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原帖由 xiaotianqihang 于 2011-06-06 06:53 发表在 33 楼
必须给老乡顶起来 ，如果是碟刹 ，那基本就是高尔夫了
肯定是碟刹！！！ -
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原帖由 goldenstar 于 2011-06-06 11:13 发表在 40 楼
这个都能改装，上海大众新款POLO减配后的福音了。成本多少？
平民改的起！！！ -
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原帖由 pepilo 于 2011-06-06 06:13 发表在 32 楼
给精啊，这么好的帖子，顶起来。楼主的6档改了吗？
换了5档齿轮 6档的事先放放吧！！！ -
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原帖由 新polo恋情 于 2011-06-06 16:22 发表
先介绍一下改装esp泵之后所具有的功能吧！！相当过瘾了！■ABS制动防抱死系统 每秒点刹至少25次！！ABS系统可使汽车在任何工况下，对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。■EBD是ABS的辅助功能,EBD的全称是“电子制动力分配系统”。它的作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎…
好贴好贴，顶顶顶顶 -
好帖
学习了
谢谢楼主 -
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原帖由 cs0831 于 2011-06-06 16:22 发表在 48 楼
以你的动手能力 我有理由认为你是专业修车的
你楼上的才是修车的！而且修车技术还不怎么样！！居然问我这个外行！！ -
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原帖由 新polo恋情 于 2011-06-06 17:11 发表在 51 楼
你楼上的才是修车的！而且修车技术还不怎么样！！居然问我这个外行！！
你淡定点就行了 我也在爱卡混 确实人多嘴杂 呵呵如果这些都是你弄得 我特别佩服！！！！！你这技术 nb大了 我现在连1.4mt齿轮比都没弄清楚呢 你都换过了……
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牛 ……厉害厉害
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原帖由 新polo恋情 于 2011-06-05 21:37 发表在 15 楼
现在说说麋鹿测试！其实也不是真正意义上的麋鹿测试！由于是中午 在一个双向六车道的路上，城市外环车少！我让 我朋友坐好了，这家伙直接扣上安全带了！囧一个！做了三次速度都是在60附近没有低于55.先说第一次，因为我没做好耳朵的准备，就一把方向变道，再一把回正！没听到esp动作！省的烦说动作了！我说真假？他很肯定的说有动作！接着我掉头做了第二次，时速还是60定速，这次比刚才第一次转动方向的角度要大！至少大三分之一！我把音乐 空调鼓风机都关了！感觉到esp介入了，脚放在刹车踏板上感觉到泵工作的震动介入很柔和，但是工作频率要比奇瑞A3…
你的测试过程有没有踩刹车呢？ 麋鹿测试中是不允许踩刹车的哦，呵呵。如果只是半个麋鹿测试，那就是第一个闪避动作。一般的车都能闪避，但第二次闪避回正，很多车就转不回来了。
其实高速中，我们的小POLO踩点刹车，快速闪避时，CBC的介入，还是很舒服的。
毕竟人的本能动作会带刹车闪避嘛。
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原帖由 玩泥巴的Spartan 于 2011-06-06 17:48 发表在 53 楼
你淡定点就行了 我也在爱卡混 确实人多嘴杂 呵呵 如果这些都是你弄得 我特别佩服！！！！！你这技术 nb大了 我现在连1.4mt齿轮比都没弄清楚呢 你都换过了……
齿轮比esp 简单多了！！我从不花钱找人弄车！！那样改车有什么意思！！有钱直接换车了！ -
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原帖由 wangguants 于 2011-06-06 18:03 发表在 56 楼
你的测试过程有没有踩刹车呢？ 麋鹿测试中是不允许踩刹车的哦，呵呵。如果只是半个麋鹿测试，那就是第一个闪避动作。一般的车都能闪避，但第二次闪避回正，很多车就转不回来了。其实高速中，我们的小POLO踩点刹车，快速闪避时，CBC的介入，还是很舒服的。毕竟人的本能动作会带刹车闪避嘛。…
polo没有cbc至少老polo polo gp 是没有的！至于新polo 有没有cbc这我就不知道了！！我想cbc的工作应该有可以判断转向角度的传感器！polo没有这个传感器怎么检测转角？new polo 有这个转角传感器？那就只有new polo车主自己研究了！！测试过程中没有踩刹车，定速60公里，前天又自己做了一次，定速60公里 第一次急打方向，居然没反应！回正方向定速还在60 说明没有侧滑，因为只要有一个轮速不一样定速就会自动取消！接着又来了第二次急打方向！脚始终放在刹车上，但没有踩，就试着踏板的震动，比奇瑞A3的esp接入的频率要高不少！！
学习了
谢谢楼主
游客
