我的17款十一万公里，让他去烧，不严重我也没管，跑两千公里看一次机油尺，只要有机油，不必理会。

我17款的，75000公里开始烧机油，去南京大修，现在跑了3万公里又开始烧机油了，头疼。

同款，11万公里不到，机油尺明显下降，估计一个保养周期到底，年初换了一个节温器

法系车，新车就应该把原厂低沸点防冻液换了，换成高沸点防冻液，大牌就可。这150元可以搞定的事，却让法系车主们吃尽苦头。
原厂是107.5°的低沸点防冻液，不适合涡轮增压发动机的高温工况，很容易造成低沸点防冻液蒸发、溢出，在城市拥堵状态下，不能及时添加，让防冻液+水箱缺水，发动机舱温度偏高。
发动机不能有效散热，加速和提前各种塑料件（水管、水泵、密封圈、各种皮带、节温器）老化、破损。
发动机不能有效散热，密封圈、油封提前老化发脆，而造成发动机不能密封运作，活塞环活动膨胀+磨损，机油大量进入气缸内燃烧、积碳，也就是烧机油的后果！

我的也是烧机油，刚刚修好了

我的吉利帝豪7W公里，洗了积碳后开始烧机油

标致4008机油异常减少时，先用缸压表与内窥镜检查缸壁磨损，磨损轻微可暂不拆机，依次检查气门室盖垫片、油气分离器、曲轴箱通风阀及外部密封面，确认无渗漏仍烧机油，则判定为活塞环堵塞而非环损坏，此时严禁采用泡缸盘轴或PEA类添加剂，前者碱性溶液腐蚀铝合金缸体并导致轴瓦合金层脱落，后者高剂量软化油泥堵塞回油孔甚至拉缸，应通过连续中高负荷行驶配合安全除碳方式逐步疏通环槽积碳，若缸壁磨损已严重超标，则建议继续行驶，市面400元级镗缸精度不足，可靠镗缸四缸需5000元以上，加上人工配件费用后整体成本已高于车辆残值，维修不再经济。

我的也是18款，目前93000，总体情跟你差不多！我是自己动手弄的！现在好好，不烧！
1是加装油气分离壶！2是添加活塞环释放剂。3是请理缸内积碳！
涡轮增压机的通病，早晚都会烧！正确处理就行，不要轻易大修！不要轻易大修！不要轻易大修！

我的18款408 1.6T的，7500km,全程4S店，道达尔的机油保养。8.7万公里检查出来烧机油，大概6000km烧一升，检查出来后，4S店的师傅建议我要缩短保养周期就可以，因为目前烧的不严重，修的话，只能大修发动机，大概费用在1W左右，基本赶上车的残值了。我也觉得可能是这款发动机的通病，或早或晚，都会烧的。目前已经脱离4S店保养了，京东养车自己保养，5000KM保一次，也不准备修，烧的严重就把车卖了，换新车，再也不买法系了，保养贵，4S店少，厂家也不负责。