查了下资料，欧洲的320,120用的都是代号为N43B20的2.0发动机，功率为125kw，扭矩为210nm-
引用:
原帖由 还有谁A 于 2010-11-05 19:18 发表在 2 楼
这个问题我有咨询过4S，他们解释是国内油品不好，没办法进口这种发动机，无语了
、、、、、、、貌似N43B20这款高功率版发动机只存在于欧洲市场,其它地区的320i/120i都是
N46B20....想知道这两款发动机的区别...坐等高手解答
-
TFSI和TSI都有缸内直喷技术 拜托先了解了解清楚
引用:
原帖由 zhangyue428 于 2010-11-05 16:35 发表
查了下资料，欧洲的320,120用的都是代号为N43B20的2.0发动机，功率为125kw，扭矩为210nm比我们现在用的N46B20发动机参数强不少。我猜想是N46B20阉割了缸内直喷技术，就好比大众系的TFSI变成了TSI有了解这方面区别的TX么？大家讨论讨论 -
不好意思，弄错了
引用:
原帖由 飞云追月 于 2010-11-05 19:55 发表在 4 楼
TFSI和TSI都有缸内直喷技术 拜托先了解了解清楚
差的是分层燃烧
-
2个原因造成这样的结果，1、缸内直喷技术的差异，当然，这个差异主要体现在油耗上；2、压缩比不同，N43B20的压缩比高达12：1，而N46B20的压缩比只有10.5：1，改变这个压缩比的途径很可能是活塞行程变短了。鉴于国内汽油供应的普遍状况，选用10.5的压缩比是正确的，否则，高压缩比的发动机是不能使用目前我们大多数油站的汽油的，至少要使用98号以上的抗爆震汽油，不然，发动机走不好的，频繁的爆震会把汽车发动机弄的一塌糊涂。
引用:
原帖由 zhangyue428 于 2010-11-05 16:35 发表
查了下资料，欧洲的320,120用的都是代号为N43B20的2.0发动机，功率为125kw，扭矩为210nm比我们现在用的N46B20发动机参数强不少。我猜想是N46B20阉割了缸内直喷技术，就好比大众系的TFSI变成了TSI有了解这方面区别的TX么？大家讨论讨论
-
恩。。活塞行程变短？
引用:
原帖由 司徒汉 于 2010-11-06 09:25 发表在 6 楼
2个原因造成这样的结果，1、缸内直喷技术的差异，当然，这个差异主要体现在油耗上；2、压缩比不同，N43B20的压缩比高达12：1，而N46B20的压缩比只有10.5：1，改变这个压缩比的途径很可能是活塞行程变短了。鉴于国内汽油供应的普遍状况，选用10.5的压缩比是正确的，否则，高压缩…
也就是说发动机的物理结构不同了。。。
记得国内曾经引进过一款120i高效动力版，貌似用的就是N43B20发动机。 -
引用:
原帖由 zhangyue428 于 2010-11-06 09:49 发表在 7 楼
恩。。活塞行程变短？也就是说发动机的物理结构不同了。。。记得国内曾经引进过一款120i高效动力版，貌似用的就是N43B20发动机。
LS说的没错，增大压缩比，大约有以下几个方法：1改变连杆长度 2削减(就是磨薄)缸盖 3改变气缸垫厚度 4改变缸径 5ECU调教
从N43，N46缸径来看，没有变化，最有可能的增加方式就是改变汽缸垫厚度和ECU调教，至于改变连杆之类的，没有什么证据证明。
从历史产生时间来讲，N46要早于N43的，不存在什么阉割的问题，不过貌似欧版N46的机器也有过170HP的版本，让人很头疼的说。。
-
引用:
原帖由 zhangyue428 于 2010-11-05 16:35 发表
查了下资料，欧洲的320,120用的都是代号为N43B20的2.0发动机，功率为125kw，扭矩为210nm比我们现在用的N46B20发动机参数强不少。我猜想是N46B20阉割了缸内直喷技术，就好比大众系的TFSI变成了TSI有了解这方面区别的TX么？大家讨论讨论
国外的320比国内的320确实配置上功率上要好很多啊，不过好像是D版的吧，如果单说进口和国产的320用的是不同的发动机，那这批进口的3系有的是德国产的，不是D版的 配的是哪款发动机？ -
引用:
