汽车之家|【车主报】上路18万的VV5！真像大家说的不开哪哪都好？|青少年|论坛

PART-1：意料之中购买VV5

为何我会说意料之中，购买VV5？
那就是车主在购车之前问我15-16万的“越野”车，哪几款比较好？紧接着提出VV5这款车如何？那我就明白了，他的内心倾向于这款车，即使给他推荐的再多，他也只是看看而已，所以我就回复了五个字——喜欢就买吧！

从最初的问车到提车只用了半个月的时间，毕竟作为小白，在提车的时候还是怕被忽悠，我就告诉他查看生产日期三个月之内，公里数100KM之内，然后大致看一下漆面有无刮痕，内饰方面的功能按键是否都好用，如果这些没问题，那么这款车就可以办手续提走了！

18年七月份购买的，优惠大概1万出头，全部上路18万，当我听到价格的时候，我就在想一个问题，18年车市都在巨幅优惠，长城到底有何魔力能够吸引消费者花费18万下单去买它？对此我迫不及待的想把这款车分享给大家了！

PART-2：外观霸气吸睛能手

这款最霸气的地方就是外观了，就在我拍摄的一小会，来往的路人都会被这款车吸引，都在嘀咕着这是什么车？这车得二十多万吧！当我告诉他们这是长城旗下魏派并且上路18万的时候，他们都有点惊讶！看着挺气派一车，卖的不贵！

许多人不认识这款车的原因就在于车标，作为一个新品牌，自然不能采用长城的车标，而是全新设计了具有保定特征的竖置车标，在辨识度还是很不错的，中网造型设计也具有特点，只是这该死的后期市场，有损整体的设计啊！

前脸采用大量的黑色元素来突出黑武士的感觉，保险杠的造型设计运动感十足，相信大部分人都是喜欢这样的设计，雾灯区域也采用竖置造型和车标相呼应.

全系标配透镜式LED大灯，三个竖条日间行车灯在点亮时的效果尤为好看，在这款车上市之初，我其实是看不出它与VV7的差别的，仔细研究以后能够发现VV5大灯内部有透镜，VV7则没有.

两侧流水转向灯效果展示

前中网带有前置摄像头以及一个ACC自适应巡航探测装置，在安全配置上这还只是冰山一角，继续往后看.

对于VV5来说，侧面的造型并不是太协调，主要体现在前悬以及后悬上，再加上车子的外形设计，就显得这个车子的流线不是特别突出，相比起VV7来说，那款车子就协调了许多.

在车窗周围，同样采用了黑化的装饰条，VV5与VV7不同的是后三角窗的面积小，而VV7的面积大，通常这也是我区分两款车差别的地方.

WEY仿佛很懂国人的心思，在轮毂上采用了双五幅亮黑20寸轮毂，这样对于宽大的车身来说，有了一个大脚，视觉感受会相对好一些，轮胎采用固特异的245/45 R20的EAGLE F1 ，在一定程度上增加了用车成本.

后45°是我认为整车造型最好看的地方，圆润饱满的造型相比前脸运动化的外观收敛了许多，不过尾部多少还是能够看到运动化的设计元素，那就是双边四出排气，真的是太唬人了！

我一直在想WEY品牌为何要给这款车设计四出排气，毕竟车子自重以及动力在那摆着呢，两者之间不成正比啊！但有次和出租车司机师傅聊天我知道了原因，那就是现在还有许多人认为排气管多=动力强，估计WEY的用意也在这吧，扮猪吃老虎！

尾灯与前大灯相互呼应，三颗竖置的示宽灯令人喜欢，突出的部分富有一定的立体感，但这后加的2.0T车标可真是太煞风景了......

高位刹车灯同样是竖置造型，有点像F1赛车的感觉，但对于习惯了横置高位刹车灯的驾驶员来说，在WEY尾部跟车多注意一下，左侧的摄像头并不是我们熟知的倒车影像，而是流媒体后视摄像头，为何设计它，还不是因为后窗面积小.

