GLC内部实用尺寸大小实测及对比
（GLC，夏朗，X3有详细内部丈量尺寸，见***末尾）
打算年后定一辆新车，替换掉岳父手上那台国三排放的老雅阁，据说很快国三排放的车将强制退市，到时候二手车卖都卖不出去了，所以打算趁还能卖的时候，出手掉。
名义上是给岳父岳母换车，实际上也是选一台几年后我们自己用的车，家人负责首付5成，我跟老婆负责另五成的按揭。所以必须选一台大家都能看得上，都喜欢的车。
我的身高187（CM），老婆的身高173，家里四个老人的身高基本也是这个范围，小孩虽然才上幼儿园小班，已经比同班同学高出半个头了，以后看样子也是冲着190+去的。所以车内乘坐空间是选车的重要指标之一。作为对比，我跟老婆现在开的标准轴距版宝马3，只能用勉强“缩”在里面形容；岳父的雅阁，坐在里面只是刚刚够；老爸老妈开的2010款汉兰达，才终于可以手脚舒展开，甚至有一点奢侈和富余，所以对新车的车内空间要求就是：比雅阁大，小于或等于汉兰达即可。
第一站看XC60（老人开车还是选个安全些的较好），可是空间实在无爱，后排坐进去头部空间所剩无几。几个安全配置，现在很多车都有了，并不是沃尔沃一家独大（比如最重要的主动刹车，GLC也标配了）。
第二站看路虎发现神行，好像是非承车身，内部空间更加局促，坐进后排不仅膝部空间所剩无几，头部更是直接顶到车顶，必须歪着脖子乘坐。不过方正的外观确实非常显大，很能迷惑人…
第三站看我极力推荐的新款GLC，调整好位置的前排空间适中，内饰很豪华，科技配置也很不错，唯一吐槽的就是怀挡，从开手动档带过来的习惯就是左手控制方向盘和转向灯，右手肘靠着扶手箱盖，手掌放在排档上。即使现在开自动挡的车，也不打算改掉这个习惯。后排空间宽敞，没有汉兰达那种高高在上被架起来的感觉，也没有宝马3那种缩成一团的感觉，甚至让人觉得像是一台轿车而不是SUV，舒适豪华。至于大家普遍反映的后排座椅太短的问题，实测比家里现有那三台车都要长，既然家里的短座椅车都能坐习惯，没理由长座椅的GLC会不习惯吧？
丈人后来又自己去看了大众夏朗和雷克萨斯RX。夏朗估计是因为看到了电梯广告，至于雷克萨斯…不知道为什么50后,60后的一代人对日系车如此情有独钟，家里两个长辈，公司的一些这个年龄段的同事和领导，几乎都无例外的开着日系车。而我因为一些“你懂的”问题，并不打算入手日系。
于是依丈人的要求又抽空去了一趟。
经过断轴门，排放门，漏机油门的“洗礼”，大众4S店已经是门可罗雀了，销售看到“终于”来了客人，几乎是前呼后拥的领着我们进去，让我跟老婆受宠若惊。但夏朗怎么说也是商务车的身形，虽然空间大，7座布置，但浓浓的商务范，跟我们期待的家居感差太多了。而且是布料材质的座椅。内部高度尚可，第二排坐进去膝部空间也很大，但是第三排有点尴尬，老爸的汉兰达第三排经过这么多年的实际体验，结论就是99.999%的机会用不上。你说去机场接人，一家人出去游玩，需要坐满7个人的情况下，行李必定不会少，而事实就是第三排拉起来的情况下，后备箱空间所剩无几，除了几个礼盒几把雨伞，连最小号的行李，拉杆箱都放不下。记忆中除了市区内接送亲戚朋友往来外，唯一的一次去机场接人是开了两部车，雅阁装3人，汉兰达装1人和全部行李；唯一的一次大于6人的远行，行李堆满了副驾驶地板，二排地板等一切可以利用的空间，整个车厢满满当当没有任何舒适性可言。中型SUV里塞7个座位就是个笑话，真正可以称为标准7座的车只能上全尺寸SUV（比如GL，GLS）了。这款夏朗，充其量也只是汉兰达的尺寸，第三排仍旧算是鸡肋吧。
