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2月22日提车回来，23日在南山牧区的雪地了测试了一下雪地性能之后，就停在地库没动了。很多车友对帕拉丁不用尼桑标志而使用新车标百思不得其解，是标新立异吗？不得其中，我第一 次见这个标志差点看成了皇冠，后来听人说像白菜，想想确实像，再后来看了帕拉丁的广告片才知道是京剧人物中战将背后的靠旗。

“帕拉丁”原本是中世纪查理大帝麾下的十二勇士之一，其骁勇善战，现在将他熔入了中国元素，帕拉丁曾在达喀尔拉力赛上以京剧脸谱的涂装造型将中国元素带向世界，此次采用靠旗作为标志，是对这一文化元素的延续和传承，也有助于提升品牌的文化内涵。帕拉丁有过辉煌的赛场战绩，以靠旗为标志，寓意着帕拉丁想要在硬派越野细分市场中，像战场上的武将一样，凭借自身实力，开疆拓土，取得优异成绩。靠旗造型独特，具有较高的辨识度，能够使帕拉丁的车标在众多汽车品牌中脱颖而出，让人过目难忘，也有助于强化品牌形象，使消费者更容易记住和识别。

3月1日周六与朋友相约前往180公里外的吐鲁番搞个小穿越，小试一下帕拉丁的越野性能。我们一共三辆车，其它两辆分别是丰田霸道和福特悍路者。我们从吐鲁番迪坎尔村下道走沙石路行驶82公里到达世界最低点艾丁湖湖心区。途中经过了废弃的坎尔井、雅丹地貌、沙泉、艾丁湖湖心区和国家水准点。一路上大部分是搓板路，氮减的作用发挥的非常好，震动过滤的不错，大幅度弹跳被抑制，在雅丹地貌边上的沙丘上故意陷了一把车（没有顾上拍视频，当时只有自己一人），先用高四动力不足，转成低四挠了几下就出来了，也是没有陷太深，否则就要挂前后锁和放气降胎压了。开帕拉丁过沟过坎信心十足，离地间隙、接近角和离去角让人放心，对于这样较低难度的穿越不在话下。

当天发生了两件事得吐槽一下：一是刚从家里出来上东外环，大屏突然死机，车内开着热风，后面热的只有脱衣服，打电话问4S店，说让把电池负极拔了再安上。当时没有10个的扳手，为了赶路也就没管，大约半个小时后自动重启，在大频上看到靠旗的标志后心里舒坦了一些。二是到了小草湖服务区与朋友汇合，把车载对讲的磁吸式天线吸到了车顶上，由于当天风很大（小草湖区域是吐乌大高速公路上出名的风区），结果没跑多久天线被风刮下来了，这可是高速路上啊，刚好前方有个高速入口，我将车停在了高速入口的三角地上打上双闪，我随身带的钥匙下车将天线收进后背厢（车没熄火），当关上后背厢门后，车自动落锁了，倒车镜也收了回去，按车门开关和遥控器开关都没用，幸亏我家领导在车内，从车内把门打开了，但倒车镜打不开，我只好用中间的后视镜向前开，还好不远有一处避风港，开进去后熄火下车锁门，再开门，倒车镜恢复正常。这两个问题好在很快解决了，也没影响出行心情，但愿今后再也不要发生类似的事情了。

再报告一下首次使用真实油耗，2月22日提车从4S到加油站第一次加油67.03升花费500元，开车在市区跑，3月1日在连霍高速补油36.2升花费270元，穿越戈壁滩回到乌鲁木齐油表黄灯亮，加油58.55升花费435元。这一段时间总计行驶869公里，其中高速公路410公里，城乡道路377公里，戈壁沙石路82公里（全程高四），已使油量94.75升，综合油耗10.9升/百公里。