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#梦想同行者#写在新RDX上市之际，16款RDX顶配四驱从未后悔选择你
先放一张镇楼吧。
写在新款RDX上市之际，老车主的一些碎碎念
新款RDX正式上市了，作为老款RDX的车主，有一些唏嘘。看着英菲尼迪跟雷克萨斯两兄弟在国内混的风生水起，讴歌也算是为了中国市场做了很多努力与妥协，从CDX开始，讴歌这个品牌也开始在国内焕发生机了。不管别人怎么说，作为讴歌车主，我当然会希望这个品牌在国内越做越好。
新款RDX的外形确实年轻化了不少，更加凌厉了，优点当然很多，但是全系2.0T发动机，让我的V6自吸RDX成为了绝唱，小排量涡轮浪潮跟新能源化趋势，让大排量多缸自吸彻彻底底暗淡了下去。面对这些，也无力改变什么，庆幸自己在最后关头仍旧固执了一把，每天开着它，偶尔一脚深油门，感受那种延绵不绝的畅快感，这或许就是为什么车子能够成为比通行工具更高一层——“男孩子的大玩具”的原因吧。
新款RDX的外形确实年轻化了不少，更加凌厉了，优点当然很多，但是全系2.0T发动机，让我的V6自吸RDX成为了绝唱，小排量涡轮浪潮跟新能源化趋势，让大排量多缸自吸彻彻底底暗淡了下去。面对这些，也无力改变什么，庆幸自己在最后关头仍旧固执了一把，每天开着它，偶尔一脚深油门，感受那种延绵不绝的畅快感，这或许就是为什么车子能够成为比通行工具更高一层——“男孩子的大玩具”的原因吧。
非常喜欢本田的那句slogan——The power of dream。
梦想的力量能有多大？本田宗一郎这位固执的老头一直没有把本田技研改成本田汽车，原因可能就是一直要完成他心中的梦想吧。
梦想的力量能有多大？本田宗一郎这位固执的老头一直没有把本田技研改成本田汽车，原因可能就是一直要完成他心中的梦想吧。
这是本田的中国官网，从我们熟悉的本田汽车，到摩托车，甚至飞机（很多人不知道本田有自己的商用飞机），小到除草机、发电机、抽水泵、快艇发动机，本田都在做。
梦想的力量使本田改变了许多人的出行方式，也让我深深的喜欢上了这个品牌。
梦想的力量使本田改变了许多人的出行方式，也让我深深的喜欢上了这个品牌。
我上大学那会，家里买了第一辆车，是本田的crv，当时的SUV没有像现在这样百花齐放，CRV还是比较时髦的车，我爸拉着行李送我去上大学，虽然CRV的屁股很丑，但是后备箱是真的能装，满载着行李跟我妈给我准备的特产，现在回忆起来，还是很幸福。十年过去了，家里的CRV除了方向机换过，其他都是事故导致的换件，本身从来没有出过问题，本田耐造的形象也在我心中扎根。
自己也工作了四五年了，开了家小摄影工作室，也因为摄影遇到了现在的老婆。而立之年的我，也该选择给自己买一辆车了。其实一直知道讴歌这个品牌，但是路上确实不多见，在我心中，讴歌一直主打的是美国市场，在国内市场，一直不温不火。16年带着客户去美国旅拍，租了一辆RDX，开着它跑遍了旧金山，舒适的驾驶体验，还有一路上稳定的表现，让我喜欢上了这辆六缸自吸的讴歌SUV。
回国后，工作也一直挺忙，买车的事情一拖再拖，自己也没那么多时间去研究对比，等到发现自己也快要结婚了，买车这事情确实不能再拖了。那就讴歌RDX吧，我对老婆说，也不想再去挑了，国内也可以买得到，工作了那么几年，生意也算不错，所以直接定了四驱顶配。
提车那天我都忙着拍摄没去，老婆帮我提来的，她开起来也挺轻车熟路的。小两口终于也有了自己的车子了。
接下来正片开始。
自己也工作了四五年了，开了家小摄影工作室，也因为摄影遇到了现在的老婆。而立之年的我，也该选择给自己买一辆车了。其实一直知道讴歌这个品牌，但是路上确实不多见，在我心中，讴歌一直主打的是美国市场，在国内市场，一直不温不火。16年带着客户去美国旅拍，租了一辆RDX，开着它跑遍了旧金山，舒适的驾驶体验，还有一路上稳定的表现，让我喜欢上了这辆六缸自吸的讴歌SUV。
