此帖已被刊登在2013年09月09日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。

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马萨拉蒂GTS-MC作业 

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极光作业 

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G63作业 

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古斯特加长 

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还有赛道系列（强烈推荐，涵盖大多市面常见的跑车）的作业，具体点击我之前的精华帖。大家看帖愉快，也希望我的帖子能给各位带来娱乐和参考。回帖是一种美德，也是用心发帖的作者的动力：）

本次帖子的格式为：

主贴：文字部分（文字部分写了4000多字，多次精简修改很是用心，负责），封面图片，其它帖子推荐等

沙发：外观图片和细节（字幕在每张图的下方，请注意）

板凳：内饰图片和细节（字幕在每张图的下方，请注意）

地板：预留（可能像以往一样上传一些有趣的图片或者更多的心得）

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在汽车之家从长期潜水，成功转型到不定期活跃。常看到论坛里面各色车友精美的作业和高妙的回帖，已经成了我的一项重要娱乐。

后来自己发了一些作业，车展，试驾，赛道的帖子，很多都得到了版主的精华肯定也有一些登上首页，被官方图库采用，还有很多照片被网友频繁择用。这些都是大家对我的肯定，也是我默默发帖的动力。

谢谢大家对我的支持和鼓励，我也会一有闲暇时间就尽量多发一些作业和游记。或者是其它兴趣爱好的东西。

说了这么多闲话，现在开始说车。

在我的记忆里，有那么一段时间路很宽车很少，从我住的地方开车到学校最高纪录是不到10分钟，现在至少平均40分钟以上的车程。那时候路上跑的豪华家用车大多数还是淡蓝色的‘上海’和黑色居多的‘现代’，家用汽车刚刚在国内二三线城市开始普及。那时候给我印象最深刻，也是让我最向往的汽车，没有之一，是奔驰。后来才知道全名叫梅赛德斯-奔驰。

一直到我初中的时候，家里购置了一辆白色的奔驰E240，当时好像是210马力，给我的最深印象是地盘很低，加速很快。之后又辗转换了奥迪A6，大众途锐。。。直到我有了第一辆自己的车。。。后来有追捧过路虎，保时捷等品牌，后来也逐渐接触到一些家用轿车的顶级品牌，以及一些跑车。

喜欢过越野，也喜欢过赛道竞速。好几次盲目买车，后来精挑细选。总之从最最早的212吉普，上海。。。到最近的G63，GL63连续两部AMG车型。我也可以说算是一个‘非专业’的‘行家’了。几大主流品牌的很多车系也都有过不同程度的驾驶，乘坐经历。（因为从事行业原因，汽车更换很频繁也很方便）

不夸张的说，奔驰没落了至少有十年。而最近几年梅赛德斯-奔驰的反击战，才刚刚在中国大陆奏响序曲，欧洲大陆上早已刮起了一场奔驰的复苏风暴。全新设计的E，S，ML。到之后一鸣惊人，也颇具争议的SLS。再就是AMG的流行和全车系覆盖。之后的GL更是屡获殊荣。14改款未上市的S级，简直可以和宾利，RR媲美。奔驰公司在这期间陆续推出了多项独有的安全技术，多种让人拍案的设计灵感和品牌定位。在竞争对手还在缓慢凸显‘时尚科技’或’驾驶乐趣‘等独特定位时，奔驰已经大胆的推出了多达十几类，数十款的全新车系。可以说几乎涵盖了所有消费的乘用需求。

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先说说这次的买车经历吧，G63和GL63相隔整整半年，如果用订车间隔计算的话，也就两个月左右。当然，两部车分别在国内和北美使用。价格和配置也相差甚远。

G63价值不菲，不过因为是中规，减配得厉害。（尼玛居然排气都少半边！！！）

GL63因为是美规，所以价格异常便宜，不过配置十足。（性价比超高！！！）

简单地说，

G63是死要面子活受罪，驾乘均十分不舒服！已经在打算出手！

GL63才是给自己享受的车，各方面均优异，具体后面说。

自从上海提了G63现车之后，就开始关注AMG的每一款车型。从最普及的C63，到最小众的E63旅行版。曾经试图买过E63旅行和ML63均未果，现在想来也确实不成熟。

之后也考虑过卡宴T，TS和新览胜AB，ML63甚至考虑过Q7。

卡宴T和TS未选择原因：

1，主要原因是价格，TS太贵，而且所有配置均需另外购置，全套下来足足比原车贵了20%以上，似乎有些不划算。而且身边有一辆唾手可得的新款GTS（家中长辈新添）已经借来深度体验了一段时间，也没有那么多向往了。

2，在使用时发现乘坐并不是特别舒适，虽然内饰设计堪称无敌，但是外观还是有些雷同，GTS以上（含GTS）都是一个样，GTS一下也看起来差不多。足足7个档次啊！！！价格相差最高达3倍以上！！！

