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文莱全称文莱达鲁萨兰国（马来语：Negara Brunei Darussalam），简称文莱（Brunei），位于东南亚的婆罗洲北岸，陆上仅有马来西亚一个邻国，在海上与南沙群岛隔海相望。地势上，文莱南高北低，东高西低，沿海地区为平原，西部多为沼泽地。气候方面，文莱属热带雨林气候，终年炎热多雨，年平均气温高达28摄氏度。

现代文莱的石油勘探始于1924年，当时英国石油公司从事勘探，但未获得成果。1929年，一支由加拿大和美国地质学家组成的石油考察队发现了文莱首个陆上石油田。1963年，在文莱海域发现了大型油气田，从此奠定了文莱的石油富国地位。文莱的石油资源为其带来了巨大的外汇收入，是支撑其经济发展的重要支柱。1984年1月1日，文莱脱离英国独立。石油对文莱经济的影响：石油工业是文莱的支柱产业，90%左右的财政收入和出口贸易均来自石油和天然气。文莱凭借石油和天然气获得大量外汇来发展经济，实现了全面医疗、教育、住房等公共服务的免费化。

为什么说震撼，来源于文莱国王拥有一个能容纳7000辆豪车的大型车库，总价值超过百亿人民币。这是世界上最大的私人汽车收藏之一。车库内的豪车种类繁多，既有量产的豪华车型，也有限量版、绝版、定制版和未上市的概念车。还有一个原因，文莱皇室的汽车收藏在上世纪90年代全球经济低迷时，拯救了包括宾利和阿斯顿马丁在内的一众欧洲老牌车厂。车库内的迈凯伦F1、法拉利F40等都是成批购买、定制，都是当时最顶级的超级跑车，现在的价值已经飙升，过着纸醉金迷生活的皇室们在亚洲金融危机之后的被审查，挥霍无度加上当时的社会舆论，停止了汽车收藏，而图片也少之又少，近期由：taffy_c_s_145陆续公布图片。

文莱皇室共收藏了10辆迈凯伦F1，这一数量在全球范围内都是罕见的。包括稀有的F1 LM、F1 GT，以及一辆按照1995年勒芒冠军车打造的F1 GTR。法拉利456 GT VENICE SEDAN、456 GT VENICE CONVERTIBLE、456 GT VENICE ESTATE这些均有，而文莱皇室的车库中拥有超过10台法拉利F40，所有的F40，出厂时都是标准的Rosso Corsa法拉利红，只有左舵可选。但文莱皇室用“钞能力”改变了游戏规则，定制了右舵版本，并有多款不同颜色的涂装和内饰。

保时捷收藏就更不用说了，非常丰富，包括各种高性能的定制版911，以及Dauer 962 LM超级跑车等。此外，文莱皇室的汽车收藏还包括一些特别定制的车型和电影明星车，如《霹雳游侠》中的火鸟、《回到未来》中的德罗宁、特别定制的蝙蝠侠战车等。

布加迪EB110SS

布加迪品牌在二战后逐渐衰落，直到80年代末，意大利企业家罗马诺·阿尔蒂奥利（Romano Artioli）决定重新启动布加迪，并在意大利摩德纳建立了一个现代化的工厂。EB110是为了纪念布加迪的创始人埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti）诞辰110周年而命名的。在布加迪推出EB110后，由于资金问题而破产。后来，Dauer Sportwagen购得布加迪的部分资产，包括模具和底盘，并基于这些资源打造了Dauer EB110。虽然最初不挂布加迪徽标，但这些车后来被重新赋予了品牌标识。

EB110SS搭载了一台3.5升V型12汽缸引擎，每缸5气门，并配备4个涡轮增压器。经过调校，发动机的最大功率可达到610马力，EB110SS的外观结合了设计师马塞洛·甘迪尼（Marcello Gandini）的概念设计和贾姆帕洛·贝内迪尼（Giampaolo Benedini）的改进，呈现出独特的流线型和动感。一辆EB110SS原型车曾在拍卖会上以高价售出，展示了其稀有性和收藏价值。

法拉利F40LM

1987年（作为法拉利F40的赛车版本推出），以满足特定赛事和收藏家的需求。F40 LM的车身采用了大量轻量化材料，使得整车重量仅为约1,050公斤，车身设计充分考虑了空气动力学原理，拥有多个服务于空气动力学的开口和流线型设计，以降低风阻并提高赛道表现。

法拉利F40 LM作为法拉利F40的赛车版本，不仅继承了F40的卓越性能，更在赛道上展现了无与伦比的速度和稳定性。F40 LM不仅是一款赛车，更是一个时代的象征。

迈凯伦F1GT

文莱皇室买了10辆迈凯伦F1，包括F1 LM、F1 GT，还有F1 GTR。

1997年，为了满足GT1认证规则，迈凯伦推出了F1 GT赛车。搭载了一台6.1升V12发动机，产生627马力，转速高达7400转/分。车身重量为1120千克，相较于F1版本略轻。

