冬季续航测试
大家好，我是晨光蓝。每到冬季，关于电动汽车冬季续航都会引发大家对于新能源汽车续航的关注，各大网络平台对各款电车进行冬季续航测试，不过要我说啊，最真实的冬季续航测试还是莫过于真实用车的真实能耗，那么今天就来和大家分享今年进入冬季后，我的极氪001的冬季续航情况如何，以及冬季有哪些方面的用车对续航会有影响？

（一）冬季续航表现
我是2023款极氪001，位于浙江北部，随着冬日的到来，最低温度已经到了零下，早晨户外车玻璃上偶尔会有结冰。最近能耗确实增加了不少了，但是还没到最冷的1月和2月，能耗还没到20以上。最近的气温早上一般都在0度线以下了，零下2度到0度之间，天气晴朗的话中午最高气温都会维持在10度以上，这样一般早晨和中午的能耗还是会有较大的差异的。最近一个多星期行程大概200公里，平均能耗是17.1kwh/100km，续航大概是585km，达成率为575/741=78.9%。

在南方最冷还要等冬至之后，1月和2月气温会达到最冷，能耗也都会再上去，根据去年冬季来看，最高能耗可能要超过20kwh/100km，如果冬季高速会达到22 kwh/100km，续航达成也都在65%以上。

（二）冬季提升能耗小技巧
及时补充胎压
冬季气温降下来之后，车子的胎压明显也下降了，早晨气温0度时，静置的胎压只有250了，这对于冬季车辆行驶就不是很友好了，轮胎胎压不够无形增加了车辆的能耗，冬季及时补充胎压就非常有必要了，所以趁着周末给轮胎加压，根据建议极氪001的胎压冬季设置为290左右。如果是自己动手给轮胎加压的时候，加压时可以先充气20秒，把握一下加压的度，这样可以避免压力值过大，另外轮胎之间的胎压差不超过正负5。胎压加上去之后我关注到能耗确实要比前几天低了不少，大概能降个0.5-1 kwh/100km左右，各位Z客们可以试试。

驾驶习惯
冬季气温低，加上热空调的使用，让能耗提升了不少。如果驾驶习惯能够相对缓和一些，对于车辆在冬季的续航还是非常有帮助，这时需要我们老司机的黄金“脚法”来帮忙。首先是驾驶模式在冬季时选择经济或舒适模式；其次车辆起步时电门给的可以稍微柔和均匀一些；再就是可以合理使用能量回收，利用车辆滑行和制动过程中将机械能转化成电能，回收一部分能量；最后就是可以选择one-pedal模式（单踏板模式），合理使用能量回收。通过各个驾驶习惯让车辆在冬季能够有效的降低能耗，增加续航里程。

电池维温
电池维温功能对于北方的车主还是特别有需要的，当环境温度低于0度时，此时建议开启电池维温功能，这样可以保持电池温度在一个最佳温度，从而让车间获得更优的续航。

低温停车
冬季雨雪天气频繁，低温和冰雪对于车辆停放往往有更高的要求，选择合适的停车地点也是非常有必要，条件允许优先选择室内停车，这样可以减少车辆积雪或结冰，从而减少车辆除雪除冰所需的能量，加上车辆停在室外，车辆温度也随着环境温度而降低，无形也增加了能耗。

（三）总结
总之，冬季对于电车能耗会有明显的上升，但是根据去年极氪001冬季真实的能耗表现来看，最低的达成率不低于65%，当然这和每个Z客的用车习惯驾驶习惯都有关，保持良好的用车习惯对于冬季续航同样非常有帮助，如果冬季车辆长时间不使用，一定要关注车辆的电量，当低于20%时需要及时补充电量。马上春节就要到了，各位自驾出行的朋友们需要提前做好准备。
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