HELLO 大家好 这里是 帅帅 的改装频道！今天分享一个避震器的改装案例。这台底盘E84宝马X1从出厂到现在一直是保持着原厂的状态，但是最近避震器老化开始出现阻尼失效，开起来感觉只有弹簧在工作，简直是毫无舒适性可言！当然了这也是老车通病，避震器本身也属于磨损件。车主本来是想着换一套原厂的全新避震，但是原厂避震器的价格也不便宜，仔细想想还不如一套新的BILSTEIN B12避震器，价格也不贵。干脆直接换一套改装运动避震，让这台本来就以操控著称的E底盘宝马驾驶体感重回巅峰状态！

BILSTEIN B12是一款由BILSTEIN B8避震桶搭配艾巴赫短弹簧组合而成的高性能运动减震器套装。BILSTEIN B12共有Pro-Kit和Sportline两种系列选择。顾名思义,Sportline在运动性能上的表现更为出色,而Pro-Kit在舒适性方面更胜一筹,非常适合既要操控又需要满足日常家用或对舒适性有较高追求的车主。

作为一款非绞牙式的高性能运动套装,BILSTEIN B12阻尼力预先经由BILSTEIN道路测试设定。这就意味着,BILSTEIN B12为每一款适配车型预先设定了符合该车型最佳的阻尼值。安装B12上车后,车辆将会自动降低到最佳的高度,并能够展现这部车最佳的操控性能。让车主避免复杂的调校步骤,简简单单轻松装车即可。而减震器与短弹簧实现了完美搭配,因此也不会因为车身高度降低而造成磨损问题。

价格方面,一些车主可能认为保留原厂减震器,改用短弹簧这种方式更加经济,也能达到差不多的效果,但事实并非如此。只改短弹簧确实能降低车身高度,但恐怕得以缩短原厂减震器寿命为代价。短弹簧的行程较短,强度系数K值很大,但原厂减震器通常阻尼力较小,行驶在颠簸路面会有一种不适的跳跃感,同时也无法有效抑制短弹簧的压缩与回弹,强大冲击力直接怼在减震器油封上,更容易出现漏油等问题,减震器寿命大打折扣。

衬套复位是在安装和更换避震的时候必不可少的步骤，衬套复位就是在车辆保持落地的平稳姿态，然后重新紧固底盘上所有活动拉杆的链接螺丝，原车的衬套都是橡胶的 这个步骤是让它们保持在一个最放松的位置，保证车辆运动时候每个衬套都在合理的活动范围

四轮定位也是尤为重要的，拆装了底盘的螺丝，会改变底盘数据，最后一步就是重新调整四轮定位的数据，包括前后倾角 前后束角，改装避震不给你做以上两个项目的都是在耍流氓

“本人改装新手,不想花太多时间精力在调校上。”

“家用车,主要用于通勤,性价比很重要。”

“想降低车身,让爱车运动感十足,帅气逼人。”

“我要稳稳的安全感,操控好驾驶才更有信心。”

“原厂减震器过起伏路面太晃,让人晕车。”

如果你符合以上任何一点,那么都是适合这款的，如果预算更加的充足 那么还有更多更好更多功能的避震可以选择