回国后，工作也一直挺忙，买车的事情一拖再拖，自己也没那么多时间去研究对比，等到发现自己也快要结婚了，买车这事情确实不能再拖了。那就讴歌RDX吧，我对老婆说，也不想再去挑了，国内也可以买得到，工作了那么几年，生意也算不错，所以直接定了四驱顶配。
提车那天我都忙着拍摄没去，老婆帮我提来的，她开起来也挺轻车熟路的。小两口终于也有了自己的车子了。
接下来正片开始。
老款RDX，外观并没有落后多少
主角登场了，我的RDX 3.0L 四驱尊享版，白色车身，看起来更显大一些。
讴歌的设计还是比较锋利的，就算这辆16款的RDX，车身线条依旧刚劲有力。
经典的盾型格栅，貌似好像被国内的金杯山寨过？
不过新款的钻石型格栅确实是青出于蓝，但也更年轻了
我这款就更像一个西装笔挺的中年大叔。
不过新款的钻石型格栅确实是青出于蓝，但也更年轻了
我这款就更像一个西装笔挺的中年大叔。
尾部也不像我爸的CRV那么臃肿，怎么说，就是比例很协调的屁股，耐看。
大广角的拍摄虽然看起来车头大，但实际车头不是这的形状。
拍车还是需要用长焦来拍，没有变形，拍出来好看。
拍车还是需要用长焦来拍，没有变形，拍出来好看。
大灯组非常漂亮，很泪眼一样，东本的思铂睿si也是类似的设计。
前脸的线条，很美式肌肉
五只眼
LED的光源，我对车灯的亮度非常满意。
黄色的是转向灯，底下那一条是日行灯。
靠近格栅的两颗是远光灯，外侧的三颗是近光灯。
靠近格栅的两颗是远光灯，外侧的三颗是近光灯。
下面这里是雾灯，旁边还有前雷达。
大灯清洗功能
大灯全开就是这样的效果
尾灯有部分功能是灯泡的，这我其实不在意。
AWD四驱的标志，虽然我们这不怎么下雪，但是有四驱心里更踏实一些。
后挡风玻璃的刹车灯
鲨鱼鳍天线
这个位置集成了很多探头或者传感器，待会讲配置的时候再说。
喜欢从车身上长出来的后视镜，特烦从三角窗里出来的后视镜。
看这后视镜，好粗壮，深深怀疑RDX的设计师是不是美国人。
看这后视镜，好粗壮，深深怀疑RDX的设计师是不是美国人。
轮毂的样式一般，我也不是大轮毂控，现在这样挺好的，舒适性也不错。
车门带有无钥匙进入，这门把手的设计也够锋利吧。
没有什么溜背，也没有悬浮式车顶，快被国内SUV吹烂了，这几个词。
就这样大大方方的，干净利落。
就这样大大方方的，干净利落。
logo底下是倒车影像。
隐藏式的排气孔，后保险左右两块远看还挺像双排气的感觉。
不过车子也确实是双排气的，是隐藏式的双排气。
内饰设计确实跟不上潮流了，但是配置高空间大
内饰设计确实有点跟不上时代了，不过这左右对称的布局，看着还是挺舒服的。
方向盘挺大的，握着很踏实。
上面的按键也很多，左边基本是音量、电话这些功能
右边是自适应定速巡航以及车道保持辅助这一类辅助驾驶功能。
甚至还给这副6AT变速箱配上了换挡拨片
有自动大灯功能。
中控大部分都用了软质材料和真皮。
用料方面还是挺不错
上下双屏的中控设计，也是本田自成一派的风格了。
旋钮跟按键都挺大的，操作起来方便。
屏幕确实小了一些
官方引进的美国进口车，多媒体语言仍旧改成了中文，这也是进口大贸的好处吧。
双表盘机械式指针
顶配的配置其实挺高的，除了前后雷达、电动后备箱，车道偏离预警以及防碰撞功能都有。
这脚刹让我确实花了一些时间去习惯。
自动防炫目后视镜
顶灯这里的蓝色link跟红色紧急按钮我都没用过
说说储物空间吧，两个杯架挺大的，被我塞了不少东西。
换挡手柄前部有储物空间，还有充电口
座椅加热跟座椅通风，冬暖夏凉
红色的一键启动按钮
安全配置方面也很高，A柱上的侧气帘
主驾驶前气囊
副驾驶前气囊
前排侧气囊
B柱侧安全气帘
座椅很宽大，我坐着感觉跟沙发一样，
坐垫没有什么包裹性，可以说是平的，靠背两侧有一定的包裹性。
电动座椅
主驾驶座椅有两组记忆模式，一组是我的，一组我老婆的，很方便，在门板拉手这里就可以按下切换。
