先介绍一下本文的主角，我的吉利银河星舰7，2025款120公里探索+，插电混动，去年6月入手，至今已一年多了，行驶里程超16000公里。

说起吉利银河星舰7的插电混动版本，目前来看，不论是25款，还是最新的26款，车友们都发现了一个共同问题，那就是燃油续航的“虚标”。这个虚标之所以要打个引号，我以前的帖子有聊过，我认为，星舰7的表显燃油续航里程与燃油车的那种表显续航的计算方法不同，造成了燃油续航虚标的事实。因为星舰7的表显燃油续航是按照剩余油量可转化的电量，并按理论电耗值换算出来的燃油续航，所以在实际工况中根本达不到，且越是高速工况，差别越大。根据车友们的实测，普遍认为在6折左右。为验证这一结论，顶着8月初的酷暑，我用一个两天一晚自驾徐州之旅的精确计算规划，再次达成，可为参考。

出发前，看了一眼，电量100%，剩余油量34L（表显的燃油续航里程为970公里，行驶里程15300。而济南到徐州的单程在300公里左右，往返就是600公里，加之还要在徐州市内行驶，总里程需按照700公里以上预估。由于油箱里的这34L燃油还是在三个月前的五一期间加的，也想这一趟要充分用完再加油。于是，一个大胆的想法便诞生了：从济南出发以及从徐州返程前均不加油，到达徐州后，找充电站补一次电，解决市内出行需求，待在济南下高速后再视情加油。说实话，对于这样的计划，还是有些大胆的，尤其是考虑到极端的高温情况，势必也会对能耗产生不小的影响。

从济南到徐州的一路，还是很顺利的，也完全没有任何的里程焦虑。还是按照以往的经验，切换成智能混动模式，打开车机导航，并且设置为不保电，这就是星舰7的“小飞机”模式，也是能耗最经济的模式，车机电脑会根据油量、电量以及剩余里程及地势，自动分配油电的使用，从而达到最大化利用。上了高速后 从，车流量还好，不算大，直接开启ICC智能领航，除了进出服务区以及下高速时取消，全程基本定速120巡航，最终的能耗水平还是在预料中的。

从徐州的返程，才是此行的重头戏，出发前电量已消耗至约50%，没有再补能，表显的燃油续航里程大约在417公里，当时忘了拍照了，按照6折计算，真实续航大约在250公里左右。而徐州到济南的里程约300公里，考虑到还有一些电量，以及下高速后还有约30公里的国道，决定还是冒险试一把，大不了发现不妙时从高速服务区补能。此外，还有一点小因素就是，大山东的油价要比江苏便宜不少。

总体来说，经过这样的一次考验，让我对星舰7的高速燃油续航里程到底该如何算有了底，按6折计算还是相对保险的，不会出现突然大幅缩水的情况。

但不管怎么说，从使用可靠度以及便利度来看，还是希望厂家能尽快想办法修复这个bug，按照燃油车的逻辑去标定表显的剩余燃油续航。

这就是我的极限挑战分享，希望能够对星舰7燃油续航拿不准的车友们能有所帮助，谢谢。