3，定位方面，卡宴或者说保时捷主打驾驶，也就说钱大部分都花到了动力操控上面。而最重要的是，即便是TS，在赛道上也没什么发挥的余地。加之国内和北美都有应手赛车，何苦添一辆主打性能的SUV呢。（性能5秒上下就够用了，TS的4.3实在是太极端了）

不过卡宴是我相当一段时间的首选。

新揽胜AB未选原因：

1太熟悉，上一部主力SUV就是览胜SC，10年用到11年。新款虽然改动不小，但是总觉得要有点新意才算物有所值。

2加价太多，新揽胜AB四座版本的火爆程度实在超过我的想象。加价不说，而且还一样要等很久。虽然加价之后还比卡宴TS便宜很多，但我比较不喜欢花冤枉钱。

3实用性，只能做4人而且定位太商务，我又没有司机，只能自己开车，用不到那么VIP质感的后排。容易心里不平衡。

ML63未选原因：

不对眼，而且朋友苦劝让我别买，他妹就有ML。。。重复了没意思。

Q7未选原因：

没有高功率版，虽然我说过不需要卡宴TS的极致性能，但起码也得5秒上下才说得过去吧。而且造型比较老旧，配置不高。

GL说实话我真没考虑过，就是随便去问问，结果被销售半小时说服，隔天交定金订货。

原因如下：

1小众：这要归功于AMG的营销策略——‘一人一机’， 本来AMG就不多，而且要找到同型号，同技师组装的AMG发动机实在是一个小概率事件。而且GL63才上市没多久，最重要的是我可以拿到第一批2014款的GL63（虽然和2013GL63没什么区别）。不过那心情是不一样的。开一个路上不容易看见的车不正是不少人的追求么。

2价格合理：价格比550贵但是有限，而且绝对比览胜AB和卡宴TS便宜。

3实用性：所有科技一应俱全（太多了具体参见官网。）而且是7座，号称SUV中的S级。

4动力：就数据来看550hp马力760Nm扭矩，已经明显超越览胜AB，并且马力逼平卡宴TS的同时扭矩还略胜一筹。官方4.9秒的百公里成绩也算是在SUV里面拿得出手。

5设计：无论是车身还是内饰（特指AMG）都是比较让人满意的，很稳重大气，符合成熟顾家男人的胃口。Designo的打孔小牛皮，碳化岑木装饰，入手贴合的方向盘。。。（详见作业照片和官网）

6安全：奔驰基本可以自己驾驶了，安全系统更是独有的，具体详见官网。

结果就是交定金——等——等——提车。

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用车感受：

配置：总之能选的都选了，没有遗漏，当然有些配置美规不能装备的（如全地形）不过AMG就别想去越野了，包围太低是硬伤，导致我现在路基都不敢上。

下面说几个常用配置：

1定速配合其它主动安全：就是前车停跟着停，3秒内前车走跟着走，超过3秒需要拉操纵杆。有人插队自动刹车，并且警报提醒，转向的话基本不用看盲点——危险时候车会主动刹车避让。奔驰似乎是雷达技术运用的最好的品牌了吧。总而言之就是很安全很省心，对于我这种自己开车人的人来说很实用。

2HOLD功能：之所以单独说明原因是，奔驰的HOLD是我用过的最好的（对比BMW和Audi）。

3声控：声控谁都有，不过奔驰的我觉得最智能，辨识度极高（对比，我开过的所有车型）

4COMAND系统：对比iDrive和MMi还有其他车型，包括广受追捧的雷克萨斯。我觉得COMAND逻辑性最好，基本不需要分神。

5按摩：按摩很多车都有，但是奔驰的力度最大（对比BMW，奥迪，RR，B）

6mbrace：很方便，比如说我要去朋友的地址，只需要给他发一条短信，对方回复后自动定位对方手机位置，然后配合导航。还可以远程开关车门，鸣笛，定位汽车。还可以设置边界，一旦汽车驶出边界立即就会知道。。。。

7BO音响：高音好听，层次感比较好，现在BO音响已经取代Bose成为高配车新宠。

8鸟瞰图和自动停车：鸟瞰图别的车也有，但是奔驰的更逼真。自动停车也是，现在基本都快普及了，但是操作起来我觉得奔驰的至少比福特的好很多。

操控和动力：

1车身平衡：好像叫ABC吧，转弯时候不会侧倾，增加舒适感。

2三段空气悬挂：从最舒适到最路感都有。

3侧风辅助：高速时候很稳。

4AMG方向盘：手感很好，入手轻盈，握感踏实，平底的设计，打孔手工缝制的3,9位置。合适的重量和细腻的反馈。在日常驾驶来讲，没什么可挑剔的。

5声浪：说实话没有G63调校的那么低沉，也没有保时捷那么高亢。不过还是很有特色，很有辨识度的。尤其是1档升2档时候，如果全油门的话，会有一个极明显的爆破声响。中段转速也清脆悦耳，每一下都很分明，节奏感很强。声音清晰柔和，不会让人烦躁。

