作为长城归元 S 平台下的中大型五座插混 SUV，魏牌 V8X 硬件堆料水准很高，整套配置围绕家用舒适、全域性能展开，今天来扒一扒它的详细配置。

动力方面，这套Hi4混动分了1.5T和2.0T两个版本，变速箱用的是四挡混动专用变速箱。2.0T版本综合功率500kW，满电4.5秒、馈电4.7秒，差距控制得很小。这一点对插混车来说挺重要——以前试过一些车，有电时猛得跟小钢炮似的，没电了又软得不想踩油门，驾驶者很难摸准它的脾气。魏牌V8X这种表现，至少不用天天惦记着电量百分比。电池66.6kWh，CLTC纯电续航402km，综合续航Ultra版1659km、Ultra+版1638km，配合800V平台和6C超充，补能效率确实高。但有个前提——得找对充电桩，普通快充桩喂不饱这套系统。

底盘是这台车最下本的地方。前双叉臂后五连杆，全系标配空气悬架和EDC可变阻尼减振器，高配还给到双向20°后轮转向，转弯半径只有5米。五米一的车长能这么灵活，这点确实解决了不少人开大车的顾虑。空气悬架后期维修成本偏高，耐久性也需要未来的车主长期使用验证。

座舱给了一块17.3英寸中控副驾双联屏，加29英寸HUD，芯片是高通8295P Pro，流畅度不用担心。25扬声器带主动降噪，头枕音响导航只给驾驶员听，后排休息不受影响。智驾标配Thor-U芯片和激光雷达，全场景NOA不用额外付费订阅，这点比很多品牌实在。

空间是这台车的核心卖点，3050mm轴距全给了前排和后备箱，大五座布局让后排和后备箱都很宽裕。内饰大面积皮质和麂皮包覆，家用属性拉满。

整体来看，魏牌V8X硬件底子确实扎实，尤其是底盘和智驾硬件，是很良心的配置水平了。