#ID.提车记#
【买车背景】：上班3、4年，刚开始是有台油车代步，也是上汽大众，是老款凌渡，当时就是看中颜值其他都不太懂，试驾后觉得符合好开车的标准，就入了。
前段时间换了工作地方，突然通勤路程涨至单趟差不多40公里，虽然凌渡省油但是也要油，油价太贵了，加上每个月千把块的油费够吃几顿大餐了，于是看起了新车，因为可以装充电桩，所以只考虑电车，有家充的条件下，同事说一公里才1毛钱不到，市内几十公里的通勤那就是真是无比的香，所以开始投入了新能源怀抱，加上听闻了16臭12香的id3，于是买车提上日程。

【购车预算】：因为余粮也不足，几十万的新能源只能看看了，当然，也不只看看也去试驾了，虽然买不起，但是也去开开，才知道有啥差距嘛。
反正心里预算最终定在10-15这个区间；
同时，新能源的养车费用也去了解了一下，也就是空调滤芯刹车油等等，不像油车那么复杂，而且不管是哪个价位的电车保养内容基本大差不差，当然价格还是会有差别的，所以在保养方面的预算基本都不会差到哪里去；然后故障率方面，零件没有油车那么多相对来说好一点，虽然有故障可能就是大价值的件，但是有质保也不算慌。
把感兴趣的都去试了一遍了，特斯拉、极氪、蔚来、智己、阿维塔都去开了，确实没有花钱的不是哈~但是回归理性，还是看起自己能接受的价位的车吧。不过不得不说，弯道超车的新能源真的超过去了，不管是外观配置驾驶都是能在前列。
当然最终还要回归理性，因为本身是上汽大众车主，加上12香的id3新闻，自然是要去看看能不能便宜香一下。

【选车对比】：确定了预算和初步车型，就是开始选车了，和大部分买这个价位电车的一样，从比亚迪海豚、埃安y这些销量高的，看到其他零跑t03等等的新势力，也是都去看了，但是发现虽然智能化有，但是开起来的感觉都没有刺激到我，我可能开的比较冲，试驾了一些都没有勾起我的兴趣，可能还是预算不足吧，或者个人喜好问题，喜欢那种邦邦硬的底盘也不知道是好是坏。
几台车静态对比下来，各有各的特色，但是基本都是属于偏a0级的感觉，觉得还是太小了，可能空间不小但是外观看起来仿佛就是小了一点，不太对味。
本身有点所谓钢炮情怀，第一台车是飞度，第二台凌渡都有点运动车趋向，自然而然想选个更“运动”的车了。
我180，试这几台车空间都能容得下我，并且后排还有足够空间坐下第二个我，同时不会挤的慌。
海豚嘛内饰更舒适点，id3和舒服不沾边，塑料感有点强。所以在静态方面都大差不差，萝卜青菜，各有所爱了。
动态方面是我本次体验重点，功率、底盘更强的id3还是让我愿意为它消费了。有力，不会软绵绵，属于好开那个行列，说通俗点就是我拐弯时候不会让我觉得我人都要侧躺睡觉了。 配置上因为上一台车是凌渡，所以大众配置基本了解大差不差，同样价格下海豚少了L2 ，id3带基础的L2也就是车道保持 acc有了，其他的像前后雷达、三自动（大灯、雨刷、空调）两车都有的，但是id3没有倒车影像，只能加7500的选装包，正好赶上6200变7500了，还多了个全功能旅程辅助、主副驾电调座椅、倒车影像、还有心情件-带遮阳帘的天幕。
配置上两车各有千秋，综合下来就决定买3了，想开着爽点就，虽然车机烂点，只能自己用carplay去“自适应了”。
接着就是跟着朋友一起冲到4S店谈价订车一气呵成，该说不说，价格惊到我了，我从不敢想在我们那可以这个价格买到。
反正从选车到确定差不多2周时间，算是快的~

【价格分享】：我的购车是惊喜的，在福建泉州购车，我们那买车都贵的一批，哪敢想什么低价啊。
但是这次买下来价格对我来说是满意且低价的！
总包落地11.6（含保险、7500选装包和上牌等费用），贷款10万5年，2年提前还免违约金，利息9000多，合计大概在12.5左右，符合预期，不用跑山东享受山东价了~
送的话就是等于什么都没送，一般的行车记录仪，一般的脚垫，一般的贴膜，比较好的就是那个原厂附件的挡泥板了。反正到头来什么送的都没装上，都是自费购买。
避坑环节：建议买车前多看看相关的价格，可以有最高价也可以有最低价，然后自己做个综合对比。
首先就是裸车+保险，有选装就再算上选装包，整体不会偏差到哪里去。主要就是低价都是需要贷款的，自己计算好提前还是否有违约金，违约金多少，还有利息多少，提前到什么时候是免违约金的等等条款。
最好是全部计算出来看看总体的价格是多少，做到一个心里有数的总支出，这样子就不怕4S报价扰乱到自己的心。