F1 GT的车身设计经过空气动力学优化，整体上比普通版的F1长了641毫米，宽了120毫米。车头更加扁平，拥有更大的进气管和散热器，以提供更好的刹车散热效果。采用了全新的车身套件，包括百叶窗状翼子板、更大的车顶进气口以及重新设计的车尾套件等。这些设计不仅提高了车辆的空气动力学性能，还赋予了F1 GT独特的外观特征。

迈凯伦F1LM

迈凯伦F1 LM为了纪念迈凯伦F1 GTR在1995年勒芒24小时耐力赛中大获全胜，迈凯伦公司专门研发了这款纪念版跑车。除一辆原型车XP1 LM外，该版本的车型一共只生产了5辆。

与标准版本的迈凯伦F1相比，F1 LM更加偏向于赛车。它的设计理念完全以赛道为中心，配备了更低的底盘和更轻的车身。使用了坚实的铝制支架避震组， F1 LM最大的特点便是其标志性的橙黄色车身，这是为了纪念迈凯伦车队创始人布鲁斯·麦克拉伦，橙黄色便是其参加F1赛事时的代表色。但值得注意的是，当时只有四辆车（包括原型车）使用了该颜色的车身，卖给文莱苏丹哈桑纳尔·博尔基亚的两辆F1 LM则是黑色涂装。

LM1：是第一台出售给客户的LM，目前仍为文莱皇室收藏。LM1的涂装灵感来源于文莱皇家空军的战斗机，主要由黑色和银色组成，带有一些蓝色和橙色条纹。

LM2：颜色与XP1相同，都是Historic Orange。最初交付给日本客户Yoshio Tsuzuki，2013年被转卖到美国。在日本客户Yoshio Tsuzuki手中时，LM2曾在ZAZ博物馆展出。后来，LM2参加了首届Gumball 3000后交易至美国，第二任车主持有时间并不久，2003年被现任车主拉夫劳伦购买。

LM4：车身涂装与LM1完全相同。

LM5：目前仍为文莱皇室收藏，

原型车XP1 LM：主要用于研发，拥有迈凯伦标志性的黄色涂装，目前为迈凯伦集团所有，如果对F1有印象的话，迈凯伦首席执行官罗恩·丹尼斯曾经表示，如果迈凯伦车队车手刘易斯·汉密尔顿能够获得两次一级方程式赛车世界冠军，就将此车赠予他。

法拉利F40

文莱皇室的F40可谓是很有特色，大家看到图片很震撼，为什么？因为很多没见过的颜色相继亮相，并且从左舵改为右舵，配置还有所不同。法拉利F40是为了庆祝法拉利品牌成立40周年而推出的限量版超级跑车，是当时最快的公路跑车，这款车不仅是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的杰作，也是创始人恩佐·法拉利生前的最后一个作品，更是他亲自参与设计和监督的最后一款车型。F40的推出也代表了法拉利对当时市场上其他高性能车型（如保时捷959）的技术挑战和回应。

当时的Group B组赛事充满了高手和技术拉满的车厂，堪称无限制改装赛事，而法拉利为了参加Group B的赛事，特意打造了288 GTO和288 GTO Evoluzione赛车，然而这个组别由于安全问题在那几年（1982-1986年）取消了赛事。最初计划生产400辆，由于其限量生产的特性，F40在市场上的供应量远远不能满足需求，最终生产了1315辆，如今，F40已经成为珍贵的收藏品，深受跑车爱好者和收藏家的喜爱。

Dauer 962

Dauer 962，特别是Dauer 962 LM，是一款极具历史和性能的超级跑车， Dauer 962 LM是基于保时捷962C赛车打造的一款公路跑车。保时捷962C是一款在赛道上取得过显著成绩的赛车，而Dauer Sportwagen则是由前赛车手Jochen Dauer创立的，专注于将赛车技术应用于公路跑车。

Dauer 962 LM采用了保时捷962赛车的铝制单体壳结构，并配备了双叉臂悬架和可调阻尼系统。车身则使用了全新的凯夫拉纤维材料，既轻便又坚固。搭载了与保时捷962赛车相同的3升水平对置六缸水冷发动机， Dauer 962 LM在勒芒24小时耐力赛中取得了显著成绩，为保时捷赢得了多个冠军头衔。

Dauer 962 LM的总产量非常有限，根据不同资料，其产量在6辆至13辆之间。但普遍认可的是，只有6辆Dauer 962 LM被正式生产出来。由于产量极少且大部分被私人收藏家或皇室成员所拥有，Dauer 962 LM在市场上的稀有性极高。其中大部分被文莱皇室收藏。

