上周入手了一台ev160   购买之前基本了解了北汽的垃圾售后和这个车子的一些通病 奈何架不住它便宜 挂个牌照占个车位还能开一开的巨大优势

这几天正好疫情封闭在家抽空把论坛的精华文章都给看了一下  也实际动手实践了一下 得出以下结论

咱们这小车出现充不满和续航减少的最大问题在于  电池组本身的性能差异导致的不均衡，也就是我们所说的单体电池内阻变化导致的，体现在充电过程中就是某些电池电压上升特别快，体现在放电过程中就是某些电池因为容量减少导致放电特别快

对于bms来说 充电过程只要有1个电池达到阈值就会启动过冲保护，放电过程也是如此就会启动过放保护。

采用上位机来对电池进行平衡的作用和用车机系统自动均衡的效果都是有的 但是持久性依然是无法保证的，正是因为前面所提到的电池内阻和容量的变化本身就是物理变化是不可逆的。

因此如果想彻底解决问题就得拆电池包更换一致性更好的电池（不一定是新电池，需要大量的旧电池来做一致性测试挑选100个一致性趋同的再组成电池包，可见成本是非常高的，难度也很大）     另外一个方法就是只开e档降低瞬时功率来提升续航，还有就是如果出现快速掉电的情况在有条件的情况下尽快停车调到n档，根据对bms的观察基本上在车辆启动的情况下30分钟以内 电池压差会缩小到0.05左右。