【经验分享】：选车就没有啥经验了，真是萝卜青菜各有所爱，但是没有一台车是完全均衡的，总是有好有坏，所以要看看自己侧重哪一点，是配置还是性能又或是驾驶感受以及智能化，只有明确自己的需求后才能做到所谓的落子无悔，毕竟车无完车，人无完人，适合自己的才是最好的。
如果是确定买id3的话，其实也比较简单，主要是注意好价格部分；目前id3低价基本是要靠贷款来的，大部分也是10万5年提前还的方案，所以再谈价格时候要自己计算好加上利息或者违约金的全部款项，也就是实际将会支出的所有费用，这样才能避免被4S以各种条款绕晕自己，比如做到了低价买车可是贷款费用却极高，导致总支出变高那样就没有意义了，所以我谈价格时候都是以一个总体支出费用的基础上去看价格是否合适。
当车价谈好后，可以谈赠品，例如保养、附件、充电桩等等都是可以争取一下的。
【静态初体验】id3外观就是一个凶萌凶萌的人畜无害的前脸，对于前脸我是觉得还得是顶配带眼珠子的好看，低配就是白内障~~无奈没有米，好在亮度可以就忍了。
侧面倒是挺硬朗，有腰线，但是前脸太短像个馒头。
屁股是好看的，有钢炮味道加上双色，个性值拉满，唯一的就是尾箱上那个灯不亮，海外改款的倒是亮了，希望后面原厂能加上吧。
id3的车身高度和轴距还行，所以车内空间还是OK的，我180的身高 前排我的驾驶位，后排仍有相对较大的空间，比我凌渡大多了。
整体的内饰虽然不算大精装，但是是好看那一类，至少符合我有设计感的审美，主要是有个仪表盘挺好的。

储物空间方面id3是属于充足的那一类，特殊的扶手结构，整个中央通道都变成了储物空间，零零碎碎的东西都可以往中央通道去放，放几个水杯更是不在话下。四门的门板储物也够用。
但是手套箱空间略小，也就是放放小雨伞票据等等东西，但是它没有灯~~
后备箱纵深足够，如果能垫平的话，也是能够平稳放下更多长的物件。
大众的新车味道几乎出奇的一致，还是有点大和难闻的，但是能出厂相关安全检测应该是通过的。但是有条件的话可以找一点吸味的东西吸吸味。
整车做工可以接受，但是就是塑料件比较多，仿佛是个普装的房间，如果用更多的软包就好了。
整体的接缝也能接受，好在我是新版的，所以门板软包变多了，还是有点小惊喜的，而且门板储物上也多了植绒，也算不多的小细节质感之一吧。

车机对我来说够用， 一个carplay就满足，其实还是希望能更智能一点。
但是该说还是得说，车机太传统了，各种语音识别不出来，各种语音不能控制，其实还是有点闹心的。
【动态初体验】id3用的高功率驱动电机，换成油车说是基本能达到2.0T的感觉，同时没有变速箱，加上大众的底盘调教功底，开起来还是爽的，起步超车啥的都能一气呵成。
油门倒是线性没有突兀感，但是让我不习惯且害怕的是刹车，刚提车的时候踩下去感觉没刹车一样，差点追尾，需要去适应。后面了解到可能是标定问题，D档舒适模式下的刹车前段是动能回收，所以特别的软软到让人没有信心，好像没刹车一样，就要重踩才有刹车的感觉。所以开id3最需要注意的是刹车，虽然刹车性能足够，但是他它不好踩啊！
好在适应后就还好，甚至可以运用它前半段动能回收，省的挂B档。使用B档的话，会有比较强的拖拽感，如果控制不好电门，你会把自己踩晕。而且b档松电门在动能回收的情况下，尾灯是不亮的，有点危险。
开了几天下来，平均电耗在不开空调的情况下基本在10多点，这个人满意的；但是天气变冷开启暖气后的电耗必须吐槽！电耗去到了19点多，续航直接半价，那天跑一趟100公里的路，出发前看着有280多公里续航，回来直接剩60了，不去了解空它的空调的话甚至会觉得是不是电池废了…可能也是因为id3的空调功率足够高，好像是6kw的空调，在制冷制热方面很快吧。再开开，可能和脚法也有关，希望下次开暖气的电耗能下降吧，不要再吓我了。但是如果有家充，那就不用考虑电耗，稍微算好自己的路程，觉得不够就补电后再出发。

【充电初体验】目前充过2 3次电，整个流程还是简单的，先在车机上设置好充电的最大电量，然后把充电枪插上，交流慢充左边，直流快充右边，充电盖子都有标注；紧接着就是把充电桩激活，那么就会开始充电了，充到你设定的值就会自动停止，然后拔枪即可。
要注意的是，车机内有个降低交流充电设置选项，个人建议还是不要打开，因为本来7kw交流电就慢了，如果打开了选项可能会降到1点多kw或者2点多kw，实在是太慢了。
还有一个，如果充电环境安全，可以打开充电后自动解锁电缆的选项，这样充电完成后可以直接拔枪；如果遇到拔不出枪的情况，可以在确认充电结束后，连按两下钥匙解锁键，也可以安全拔枪。
7kw家充的话，从20-80%基本在4-5个小时左右可以完成，所以有家充还是很香的。

【优缺点总结】id3总体还是让我觉得很棒的，目前行驶1000公里，优点很突出，例如很棒的同级别空间、动力、驾驶感受、标配的L2辅助驾驶、外观、制造品质和品牌还有较让人能接受的新价格；缺点也存在，例如让人难受的刹车、不是足够智能的车机、没有后排出风口等等、开空调后的高电耗续航打折、语音不够聪明、音量温度触摸没有背光等等。
但是瑕不掩瑜，车子回归本质它是用来驾驶的，所以我是满意的。
对于智能化，只能说去适应它，蓝牙钥匙弥补车辆的远程行为，carplay弥补车机的导航音乐功能。
但是其实还是希望他能更智能，毕竟好歹也是台电车！如果后续能ota跟上最新车机系统功能的话，即使花一点点费用我也愿意！同时也希望ota一下刹车逻辑！
不过文至最后，拥有id3的个把月，我感受到了拥抱新能源的开心，不再有油耗焦虑，更有了一颗想往外跑的心。
开着小id，听着不错的音乐，行驶在广阔的土地上，和小id3的故事还在继续~~~希望续航不要让我伤心！