迈凯伦F1 GTR 09R

为了满足BPR Global GT系列赛（简称BPR）等赛事的参赛要求，由迈凯伦F1升级而来。采用中置后驱布局， 保留了迈凯伦F1的简洁风格，同时针对比赛需求进行了大幅度的外观改造，增加了防滚架等安全装置。

迈凯伦F1 GTR 09R曾参加过多项国际赛事，包括勒芒24小时耐力赛和BPR Global GT系列赛等。由于迈凯伦F1 GTR系列车型的稀有性和卓越性能，其市场价值极高。特别是像09R这样的赛车版本，更是成为了收藏家们争相追捧的对象，这台仍然被文莱皇室收藏。

Jaguar XJR-15

XJR-15项目诞生于捷豹赢得胜利的十年结束时，在欧洲房车锦标赛和世界运动原型锦标赛中取得了重要的成功，并在1988年和1990年赢得了两次勒芒24小时耐力赛。在这个黄金时期之后，捷豹最富有和最忠诚的客户表达了他们希望看到基于获奖车辆的独家车型，于是诞生了XJR-15。

Jaguar XJR-15的生产年份在1990年至1992年是世界首款使用单体车身和车身面板完全由碳纤维制成的公路跑车。头灯组设计很特别，整体流线型更加突出。车身线条玲珑浮凸，车尾设计相对平庸，尾灯没有像XJ220那样隐藏在黑色格栅后方。搭载6.0升V12全铝自吸发动机，采用大量勒芒赛车上的技术，如Cosworth锻造曲轴和连杆、铝制活塞。融合了XJR-9和XJR-12赛车的技术，并将它们组合在一起。

保时捷959

保时捷959、959 S，为了加速新车的研发并验证新技术的可靠性，保时捷决定以参加WRC Group B组别赛事为目标，启动了959项目，保时捷959首次亮相于1983年的德国法兰克福国际车展，其原型车被称为“Porsche Gruppe B”。

保时捷959的流线型车身设计使其风阻系数极低，同时又不失运动气息。车头部分采用了典型的保时捷式设计，搭载了一台风冷6缸水平对置式发动机，水冷式缸盖，带双涡轮增压器顶置双凸轮轴，手动6挡变速箱。由于保时捷959的生产成本高昂且技术复杂，因此只生产了有限的数量。随着时间的推移和数量的减少，从1987年至1989年，一共只生产了283台959。

法拉利288 GTO Evoluzione

法拉利288 GTO Evoluzione是法拉利公司于1987年推出的一款赛车，旨在参加当时极为严酷的Group B比赛。

法拉利288 GTO Evoluzione搭载了Tipo F114 CK发动机，输出功率高达650马力，比标准288 GTO强出60%。在推出时，288 GTO Evoluzione的体重仅为940千克，与其他竞争对手相比具有更佳的功率重量比。外观设计由宾尼法利纳负责，车身线条流畅且充满动感，同时采用了轻量化材料如玻璃纤维等以降低车重。

原计划生产20辆，但由于Group B赛事的取消，它未能如愿参赛，实际只生产了5辆，使其成为罕见的法拉利车型之一。目前，仅存的几辆法拉利288 GTO Evoluzione备受收藏家追捧。

奔驰W201 Evolution II DTM

奔驰W201 Evolution II DTM，也是奔驰参加DTM（德国房车大师赛）的重要车型。采用了夸张的空气动力学套件，包括大前唇、包围和大尺寸尾翼，这些设计在当时属于非常奇异且前卫的。

在80年代末至90年代初，宝马等竞争对手在赛场上表现出色，奔驰为了与之抗衡并展示自身技术实力，决定以190E车型为基础打造赛车参加DTM赛事。

法拉利F50

法拉利F50是由法拉利公司于1995年为纪念公司成立50周年而特别制造的旗舰级超级跑车。每一辆都是匠心独运的艺术品，具有极高的收藏价值。作为世界上公认第一台采用最多一级方程式技术而制造的超级跑车，限量生产仅349部，实力不言而喻，并且也是被认为最接近F1赛车的公路车。

应用了大量一级方程式上的空气动力学设计，如巨大的通风孔、高耸的前鼻子、圆滑的大灯和弧型的进气口等，使F50在高速过弯时的稳定性非常高。车身线条流畅，造型极具动感。法拉利F50搭载了纵向中置4.7升65°V12发动机，每缸5气门，配备双顶置凸轮轴，安装方式为刚性安装，最大马力520匹/8500转，最大扭矩470牛·米/6500转，沿用了1989年的法拉利F1-89赛车动力单元，底盘结构直接源自一级方程式赛车技术。从1995年延续到1997年，总共生产了349台F50，底盘编号为101919-1107575，原型车总共生产了3台（底盘编号为001、002和003）。

文莱皇室所收藏的车型，大部分已经升值了许多倍，如今许多车型的曝光，也让许多顶级收藏家再次发出感叹，对于广大汽车爱好者而言，无疑是大饱眼福。