捷途山海T1将于10月27日上市，我们这的4S店也在上市前到了展车。销售人员也是第一时间联系了我到店试驾体验，虽然暂时只能静态试驾，但是也是能亲身感受一下新款方盒子车型。
一、车身外观

☞车身配色：展车到店的是一款流沙金的配色，这个颜色整体调色的还是比较柔和，没有采用那种高饱和度张扬的颜色，接受度还是蛮高的。通过现在市面上的宣传可以了解到，车身颜色有黑色、青色、银色、白色以及金色共五种车身颜色选择，发布会上会不会放出更多的个性颜色方案还是可以期待一下。

☞侧面线条：通过车身侧面的整体线条相对于山海T2来说，许多棱角分明的设计被更加圆滑流畅线条所取代。最后呈现给我们的就是一台没有那么硬派的方盒子造型增添了几分柔和的美。在我看来这样的设计让硬派越野与柔美之间找到了一个非常和谐的平衡点。

☞防晒玻璃：这次T1采用了99%紫外线隔绝的车挡玻璃，在方盒子车型，乃至市面上的绝大部分的家用轿车与SUV车型来说都是少有的。小米SU7上市至今，备受广大女车主的喜爱，非常重要的一点就是紫外线隔绝的特性。山海T1的防晒可以做到SPF100，这个防晒等级定会让方盒子车型走进女车主的备选清单。

☞大灯设计：山海T1大灯的设计语言也做了较大的改变，四叶草的造型，整体辨识度还是很高的。官方数据射程可达到185米，这一数据在同级车型也属于一个比较领先的。夜间照明可以有一个更远、更亮、更广的照明空间。

☞轮毂设计：我感觉这次轮毂设计还是比较大胆的，银色与黑色的强对比色的配色加上较窄的轮辐，大面积的露出刹车盘和银色的刹车卡钳，视觉冲击力还是不错的。运动属性也是给到位了，当然后期也有了更多的个性化定制的空间，把卡钳喷一个喜欢的颜色也应该挺漂亮的。

☞车尾设计：这一次T1虽然取消了尾部的小书包，也就是外挂式备胎的设计。车身长度也达到了4706mm。比山海T2长度仅小了79mm，把更多的空间让给了车身内部，车身内部尤其是后备箱的尺寸这次惊到我了，下面也会有实际的测量。而且后备箱也由T2的侧开门改为了传统的向上开门的方式。

二、车内空间

☞二排空间：亲身实测，我身高187cm，前排调节合适的情况下，本人乘坐在二排，腿部空间还有一圈有余。也可以说全车乘坐的都是身高190cm的乘客都不会觉得拥挤局促。整体空间表显还是非常满意的。

☞后排空间：山海T1使用属性上重点突出的一点就是户外露营，所以车内空间是否能满足睡眠休息的需求也是非常重要的。这次我是直接拿了一盒卷尺来试驾。经过测量，前排座椅调节至最前，靠背调直的情况下，后排长度可达到201cm。后备箱最窄处，也就是后轮位置宽度为104cm。最宽是后排门的位置达到了140cm。这个尺寸妥妥的移动双人床。

☞储物空间：在T1后备箱盖板的下侧设计了一个45升的隐藏下沉式储物空间，从我拍的图中可以看到有一个非常大的凹槽，与销售人员的沟通了解到，这个位置后期可以加装一台冰箱。但是这个位置装冰箱，就要考虑如果后备箱放一些杂物，再去冰箱那东西会不会有一些麻烦。要是我可能就会放一些平时用不到，但是有很必须的东西，比如充气床，睡袋一类的。

三、车内设计

☞座椅：这次山海T1的座椅使用的是和问界相同的供应商，柔软舒适度恰到好处，包裹感和支撑度也很好。一款舒适的座椅可以减缓长途驾驶带来的疲劳感。

☞扶手台：旅行者同款的游艇水品档把是我从旅行者一上市就非常喜欢的，手感握持度非常好。NFC无线充电，可以摆脱手机电量焦虑。与山海T2和旅行者不同的是，山海T1只支持四种驾驶模式，分别是经济模式、运动模式、越野模式和雪地模式。虽然驾驶模式有所减少，但是这也正面高速我们山海T1的不是一个传统意义的硬派越野车型。

☞实体按键：虽然驾驶模式上有所减少，但是T1增加了实体按键。T1的实体按键我第一次看到的时候，就说有一些像小米SU7的拓展按键，但是要比他的质感要好一些。按动的阻尼感和手感反馈都是很不错的。好的设计真的可以借鉴一下。

☞一键开门：T1的发动机舱和后备箱门都是可以通过方向盘下方的按钮一键打开，这个设计还是十分贴心的。并且发动机舱配备了液压杆。女生也可以轻松抬起，不得不说T1为了女生增加了很多贴心的设计。

四、舒适性配置

☞驻车空调：捷途作为主打旅行概念的品牌，驻车空调可以说是一个十分贴心的设计。市面上的油车，包括旅行者如果不改装，
都没办法安心的开着空调在车内休息睡觉。并且T1的驻车空调室外环境零下20摄氏度时可待机8个小时，30摄氏度时可待机25个小时。无论夏天还是冬天，舒舒服服的车里睡一觉是没有问题的。想象一下把车开到山顶，在车内舒服的睡一晚，第二天可以看云海看日出，还是很享受的。

☞6.6Kw外放电：捷途山海算是把外放电玩明白了，当市面上还有很多新能源车型的外放只有3.3Kw甚至没有外放电的时候，山海系
的外放电就做到了6.6Kw。6.6Kw的外放电都可以称之为移
动放电站，可同时供应多个用电设备使用。

五、动力配置

山海T1采用了奇瑞鲲鹏C-DM超混技术，同时T1使用了1.5T
混动专用发动机与1DHT无极电混变速箱。这套设备搭配
起来的热效率可达到44.5%。这款1.5T的发动机在捷途的很多山海及奇瑞的很多车型都有运用，像最新下线的风云A9、风云T9都是这一套配置，整体评价还是可以的。毕竟是单档DHT变速箱，可以做到城市驾驶丝滑无顿挫。

六、争议点

通过这段时间在各大轮胎的浏览，其实广大车主对山海T1
从设计到配置再到动力都非常的满意与期待，唯一存在争
议点的就是外挂的电池。其实T1的外挂电池最小离地间隙也有200mm，只是视觉感受上差一些。外挂的电池可以让车内的空间更加的平整。按照之前T2、L7、L6的习惯，外挂电池外侧四周做到一个高强度钢的防护。日常通过性都是没有什么问题的。其实同样是方盒子，哈佛大狗的最小离地间隙也有200mm，就可以说明这个离地间隙问题都不大。况且T1本身就不是一个传统意义的硬派越野，日常城市通行+偶尔自驾游露营+极少数情况放肆暴力驾驶一下。都是可以满足的。

捷途山海T1作为城市方盒子车型无论是从设计到配置都可以捷途想通过T1车型在方盒子市场再揽动起一场腥风血雨的劲头。并且这次我感觉T1想在女性车主市场分一杯羹，
毕竟很多设计都考虑到女性审美和需求。10月27日T1也即将上市，现在最大的悬念无疑就是价格，大家对T1有什么满意和不满意的地方或者有什么问题都可以打在评论区，大家一起探讨一下。