再去雷克萨斯的4S店，一直认为雷克萨斯就是换标的丰田，但是RX还是比丰田的做工细腻很多，豪华很多，特别是中控，几乎是我见过最豪华的了，有一种开豪华游艇的感觉，身体几乎是满满的“瘫”在前排，舒适无比，这点上不得不承认鬼子的钻研精神。后排感觉一般，虽然是中大型SUV比汉兰达高了一个级别，但可能因为车顶的流线造型浪费了太多车内尺寸，二排头部空间也比较紧张。
刚好宝马的4S店也在附近，因为自己开的是宝马3系，过去关注的SUV也是宝马系列的X3。可是关注了GLC后，再看X3就一点兴趣也提不起来了。价格是一个因素，更重要的是内饰档次远远比不上GLC。虽说这个是老款内饰，很快换代X3就要来了，但依照宝马一贯只注重驾驶操纵发动机品质，不注重外观内饰的“高傲血（sui）统（xing）”，新款X3的内饰十有八九还是比不过GLC的。
附几个关键尺寸（CM）：
前排宽度（不含扶手）：GLC 152 夏朗 152 X3 152
前排宽度（含扶手）：GLC 136 夏朗 132 X3 133
前排总宽度三款车居然出奇的一致，但是最重要的含扶手宽度体现在乘坐空间上，GLC优势比较大。
前排高度（顶棚不含天窗到地板）：GLC120 夏朗127 X3 120
夏朗毕竟是商务车，高度还是比较大的。
后排宽度（不含扶手）：GLC149 夏朗156 X3 148
后排宽度（含扶手）：GLC134 夏朗156 X3 130
夏朗的后门是侧滑门，不存在扶手，所以两个数据一样。不过在增加了一个座椅的情况下，GLC和X3的后排宽度居然还比不上前排，3人坐后排的时候还是有点挤啊。
后排高度：GLC121 夏朗122 X3 118
GLC没有因为车顶曲线而牺牲车内高度这点挺厚道的，其他两款车的后排高度跟前排高度比起来就有点缩水了。
后排座椅长度：GLC49.5 夏朗45 X3 46
后排膝部空间：GLC28 夏朗18-34 X3 30
GLC的后排座椅长度虽然被吐槽，但也不短了，至少比夏朗和X3长不少。由于X3展车未通电，驾驶位座椅无法移动，其他两款车的后排膝部空间都是在驾驶位座椅调整到适合我的情况下量的，所以这里看X3膝部空间比GLC要大是不准确的。
尾箱宽度（不含后轮罩）GLC-- 夏朗-- X3 125
尾箱宽度（含后轮罩）GLC110 夏朗109 X3 110
其实含后轮罩的尺寸才是实用尺寸，X3在后轮罩和尾门之间有两个凹进去的储物格，最多放一些医药包，充气泵。
尾箱高度GLC76 夏朗91 X3 80
由于一般的车顶在尾箱处都会向下收，所以这个数值误差会比较大，相比之下造型更圆润，尾部收得更下的GLC占不到便宜了。
尾箱长度（夏朗第三排不放倒）夏朗 46
尾箱长度（夏朗第三排放倒）GLC91 夏朗127 X3 93
尾箱长度（第二排放倒）GLC181 夏朗210 X3 177
夏朗商务车的体型占了大便宜，在保留两排座椅的情况下，尾箱空间就很可观了，保留一排座椅的情况下居然有210的超大长度，可以铺上被褥当床车了，我这个187的体型进去也不用缩脚~~
花絮：之所以没有量雷克萨斯RX的尺寸，是因为一进店，听到4S店里正在放《财神到》的歌，老婆转身就走了，我也只能匆匆坐一下RX就离开，没有久留。而宝马4S店里放的却是轻音乐，老婆居然趁我量尺寸的时候小睡了一觉。用老婆的话说，她不想和喜欢听《财神到》的土豪为伍
