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【降温送关怀】全新奇骏提升由内而外，品质舍我其谁

1 6 发布于 2021-10-31 21:13:58 只看楼主修改帖子

其实对于奇骏这款车，我还是比较熟悉的，同事里面有两位购买的就是奇骏，有一位购买的是楼兰，另一位购买的是逍客，最早购买奇骏的这位同事，自己买了车后，就推荐了周围身边其它人也购买日产这个品牌的车，结果是，一位看中了楼兰，一位看中了逍客。当时我还有些不太理解，为什么他们都偏爱日产这个品牌呢？到底是因为什么打动了他们？
直到有一次购买奇骏的这位同事上班来时发现轮胎胎压不对劲，到了单位后一检查发现扎了个钉子，然后就让我帮忙一会把他的奇骏开着出去补个胎，那是我第一次开奇骏。在去补胎来回的路上，一共开了大概也有5公里的距离。开过这款车后，才知道，原来大家选择这款车，还是有它的道理的，奇骏首先看起来有种威武的气势，开起来也容易上手，坐进驾驶室，方向盘的感觉，油门的响应，包括前方视野，都能给人很舒服的感觉，没有那种第一次开另外的车，上车后各种不适应感。所以说，日产的设计师，在设计这款车的时候，不管是人体工程学，还是机械配置水平，都达到了非常平衡的状态。让人开起来舒服，坐起来感觉也不错，才会有那么多消费者选择这款车。
很多人够买合资车，主要看重的无非是可靠的品质，尤其是对于工薪阶层，谁不希望自己的爱车省心又耐用呢，如果保值率能够再高点，那就更好了。

全新上市的新款奇骏，第一眼看去，对比老款来说更加威武霸气了，前脸设计采用了类似机甲造型全新的设计理念，中网整体的尺寸进行了增加，采用倒梯形的造型，并且对于线条处理采用了大面积的镀铬，让车型硬派气质十足。

看到这个新款的造型，对于消费者来说，奇骏的变得更加时尚年轻了，而且不管什么年龄段的人开上它，都挺合适。

LED星舰分体式大灯支持自动开闭大灯、自动远近光切换等功能。

一般开过SUV的车主都知道，由于车头的高度比较高，前方的视野盲区很容易对车辆造成伤害，低矮的隔离桩、花坛等，都是存在的安全隐患，有了前摄像头，一切都方便多了。

头灯也采用了当下流行的分体式设计，上方为日间行车灯和转向灯，下方则是远近光一体的大灯组。

近距离观看奇骏的大灯，会发现做工非常精致，里面金莹剔透地跟水晶灯一样的感觉，大大提升了奇骏这款车的高级感和科技感。

全新代奇骏长宽高分别为468118401730毫米，轴距达到2706毫米、离地间隙为212毫米，相比上一代车型，车身尺寸全方位提升，更能充分满足车主的各种用车需求。

就连门把手上面还有一条长三角形黑白纹路的装饰点缀，看得出来，奇骏也越来越注重细节设计了。

车门下方的防蹭保护条也不是一块简单的黑色塑料，上面的银色镀铬装饰会让你看起来觉得更加活泼和时尚。

打开关闭车门时发出的厚重感会让你对奇骏这款车的印象又加上一分。车门下部的包裹面积也挺宽敞，不仅可以杜绝泥沙灰尘进入车内，也能起到很好的隔绝噪音的效果。

如今，车内的软性材质包裹早已普及，设计师将设计重点转移到了车内设计的其它方面，奇骏车门上面的各种操控按键也是采用了跟面板保持平面的造型设计，这样的好处不仅美观，而且又能提升档次。

在内饰设计上，奇骏的视觉效果更加大气，悬浮式操作台及全新换挡杆，让驾驶充满科技感。座椅坐上去感觉不仅舒服，而且支撑性很好，它的真皮材质，销售说这座椅即使是冬天放在室外，早上起来坐上，也不会感觉很冰凉，电动调节功能使用时的调节速度还是很快的。