四个车窗都可以一键升降，还有后视镜自动折叠。
门板的材料使用还不错，日常接触到的地方基本都是软的。
盲区前侧的指示灯在这个位置而不是后视镜上，其实也挺方便的。
前排座椅背后是储物袋
后排空调出风口必须有的，就连后排座椅加热也配上了。
天窗不大，够用就行，国外基本不太会有全景天窗的车，我在美国问了老外，他说大家比较认可没有天窗车顶强度更高。
中央扶手箱也很宽大，表面也是真皮覆盖。
内部空间很大
内部还额外带有电源接口。
手套箱是分层式的设计，同时可以用钥匙机械上锁。
虽然轴距不到两米七，但是后排比我朋友的Q5宽敞多了，本田的MM理念不是吹的。
四驱车型，地台几乎是平的，服气。
后排车顶的扶手上有小挂钩，有时候出门拍摄，会把一些衣服挂这里。
后排中央扶手有两个杯架，直接裸露的，做成隐藏式的会更好。
三个头枕都是独立可以调节的
中央的头枕降下来的时候直接跟座椅齐平，不影响后方视野，这个设计虽然小，但是很巧。
后排支持分隔放倒，不过和后备箱地台不是一体全平的，有略微一些凸起。
后备箱里一个硕大的ELS低音炮，RDX的音响来自ELS，可能很多人不熟悉这个品牌，我之前也不了解，只听说过BOSE、哈曼卡顿、丹拿等，其实ELS来源于格莱美骨灰级音乐人Elliot Scheiner在业内熟知的绰号“ELS”。ELS本身虽然属于松下的旗舰高端品牌，不过它在音响界的名气远远超过了它的东家松下。
我对音响的研究不是很深刻，反正听起来立体感是挺不错的。
我对音响的研究不是很深刻，反正听起来立体感是挺不错的。
后备箱的空间挺大的，方方正正的可以放挺多东西。
后备箱两侧的把手一拉可以让后排座椅自动倒下，挺方便的。
但是这个小杆子有朋友知道是干嘛的吗？我自己没弄明白。
RDX的后备箱灯很独特，被安装在了后备箱尾门上，打开的时候从上方照明后备箱，就像顶灯一样。
后备箱照明灯左右各一个。
尾门上的后备箱开关。
成为绝唱的V6自吸发动机
这台RDX最大的亮点就是这幅3.0L六缸自然吸气发动机了。
其实这台3.0L V6引擎其实就是3.5L V6缩排量而来，3.0L的规格排量税也小了不少。这款发动机拥有VCM可闭气缸技术，在中高速巡航和顺畅城市路况下，电脑会关闭后排气缸，只有前排3个气缸工作。
进气口很高，一定程度提高了涉水深度。
V6的发动机高转速时的声音确实好听，而本田又擅长做高转速发动机，虽然发动机马力不小，但是动力的线性释放非常容易控制，我老婆都说很好开。这副3.0L V6发动机可以输出最大267马力（196kw）和298Nm，完全不输同级的2.0T涡轮增压发动机，同时油耗更低。又快又省油又好看，怪不得那么多人迷恋大排自吸发动机！
发动机盖是双液压杆的支撑，隔音棉的面积也很大。
硕大的空气滤芯
蓄电池应该是美国产的，全都是英文。
本田的车子，我就只告诉了老婆没玻璃水了就往这蓝色盖子加玻璃水，其他你不用管，因为不会坏。
前轮是麦弗逊式独立悬架
后轮是双叉臂式独立悬架，排气管有点生锈了，好像是个通病。
外拍美图——空山新雨后，天气晚来秋
最近几场冷空气，又下雨又降温，梧桐叶都黄了，雨天拍车更有一番风味。
与秋名山车神擦肩而过
最后为本田正名一下，其实也不是做不好隔音，我的RDX隔音其实挺不错的。
购入这辆RDX 2016款，没有后悔过，这是真心话。外形靓，空间大，动力强，还挺省油，跑市区基本在12个油，高速上甚至跑出过6个油的记录，综合在10个油左右，作为6缸发动机，真是神了！同时小众的车型确实也满足了一定的虚荣心，特别是我干摄影这一行的，开出去老有客户问我这是什么车，夸我有品位，怪不得照片拍的那么好看，心里真是美滋滋的！
最后也预祝新款RDX大卖！讴歌加油！
最后也预祝新款RDX大卖！讴歌加油！
最后编辑于2018-11-15 15:45:52
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