打算年后定一辆新车，替换掉岳父手上那台国三排放的老雅阁，据说很快国三排放的车将强制退市，到时候二手车卖都卖不出去了，所以打算趁还能卖的时候，出手掉。
名义上是给岳父岳母换车，实际上也是选一台几年后我们自己用的车，家人负责首付5成，我跟老婆负责另五成的按揭。所以必须选一台大家都能看得上，都喜欢的车。
我的身高187（CM），老婆的身高173，家里四个老人的身高基本也是这个范围，小孩虽然才上幼儿园小班，已经比同班同学高出半个头了，以后看样子也是冲着190+去的。所以车内乘坐空间是选车的重要指标之一。作为对比，我跟老婆现在开的标准轴距版宝马3，只能用勉强“缩”在里面形容；岳父的雅阁，坐在里面只是刚刚够；老爸老妈开的2010款汉兰达，才终于可以手脚舒展开，甚至有一点奢侈和富余，所以对新车的车内空间要求就是：比雅阁大，小于或等于汉兰达即可。
第一站看XC60（老人开车还是选个安全些的较好），可是空间实在无爱，后排坐进去头部空间所剩无几。几个安全配置，现在很多车都有了，并不是沃尔沃一家独大（比如最重要的主动刹车，GLC也标配了）。
第二站看路虎发现神行，好像是非承车身，内部空间更加局促，坐进后排不仅膝部空间所剩无几，头部更是直接顶到车顶，必须歪着脖子乘坐。不过方正的外观确实非常显大，很能迷惑人…
第三站看我极力推荐的新款GLC，调整好位置的前排空间适中，内饰很豪华，科技配置也很不错，唯一吐槽的就是怀挡，从开手动档带过来的习惯就是左手控制方向盘和转向灯，右手肘靠着扶手箱盖，手掌放在排档上。即使现在开自动挡的车，也不打算改掉这个习惯。后排空间宽敞，没有汉兰达那种高高在上被架起来的感觉，也没有宝马3那种缩成一团的感觉，甚至让人觉得像是一台轿车而不是SUV，舒适豪华。至于大家普遍反映的后排座椅太短的问题，实测比家里现有那三台车都要长，既然家里的短座椅车都能坐习惯，没理由长座椅的GLC会不习惯吧？
丈人后来又自己去看了大众夏朗和雷克萨斯RX。夏朗估计是因为看到了电梯广告，至于雷克萨斯…不知道为什么50后,60后的一代人对日系车如此情有独钟，家里两个长辈，公司的一些这个年龄段的同事和领导，几乎都无例外的开着日系车。而我因为一些“你懂的”问题，并不打算入手日系。
于是依丈人的要求又抽空去了一趟。
经过断轴门，排放门，漏机油门的“洗礼”，大众4S店已经是门可罗雀了，销售看到“终于”来了客人，几乎是前呼后拥的领着我们进去，让我跟老婆受宠若惊。但夏朗怎么说也是商务车的身形，虽然空间大，7座布置，但浓浓的商务范，跟我们期待的家居感差太多了。而且是布料材质的座椅。内部高度尚可，第二排坐进去膝部空间也很大，但是第三排有点尴尬，老爸的汉兰达第三排经过这么多年的实际体验，结论就是99.999%的机会用不上。你说去机场接人，一家人出去游玩，需要坐满7个人的情况下，行李必定不会少，而事实就是第三排拉起来的情况下，后备箱空间所剩无几，除了几个礼盒几把雨伞，连最小号的行李，拉杆箱都放不下。记忆中除了市区内接送亲戚朋友往来外，唯一的一次去机场接人是开了两部车，雅阁装3人，汉兰达装1人和全部行李；唯一的一次大于6人的远行，行李堆满了副驾驶地板，二排地板等一切可以利用的空间，整个车厢满满当当没有任何舒适性可言。中型SUV里塞7个座位就是个笑话，真正可以称为标准7座的车只能上全尺寸SUV（比如GL，GLS）了。这款夏朗，充其量也只是汉兰达的尺寸，第三排仍旧算是鸡肋吧。