原帖由 爱车之家4 于 2010-11-20 19:59 发表在 9 楼
国外的320比国内的320确实配置上功率上要好很多啊，不过好像是D版的吧，如果单说进口和国产的320用的是不同的发动机，那这批进口的3系有的是德国产的，不是D版的 配的是哪款发动机？
什么叫D版？请教下？ -
引用:
原帖由 马勒哥 于 2010-11-20 20:03 发表在 11 楼
什么叫D版？请教这位？
320i 320d -
引用:
原帖由 爱车之家4 于 2010-11-20 20:04 发表在 12 楼
320i 320d
呵呵，柴油版本啊，吓了我一跳，什么时候BMW也出盗版了。。。柴油版本和汽油版本差的可就太远了去了，发动机构造都差了远了去了。关于这个问题，我请教过某4S讲师，据其所称，BMW引擎对不同地区有其不同的技术标准，比如2.0的BMW，亚太区的技术等级就是K，说明白点，就是中级以下的技术等级吧，所以只要销往国内的3系4缸机器，给的都是马力缩小版本的东西，无论你进口320还是国产320，全都是156马力这个版本。。。
-
引用:
原帖由 马勒哥 于 2010-11-20 20:11 发表在 13 楼
呵呵，柴油版本啊，吓了我一跳，什么时候BMW也出盗版了。。。柴油版本和汽油版本差的可就太远了去了，发动机构造都差了远了去了。关于这个问题，我请教过某4S讲师，据其所称，BMW引擎对不同地区有其不同的技术标准，比如2.0的BMW，亚太区的技术等级就是K，说明白点，就是中级以…
国内油质好的话，320d 版 要比现在国内320I好的多。。。那就都选320d。问你个事 -
引用:
原帖由 马勒哥 于 2010-11-20 20:11 发表在 13 楼
呵呵，柴油版本啊，吓了我一跳，什么时候BMW也出盗版了。。。柴油版本和汽油版本差的可就太远了去了，发动机构造都差了远了去了。关于这个问题，我请教过某4S讲师，据其所称，BMW引擎对不同地区有其不同的技术标准，比如2.0的BMW，亚太区的技术等级就是K，说明白点，就是中级以…
日间行车灯 打开之后和 把开关开到右边两格，也就是近光灯，两个有什么区别？我没发现有太大区别啊 -
引用:
原帖由 zhangyue428 于 2010-11-05 16:35 发表
查了下资料，欧洲的320,120用的都是代号为N43B20的2.0发动机，功率为125kw，扭矩为210nm比我们现在用的N46B20发动机参数强不少。我猜想是N46B20阉割了缸内直喷技术，就好比大众系的TFSI变成了TSI有了解这方面区别的TX么？大家讨论讨论
不但是欧洲卖的车型，就连美国加拿大，320.325.330的数据都比国内卖的强悍些 -
引用:
原帖由 爱车之家4 于 2010-11-20 20:17 发表在 15 楼
日间行车灯 打开之后和 把开关开到右边两格，也就是近光灯，两个有什么区别？我没发现有太大区别啊
其实这个我也很迷惑，3系这个日间行车灯说法不一，有的说光天使眼是日间行车灯的，有的说内侧大灯也亮。我自己改了灯更没用过这个东西。有人说日间行车灯打开你天使眼的亮度和晚上不一样，不过我倒没发现怎么不一样，和示宽灯亮度没啥区别，只是打开日间行车灯你尾灯不亮而已，咨询过很多4S的人，回答一个比一个小白。。。老兄您是怎么理解的？
-
引用:
原帖由 乔峰vip 于 2010-11-20 20:34 发表在 16 楼
不但是欧洲卖的车型，就连美国加拿大，320.325.330的数据都比国内卖的强悍些
北美貌似没320的说，要说330和国内的基本差不多。。。 -
引用:
原帖由 马勒哥 于 2010-11-20 20:40 发表在 17 楼
其实这个我也很迷惑，3系这个日间行车灯说法不一，有的说光天使眼是日间行车灯的，有的说内侧大灯也亮。我自己改了灯更没用过这个东西。有人说日间行车灯打开你天使眼的亮度和晚上不一样，不过我倒没发现怎么不一样，和示宽灯亮度没啥区别，只是打开日间行车灯你尾灯不亮而已，…
后尾灯不亮是其一。看说明书上的意思是 日间行车灯 灯的功率要比近光灯低，不刺眼 但很醒目 我仔细观察了观察 竟然我行车电脑中没日间行车灯调节的那项。配置说明上都有啊，弄的现在很迷惑
游客