PART-3：内饰豪华配置丰富

对于这款车的内饰我也在网上看到了不同的意见，有的说设计模仿了其它大厂品牌，有的则表示挺好看，我是属于后者的这类人群，其实对于一款国产的车型，能够设计成这样真的是要夸赞一番，况且在用料上这款车的表现比同级合资品牌好了太多，软搪塑、皮质包裹、拉丝面板，每一项都能提升豪华感.

VV5采用了三幅式多功能方向盘，采用皮质包裹，握起来还是挺舒服的，但总会感觉在开一辆大车，至于转向的手感，我最后再说.

全液晶显示的仪表盘科技感很足，界面的排版很规整，车辆的信息以及设置都能在里面找到.

此外仪表盘支持三种主题模式，分别是动感、时尚、经典，三者当中我更喜欢动感模式，最接近机械仪表的显示效果.

中控屏幕的界面设计放到现在来看不够主流，UI的显示效果还有待提升，好在里面的功能性一个不少，车联网、GPS导航、carplay、carlife都具备，用着还是不错的.

由于车上带有全景影像功能，所以在倒车停车以及行走在狭窄路段的时候我就会手动开启这个功能，用着还是挺令人满意的，但是画面的模拟显示效果可能还有待优化一下.

VV5的后视镜不是传统的镜面，而是依靠摄像头呈现出一个画面，官方叫做流媒体后视镜，清晰度的确不错，但总感觉用的时候有点别扭，时间长了估计能习惯.

下方是传统的自动空调控制区域，没啥特别的亮点，下方的手机槽不支持无限充电，这对于VV5来说，缺少了点竞争力.

盖板打开是能看到12V点烟器、USB、AUX IN接口和一个SD卡槽.

中控台部分提供了诸多功能按键，对于我来说挺喜欢这样的设计，对于想使用的东西可以一键直达，安全系统方面，这款车配备了诸如主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等功能，但是不具有车道保持，这是一个小遗憾，我看了下配置表，新款把这个配置加上了，说明这款车达到了L2级的辅助驾驶功能，表现不错.

PART-4：空间够用乘坐舒适

打开车门的那一刻，就能感受到VV5带给我的厚重感，这绝对是我目前接触到最“重”的车门，通过车门上的用料就知道了，大面积的软皮质包裹，接触起来都挺舒服.

原车提供了全包式车门设计，但是一个踏板毁了所有，刷车都刷不干净.

四门车窗提供了一键升降功能，但是用起来缺少一点质感，总感觉装配工艺不够扎实.

就乘坐感受来说，VV5的前排确实不错，座椅会有一定的陷入感，感觉恰到好处，另外空间方面也不用担心，车主一米八多的身高头部都有富裕.

主副驾驶都带有电动座椅，主驾另提供了三组座椅记忆功能，像我的身高和车主不一样，必然要调整座椅，等到车主开的时候直接按一组按键，就能回到他的坐姿，所以这个功能还是挺实用的.

后排座椅坐垫也是非常的厚实，乘坐的舒适度一样较棒，而且我还注意到中央地板是纯平的，所以中间的乘客必然不会特别难受，这一点要表扬，而且腿部的空间不用多说了，主流的表现，没有值得吐槽的.

车顶是一个伪全景天窗，只能打开天幕获得采光，对于使用来说有点耍流氓了，给了天窗，却不给分段式开启功能，无法理解，不过这对于车主有好处，至少减少了漏水的风险.

后排座椅能够放倒，形成相对纯平的空间，这对于一款SUV来说至关重要.

整车提供了空气净化器，后排提供了一个空调出风口

对于一款SUV来说，这款车的后备箱偏小，过年过节下礼放不了多少东西，而且地台较高，不方便，功能性方面这款车支持脚踢式开启，内部的网兜、挂钩都带有，能挂汤汤水水.