再去雷克萨斯的4S店，一直认为雷克萨斯就是换标的丰田，但是RX还是比丰田的做工细腻很多，豪华很多，特别是中控，几乎是我见过最豪华的了，有一种开豪华游艇的感觉，身体几乎是满满的“瘫”在前排，舒适无比，这点上不得不承认鬼子的钻研精神。后排感觉一般，虽然是中大型SUV比汉兰达高了一个级别，但可能因为车顶的流线造型浪费了太多车内尺寸，二排头部空间也比较紧张。
刚好宝马的4S店也在附近，因为自己开的是宝马3系，过去关注的SUV也是宝马系列的X3。可是关注了GLC后，再看X3就一点兴趣也提不起来了。价格是一个因素，更重要的是内饰档次远远比不上GLC。虽说这个是老款内饰，很快换代X3就要来了，但依照宝马一贯只注重驾驶操纵发动机品质，不注重外观内饰的“高傲血（sui）统（xing）”，新款X3的内饰十有八九还是比不过GLC的。
附几个关键尺寸（CM）：
前排宽度（不含扶手）：GLC 152 夏朗 152 X3 152
前排宽度（含扶手）：GLC 136 夏朗 132 X3 133
前排总宽度三款车居然出奇的一致，但是最重要的含扶手宽度体现在乘坐空间上，GLC优势比较大。
前排高度（顶棚不含天窗到地板）：GLC120 夏朗127 X3 120
夏朗毕竟是商务车，高度还是比较大的。
后排宽度（不含扶手）：GLC149 夏朗156 X3 148
后排宽度（含扶手）：GLC134 夏朗156 X3 130
夏朗的后门是侧滑门，不存在扶手，所以两个数据一样。不过在增加了一个座椅的情况下，GLC和X3的后排宽度居然还比不上前排，3人坐后排的时候还是有点挤啊。
后排高度：GLC121 夏朗122 X3 118
GLC没有因为车顶曲线而牺牲车内高度这点挺厚道的，其他两款车的后排高度跟前排高度比起来就有点缩水了。
后排座椅长度：GLC49.5 夏朗45 X3 46
后排膝部空间：GLC28 夏朗18-34 X3 30
GLC的后排座椅长度虽然被吐槽，但也不短了，至少比夏朗和X3长不少。由于X3展车未通电，驾驶位座椅无法移动，其他两款车的后排膝部空间都是在驾驶位座椅调整到适合我的情况下量的，所以这里看X3膝部空间比GLC要大是不准确的。
尾箱宽度（不含后轮罩）GLC-- 夏朗-- X3 125
尾箱宽度（含后轮罩）GLC110 夏朗109 X3 110
其实含后轮罩的尺寸才是实用尺寸，X3在后轮罩和尾门之间有两个凹进去的储物格，最多放一些医药包，充气泵。
尾箱高度GLC76 夏朗91 X3 80
由于一般的车顶在尾箱处都会向下收，所以这个数值误差会比较大，相比之下造型更圆润，尾部收得更下的GLC占不到便宜了。
尾箱长度（夏朗第三排不放倒）夏朗 46
尾箱长度（夏朗第三排放倒）GLC91 夏朗127 X3 93
尾箱长度（第二排放倒）GLC181 夏朗210 X3 177
夏朗商务车的体型占了大便宜，在保留两排座椅的情况下，尾箱空间就很可观了，保留一排座椅的情况下居然有210的超大长度，可以铺上被褥当床车了，我这个187的体型进去也不用缩脚~~
花絮：之所以没有量雷克萨斯RX的尺寸，是因为一进店，听到4S店里正在放《财神到》的歌，老婆转身就走了，我也只能匆匆坐一下RX就离开，没有久留。而宝马4S店里放的却是轻音乐，老婆居然趁我量尺寸的时候小睡了一觉。用老婆的话说，她不想和喜欢听《财神到》的土豪为伍
最后编辑于2016-01-15 13:34:37
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