热门
强强对决，雅阁PK帕萨特、凯美瑞，我还是喜欢雅阁
此帖已被收录至论坛精选日报-家用好车。更多精彩内容戳这里。
我记得曾经有个卖车的哥们跟我说过，在中国中级车才是一个品牌的实力体现。而数的上来的中级车，就那几辆，而大家都一致好评的更是只有那两三辆而已，雅阁、帕萨特、凯美瑞是我个人认为最值得买的三款。今天我有幸跟当地车友出去玩，我们三个都喜欢车，正好车也都是经典款，于是一起拍了一组爱车大片，都是B级车的佼佼者，谁也不会输给谁，谁都有优点缺点。但我认为，雅阁依旧是当之无愧的王者，哈哈！
接下来闪亮登场的便是雅阁混动、凯美瑞、帕萨特。都是数一数二的高手，都曾在某某个时间段里长期霸占头榜前三的地位，销量的常青树！雅阁来自响当当的运动型车企本田，曾经的红头本田logo意味着，发动机盖下那破时间圈速记录的发动机。凯美瑞来自丰田我们常说的牛头标，家用车的王者之一。帕萨特以一个网络梗，这车比较高级更是红遍了大江南北。
既然是对比，那外观自然是必不可少的部分。凯美瑞全新一代改款后，抛弃了以前老气横秋的前脸，大嘴式的设计增添了整车的大气外观，中网还分层了上下网，上部分的中网直接贯穿着两组大灯，腰线委婉随和的姿态，十足的居家用车。雅阁可能是这三款车里最帅的车型，经历了第九代雅阁小失误后，前脸的龅牙镀铬装饰消失了，也没跟随潮流改成大嘴式设计，而且是自创国际运动风。恰到好处的蜂窝状中网，不再以大镀铬为荣，而是把设计的夸张成分拿捏得非常小心，用少量的镀铬装饰和凌厉的线条刻画出运动车型的美态。帕萨特外形上则是一贯的中庸设计，实在说不出个所以然，经历几代改款，其实很多普通人并都不能区分谁是速腾谁是大众，套娃脸的实力精髓呀。
从车尾部看上去，雅阁和帕萨特稍微大气些，凯美瑞车尾尾灯的收缩过于窄了，导致视觉上，估计是为了功能实用性而放弃了设计美观上的追求。
侧脸看车灯是最明显的部位，凯美瑞和雅阁的车灯组最漂亮，雅阁那刀锋片一样的镶嵌在车头，整个车灯组都是满满的LED光源，配上日间行车灯十分的耀眼夺目。凯美瑞车灯更像是豌豆状与贯穿式的上小中网连结在一起。
接下来欣赏一下，其他各个部位，车不单单是我们的代步工具，更代表了一个人的追求和选择怎样的生活。
除了眼前的生活，我们还有远方的诗。卸下工作的烦恼，抽出时间去远方开拓视野。
其实从底部这个角度出发，三强车型其实整体水平都很高，高速的稳定性，其中一个方面就是底盘的平整度，这个考验各自品牌对车身的设计制造把控。雅阁车底已经很平整了，帕萨特也很平整，大家都不相上下。
单独特写时，其实还是能看出三部车子里，凯美瑞属于最居家的车型，外形柔和的线条让人有舒坦的欲望，越看越耐看。
而雅阁不单单耐看，还体现了对帅气的追求，车身线条凌厉特别的运动会，但车内空间巨大，也完全符合家用车的需求，外观的帅气运动化也是对目前市场的审美追求，年轻运动会的追求。
帕萨特的样子，依旧是中庸极致，不管是谁都不会对帕萨特说难看，老少皆宜的样子确实是中年买家的一大杀伤武器。
后侧面看三强，其实在车型尺寸上大家都是B级车型的标准，雅阁倒不是最长的车型，车型长宽都非常合适，相信各位老司机都能知道，城市里开车如果车型过大，会造成会车和停车上的不便。这里三个车型雅阁、帕萨特、凯美瑞，雅阁是最好开好停的车型。
完整的侧面观感，三家车型其实都不错，并没有明显的缺陷之处。都是体现出精湛的设计功力！
那继续欣赏大片，让我们放片~！
三个车型中，动力系统上雅阁算是一个亮点中的亮点，雅阁的锐混动i-MMD混动系统，在丰田混动的专利封锁下，本田另辟蹊径独创出简单+高效+可靠的混动系统，做到了低速用电更强、高速发动机直连的行驶模式。我们都知道油车费油，其实是因为转速区间有高效和低效之分，低速频繁起步时油耗闹得最凶的阶段，雅阁锐·混动把低速部位的工况交给高效能的电机驱动，到了车速更高时，不属于电机的高效范围，转而发动机直连车轮。由此得出的结果那便是城市堵车省油，高速开车也省油，由于低速用电，从根源上杜绝了有怠速抖动的情况。舒适程度明显提升！