PART-5：驾驶一般减震偏硬

时常看见网友说WEY品牌的车只要不开，哪哪都好，换言之就是驾驶感受差，但是经过我一番体验下来，发现网友们说的也不是无理，确实有这方面的感受，所以我总结了四个字：驾驶一般！

这款车采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩355N·m，相比于VV7的234匹以及360N·m的扭矩来说，在马力上小了不少，但是扭矩之间却差不多.整个发动机舱被包裹的很严，提升一定的美观性.

由于之前看过不少VV5的测评，所以对于这款车的动力我也不是特别期待，只求他能满足家用就行，的确，在我上手以后，发现动力来的不是特别强劲，更多的是趋向于平顺的调教，更像一台没有“涡轮”的自吸车，我倒是觉着这个调教挺适合家用的，更像我开过的凯美瑞一样，就想平稳着开！

传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱.

但由于配的是双离合变速箱，所以在起步阶段动力较弱，此时就想深踩油门，但是又会造成突兀感，可能这是大多数涡轮车配合双离合的通病，大众的某些车型也是如此，另外就是在中途急加速时，由于发动机涡轮迟滞，再加上变速箱偏向于平顺的调教，所以深踩油门就会慢半拍，动力不是特别“跟脚”.

大家最关心的双离合变速箱顿挫的问题，在这辆车行驶了15000公里后，没太感受到顿挫的产生，这一点出乎我的意料.

在底盘上能够看到采用了后双横臂式独立悬架，所以我对于舒适性还是有一定的期待，但是在我体验下来以后发现悬架在柏油路还是具有一定高级感的，但只要是回到城镇的那种“水泥”路，底盘的特性就体现出来了，颠和硬是我对其的第一感受，并没有想象中的那么舒适，舒适的座椅和偏硬的悬架似乎不是那么搭.

在转向模式上，这款车提供了三挡力度调节，在反复体验过后发现最好用的就是轻便模式，整体的力度很均匀，但是我也发现方向盘存在一定的虚位，这一点感受不太好.

由于20寸大轮毂的关系，所以在行驶的过程中具有清晰的路感，毕竟大轮毂的原因，可以理解，但这东西却无时无刻不在摧残着驾驶者，心里总会担心过坑会不会把轮胎挤鼓包，所以这款车就让你稳着开，猥琐一点，别浪！

得益于优秀的用料，所以在行驶的时候这款车的NVH表现令我印象深刻，关上车门或玻璃都能感受到车内与车外的隔离感，行驶时也是如此，除了胎噪大一点，其它的噪音隔绝都挺到位，的确，一个大尺寸轮毂除了好看以外，其它方面真的有害无一利！

至于大家关心的油耗问题，车主反馈保持在9.8L/100KM左右，我看了一下之家口碑，大都在这个水平，所以还是挺有参考意义的，如果要是常在市区行走，就会10个以上了（图片供参考），大家也不要对油耗如此在意，同级别2.0T都是这一水平.

PART-6：总结分析是否建议

优点：颜值棒、内饰豪华、配置丰富、隔音好、变速箱平顺
缺点：倒车影像不清晰、后备箱小、减震难受、初段动力弱、常担心轮胎鼓包

看外观这款车特别运动，但开起来却又偏向平顺，似乎这款车是一个矛盾体，我是一直主张同价位的车型能进口不合资，能合资不国产，或许对于我来讲，我还需要给自主品牌一些时间，但对于长城来说，在静态做的很棒同时，也要在驾驶上下点功夫，这样就能获得更多消费者的青睐！

最后我也问车主，这车你现在开的还满意吗？
车主：挺满意的，目前没硬伤！
so，至于这款车推荐不推荐
我还是那句话——喜欢就买吧！

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PART-1：意料之中 购买VV5

PART-2：外观霸气 吸睛能手

PART-3：内饰豪华 配置丰富

PART-4：空间够用 乘坐舒适

PART-5：驾驶一般 减震偏硬

PART-6：总结分析 是否建议

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