记不起哪位越野人说过：
如果你爱他，就带他去沙漠无人区，因为那里是天堂；
如果你恨他，就带他去沙漠无人区，因为那里是地狱；
其实从天堂到地狱的距离，往往就在我们的一念之间。

金秋十月，又到了越野人聚会阿拉善的日子。
实话实说，一年一度的，让大家趋之若鹜的阿拉善英雄会对我来说没有丝毫的吸引力。
而我却不顾来回接近四千公里的路程也决定要前往那里的理由，只是因为，阿拉善是我本次计划中一段行程的终点，而这段行程，是我神往已久的了，可以说，买这台柴油BJ80，有很大一部分原因，也是为了这次行程做准备的原因之一。
在我的买车前的设想中，传感器少、配置简单、扭力充沛、车身刚性十足、续航里程长的柴油BJ80仿佛就是北汽为我梦想中的这段征程而为我量身打造的，因为除了我以外，应该很少有人会喜欢这款车。
在4月12日我提车以后，我不但长期无所事事的以每天平均100公里左右的里程到处乱窜，并且到处不走寻常路，通过挑战和测试车辆的极限，来检验这台车的可靠性，而且还按照我为这次行程中所需求的设想改车。
所有的这一切，都基本上是围绕这段行程来准备，而这段旅程的核心内容就是：
穿越沙漠无人区
对于大漠深处，我一直非常向往，之前我用柴油2.8TC的四驱长城哈弗进过沙漠的边缘，由于车的原因，未敢深入，而这次，我决心用同样排量也是2.8T的柴油BJ80来我完成之前的夙愿。
按照计划，2017年9月29日下午，我们一行4台车就从重庆出发，开始了这次一波三折的穿越之旅，30日晚上我们就顺利的抵达了宁夏中卫沙坡头。

按照原定计划，我们要在沙坡头和十月一日晚上从重庆抵达的另外8台车汇合，十月二号早上进沙开始穿越。
因此我们先期抵达沙坡头的4台车在十月一日上午经过充分修整后，下午决定先期进沙适应下沙漠的环境。
我们4台车进沙的编队情况是：头车浩哥，他的车是普拉多4.0，二车吉普，他的车是普拉多3400，三车李哥，他的车是长城哈弗柴油2.0，我是尾车，柴油BJ80。
我们直线距离进沙5公里后即原路折返中卫，回来后长城哈弗的李哥就因为车的原因，决定放弃第二天跟我们进沙穿越无人区了。
当天晚上，从重庆抵达沙坡头的8台车和我们汇合，这样，我们准备第二天进沙的车队就是11台车了。
没想到，第二天早上的一个突发情况却差点毁了我的这次准备已久的穿越之旅。
2号早上，一个坏消息传来，浩哥小儿子感冒发烧了，经过商讨，我和吉普决定留下来陪浩哥，走沙漠公路到阿拉善，让其它车先行进沙完成计划中的穿越行程去了，虽然我们都感到非常沮丧，但是我和吉普都不愿此时把浩哥一个人留在这里。
到十点钟的时候，他娃儿在吃药和物理降温后，烧开始退了，感觉精神头也好点了，浩哥就提议去沙漠边缘小玩一下，没想到他娃儿进了沙漠竟然非常适应，一点也没有生病的样子，我们就决定去追前面先进沙的那几台车，结果没想到他们那只队伍中有车坏了，在沙漠中和我们迎头错过之后，回了中卫修车。
就这样，我们三台车就在无人区沙漠中边玩边走，竟然按照最早规划的穿越路线，第二天下午就穿过沙漠到了阿拉善。
至此，对我来说，本次行程已经圆满。