新能源车辆电池组的根本，说到底还是由小块电池拼接而成，其原料结构与我们家里常见的5号电池/7号电池大同小异，所以说回电池性能的衰退原因，大家就很好理解了，不论是长时间的存放，还是多次使用的充放，都会影响电池性能的！那这个性能的衰退对我们车辆的影响有多大呢？我们作为新能源车主或准备成为新能源车主的朋友是否需要担心呢？

时间因素
具体来说，不论是主流车企采用的三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都是采用锂元素做为内部传递的载体！随着时间的推移，电池内部材料，静止状态下，也在不断运动，发生副反应消耗锂离子，举例来说就是我们家庭中常使用的小号电池在抽屉里，过一两年后他就会胀气鼓包或者是电量不足，性能下降。
简单来说就是不管电池是否使用，静止不动一样会产生化学反应，影响寿命。

循环使用因素
随着我们车辆的行驶，电池组充放电使用的过程中溶剂和电解质会不断的随着电池循环而分解，锂离子电池在循环过程中产气，产气不仅会导致锂离子电池发生鼓胀和变形，还会导致锂离子电池极片之间贴合不紧，引起锂离子电池性能的衰降！

那么是不是新能源车就不靠谱了呢？答案是否定的！
以上汽奥迪Q5 e-tron为例，资料显示电池在经历室温标准循环500次后，电池容量的保持率为百分之九十七，比国家标准高七个百分点。而且官方给的8年12万公里的电池容量也大于百分之八十，数据是相当不错的。按照上汽奥迪Q5 e-tron续航550公里，在500次循环后车辆的里程达到了275000公里。500次循环后容量达97%的表现可以说消费者在20万公里之内完全感受不到。就算实际使用中由于驾驶环境的非理想状态以及差异性，可能行驶里程不会达到27万，就算在20万公里也是非常不错的数据了，同比来说燃油车到20万公里发动机可就毛病不少了。

总体来说，我们担心的电池耐久以及寿命来说都是有相关国标规定，以及企业更严苛的检测标准和实验数据支持的。上汽奥迪在安全，以及质量、稳定性方面的优势，已经经过了市场实打实的验证。值得信赖！