6刹车：AMG刹车虽然不是陶瓷，但是也足够可靠，刹车力度均匀踏实。踏板行程安排合理，兼顾舒适度。

7转向：刚才说了ABC用来稳定车身，而且转向很轻盈。悬挂选择Sport+的话也可以提供很高的极限。当然并不推荐用这么大这么重的GL去转急弯。

8动力：低转速就能输出最大扭矩，这点比很多跑车都强，主要体现推背感上面。前中后段加速都十分轻松，动力持续感很强760Nm扭矩很能发挥作用，550hp马力也让GL63足够自信的在脉速表上标注320公里（200英里）。加速比之超跑肯定是不行，但是路面上足够用了，尤其是大排量车的后续能力，不是一些靠涡轮硬提升的发动机可以比较的。

驾驶总结：开着很放心，绝大多数危险都能自动规避。驾驶轻松，尤其是对于自己驾驶的人来说，很省心省力。动力相当够用，绝对满足对动力的追求，驾驶乐趣十足。

日常使用：

1电动的第三排和第三排折叠：第三排电动收放就不多说了，第二排电动折叠也很贴心，会自动收回头枕并且调整第一排距离。

2空间：空间对很多人来说很重要，对我也一样。第二排在SUV里面绝对算宽的，而且第三排也足以坐下175一下乘客。如果你硬要说7个190以上的大老爷们挤一个车我也没办法。GL的空间我是十分满意。

3舒适：座椅宽大，软硬适度，包裹性很好。第二排带有超舒服的头枕和座椅加热，坐姿也可调（不过是手动），第一排有力道较强的按摩和通风，冷暖杯架。空调方面也比较先进，可以选择风的柔和度，对于怕‘硬风’的人来说十分贴心。空气悬挂和ABC配合起来让车身十分平稳，没有过度起伏，也没有过度颠簸。长途乘坐很舒服。

4停车：鸟瞰图很实用，辅助线精准（特别是倒车时的前辅助线，标注出真实的倒车镜轨迹）。自动侧位停车也很实用，对于5.12米长，2.12米宽（算倒车镜）接近于750Li和A8L甚至S级长轴距的大小的GL来说，侧位停车功能还是很必要的。

5回头率：被飙车族挑逗，被其他司机多角度围观，停车特殊照顾等等。

6装载力：巨大的后箱不用说，7500磅（接近3.5吨）的拖勾平时拉个快艇，房车都绰绰有余。如果后排全放倒，简直搬家都够了，如果不够还有100公斤的车顶载重。

缺点：

1费油，100L的油箱啊，说没油就没油。这还是我不急加速，开启ECO的情况下。（不过比G63还是省油一些的，G63我一般都是25-30之间。GL63目前20左右。）

2体积比较大，不容易找到合适车位和车库

3底盘不如普通GL高，因为AMG套件，有时候路基骑不上去，也不敢贸然行动。

4比非AMG的GL悬挂更硬一些，舒适度减弱。

5全景天窗窗帘：那个天窗的窗帘居然是半透明的（类似Q7和路虎还有卡宴）有点儿晒。最夸张的是，第三排的天窗居然没有窗帘。。。

6怀档：我比较不喜欢怀档，虽然真的比较合理。但是缺少气势。（开过传统地档，电子地档，旋钮，按键，怀档。还是觉得电子地档最有气势。）

小毛病1有车窗不能一键升降——解决方法：电脑简单设置，自己就能做。

小毛病2冷暖杯架电阻烧断——自找的，也提醒广大车友，别用点烟器插口给气泵供电。

不算毛病的毛病1底盘升降时而不太好用——就这样，升降比较慢，压缩机需要预热，总之能不用尽量不用。除非是深度越野。不过AMG越野天生缺憾（不能加装全地形，而且因为AMG包围，通过性受限。）

全文总结：

GL63的定位其实和GL非AMG版本一样，定位都是实用7座家用车，有点类似发现四和Q7。只不过Mercedes-Benz给GL的定位是SUV中的S级，更凸显豪华和舒适。

AMG的GL定位，以此类推就是：豪华，舒适，实用，性能。这样看来GL63还是比较全能的。

追求舒适的话，可以和览胜媲美。而且在实用功能和安全上超过览胜

追求性能的话，550马力，760Nm扭矩，4.9秒百公里，5.5L双涡轮V8。数据上已经没有量产SUV能超越它了（和卡宴Turbo S持平且扭矩略高）

追求个性的话，AMG一人一机，Designo内饰。小众，比超跑还稀有。整个低调奢华啊。

不足之处就是设计感可能不如新款卡宴TS和新览胜AB。但是这都见仁见智，毕竟实用性大大超越二者也算是设计的优势吧。

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