方向盘的造型设计很有日产的一贯风格，各种按键操控一目了然，按键阻尼的手感也很不错，奇骏日常使用中给你的感觉就是省心和舒适。

内饰采用了悬浮式中控屏设计，整体的屏幕尺寸也相比现款车型更加出色，营造出的是质感升级的豪华科技座舱。

液晶仪表可以给车主提供更加丰富多变的显示信息，也提升了车辆配置的科技感。

像电子排挡、无线充电、三区独立自动空调、ANC主动降噪等配置在全新一代奇骏也都有配备，足以满足不同消费者的需求。

宽大的遮阳板在面对阳光的时候很实用，如果化妆镜上面能带个照明灯的话，就更好了。

日常开车的时候，右手臂搭在中央扶手上面还是很舒服的，掀开盖板，里面的储物空间非常大，水杯、手包、手机什么的，都能装进去。

加装的踏板在上下车的时候非常方便，因为SUV的车型一般都比较高，加上奇骏拥有212毫米的离地间隙，对于身材不是很高大的车主来说非常实用。

当你打开奇骏的车门，首先印入眼帘的就是内饰采用大面积的软性材料，提升了整车的档次感。车门上、驾驶室内各处灵活多变的储物空间也值得肯定，悬浮式操作台镂空储物空间设计，提升内部储物空间利用率。

在智能科技配置方面，全新一代奇骏的提升可谓非常明显，营造出极强的科技氛围。同级最大的12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏幕+10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现“三屏联动”的效果，信息功能显示更加丰富。

中控台上采用金属拉丝暗纹及木纹装饰，显得更有质感及高级感，只是下方的手套箱容量不够大，要是采用双层设计会更好。

奇骏还有个很人性化的设计，就是后门开合角度能够达到85°，方便后排乘客上下车，这也是提升舒适性的表现。

后排空间方面还是挺宽敞的，坐上三个成年人，也不会觉得拥挤，特别是中央地板凸起的高度也不高，舒适性还是有保证的。

后排空调出风口下方也有两个手机USB充电口，却没有设计放置手机的储物格。

相对比车头的威武霸气，车尾的设计同样如此，看起来不仅厚实，也会给人踏实的安全感。

车侧与车尾都采用了双色设计，比起旧款显得更加立体。

从车前一直延伸到车尾灯的腰线虽然变化不是很复杂，但是却能在车尾勾勒出动感流线的造型设计，也起到了提升车辆视觉效果的作用。

虽然车顶是日常大家不容易看到的地方，但是奇骏依然把车顶设计了三条动感的线条，增加了力量感，特别是后面的扰流板部分，面积更加宽大，视觉效果看起来会更好。

车尾设计则彰显新车动感与时尚的设计风格，通过增加尾灯组下方及保险杠上方凌厉的线条，提升精致感，而后保险杠黑色包围与银色护板的搭配，在细节上带来更丰富的层次感。

电动尾门的配置非常方便车主日常拿取行李和装卸物品，开启的角度也很大。

新款的奇骏还提供的有七座版本，而我实拍的这款车是五座版本的，所以它的后备箱容积非常巨大，能装不少东西，出门旅行不在话下。

掀开后备箱的盖板时候，我发现奇骏有个非常人性化的地方，这块盖板可以直接插在后排座椅靠背下方的凹槽内，然后车主就可以腾出双手来干别的事情，不像有的车掀开盖板的时候，需要用一只手一直扶着才行。

后备箱内的备胎是国产玲珑品牌的，中间电线连接着的，应该是低音炮。

摁下电动尾门的关闭按钮，尾门自动关闭的过程中，还会发出提示音。

隐藏在车身底下的排气管需要爬下身子才能看到，采用的是单边单出的设计。

后轮悬挂的支撑结构还是非常强壮结实的，足以应付大多数路况了。

19英寸的切削式轮毂造型还是非常动感的，个性十足的同时更彰显力量感。

轮毂内衬的上面也是有一层毡毛覆盖着，这样也能减少车辆行驶时来自路面和轮胎的噪音。

新奇骏的指导价为18.19万~26.29万元，目前的优惠政策包括：金融礼，0首付起，至高享14万2年0息贷款；置换礼，至高享9000元置换补贴；老友礼，东风日产保客额外享4000元置换补贴；无忧礼，5年双保PLUS，发动机终身质保；流量礼，日产智联10年基础服务流量，2GB全功能体验包。
通过本次对奇骏的实际体验感受，新奇骏从外观设计、内饰科技、全新设计到配置风格都有着明显变化，整体表现得到了全面提升。外观设计上可以说是更加大气，档次感也是得到很大的提升，比如它的车身颜色很时尚，也没有过多的塑料覆盖件，整体的精致感更强，奇骏在8月份取得了9228辆的销量成绩，这就是技术日产光环的魅力，而全新奇骏在设计和用料上的提升是毋庸置疑的，更加精致的造型会让消费者产生进一步了解它的兴趣。