来到内部空间的体验上，凯美瑞率先让我们体验了一把，无论是头部空间和乘坐空间都很好，坐姿怎么调整都是有个舒适的位置。
老司机还是单手撸车最有感觉，我敢打包票！很多老司机都是越开车越用单手开。
凯美瑞的内饰一改前代风格，摇身一变得不再是老年人的内饰风格了。
继续欣赏内饰图。
凯美瑞的后备箱空间还是蛮大的，算是日系车的优势吧，放2个人下去都行。
雅阁的回旋镖式后尾灯一直都让我记忆深刻，可以说再夜间行车具有很高的辨识度。
雅阁锐混动标识，其实在国内车市场，虽然一直都喊着纯电动化的趋势，但面对充电难的情况，使用上的不便确实有很大的影响，而雅阁混动则以另外一种不充电的混动方式，让环保和省油成为可能，每百公里油耗3-4毛钱，而且还不需要充电。
继续欣赏雅阁大片。
不得不说侧面看雅阁是帅到没朋友的，尤其是这灰色系列，沉稳带点灵动，又没有白色烂大街的嫌弃色。
其实相比凯美瑞的空间和内饰，雅阁的空间也是非常大，个人从驾驶位感受来说，雅阁会更舒服一些，还有这飞机战斗舱式的档位按键以及中控平台。
外表运动内在居家，雅阁拿捏的分寸非常准确，宽敞的空间能让家人坐得更舒服。
做工好评，细节之处确实对得起价格，按键位置也特别方便 。
其实中控按键颜色挺炫的，非常适合年轻人的风格。
帕萨特的后排空间是不是很无敌，非常震撼，说空间大还不够直观，让人坐一坐手指伸出来。
帕萨特的内饰，依旧是中庸风格，没有特别好也没特别差。
最后还是晒一张本田的核心，雅阁锐·混动系统！在这个级别雅阁的空间、外观、省油、省心都是数一数二的好，混动系统解决了低速抖动以及环保问题，还是不需要充电。凯美瑞帕萨特也各自有各自的好。终归来说雅阁可能在商务和家用车方面稍微胜出一点点，家用省心省油做到了，商务的大气稳重略带帅气做到了。
最后编辑于2020-06-07 23:01:29
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
-
首先，不得不说楼主拍摄技术牛X，佩服佩服，文采也相当OK
。有空楼主可以开设个专门教拍摄的帖子，膜拜。言归正传，楼主还缺一个天籁。B级车里，这几款可谓是不分伯仲，就帕萨特而言，大众乃国民神车，任何一款大众在国民心中地位也是不可动摇的，但内饰真心喜欢不起来。凯美瑞最爱的是当初圆润时期那个版本，桃木内饰略显高贵，可惜后期改款以后，也是爱不上了，你品，你细品。雅阁的话，车身最长，超五米的车身你懂的。混动的动力组成，不用多说。综合起来，感觉还是雅阁更爱一丢丢。简单说这么多吧
-
作为一款自主品牌车主发表一下对这几款车的看法，一直在想着下款车换什么车，开惯了SUV，下辆车要换一辆轿车，基本上也就在这三款车了和迈腾了，天籁的销量貌似已经开始掉队。迈腾帕萨特基本属于一类车，同样是大众旗下，印象最深的就是小毛病不断，异响较多，同事的那台朗逸开的已经怀疑人生了，当然德系车也算比较皮实的，早年印象中的捷达就是皮实耐用的代表，可惜现在早已换了几代，还有帕萨特的碰撞测试总是令我心有余悸。最后还是把目光放在日系上面了，这几款日系车都进行了换代，都更加年轻化，也都开起来省心，只是最近丰田的机油乳化问题似乎愈发明显，要是没这个问题大概率我会选凯美瑞，剩下就是雅阁和天籁了，天籁的销量明显掉队，从保有量以及保质率这些方面考虑我后面换车可能会换雅阁，当然也不是百分之百就确定，这些都是在现在这个情况下分析出来的
-
三款车说实话都比较喜欢，楼主分析的比较透彻，我个人还是喜欢雅阁多一些，究其原因，设计风格比较符合我的口味吧
游客
