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《始于颜值,忠于性能》---首批自型GX车主2800公里驾驶
1 621 发布于 2018-10-07 19:29:41 只看楼主 热门标准
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大家好,和一些车友们说好国庆期间出驾驶体验的作业帖,今天赶着最后一天假期,把作业补出来了,希望没有让大家失望,
提车大半个月,驾乘了2800公里行程,上过山,下过乡,各种国道、高速、市区羊肠小道,各种路况。接下来就和大家好好分享一下。希望可以对大家有更直观的了解GX这款车。


关于外观方面


大鹏展翅图镇楼

正面照,前脸比较有冲击感,肌肉感。大灯是卤素灯,凑活用

行车灯效果

侧面比较好看,肌肉感非常强,没有雾灯,行车灯代替

犀利的转向灯,猫爪式设计,也可谓虎爪式

尾部看起来不是那么唯美,突兀的大灯让很多人觉得不协调,仁者见仁,智者见智,喜欢一款车,眼里就没有缺点

侧面和艾5很是相似。俯冲式的线条,溜背式尾部。4.7米长度车身看起来非常协调

双色轮毂

外观方面就不再深入点评,车身线条方面与艾瑞泽5变化不大,前脸造型比较有肌肉感。尾部凹陷式造型可以设计的更好。17寸双色战斧式轮毂比较漂亮。外观方面如果满分10分,我给9.5分。

关于操控方面


一部好车,不光要有美丽的外观,内在的操控舒适和乘坐舒适,更能决定一部车的好坏。

中控的大改让很多人都不相信这是奇瑞设计师的作品,毕竟之前的车内饰都让人感觉落后半个世纪。
GX的中控设计非常大气,软质包裹整个仪表台。我选的米色与黑色搭配,好像还有棕色

转向方面 :采用了电子助力方向盘,操控轻盈,指向正确,多功能按键 涵盖了日常使用大部分常用功能。

左边定速巡航设置按钮,右边电话接听挂断与音量设置、语音唤醒。2处空白按钮显得格格不入,希望可以加入其它功能键。

后视镜电动折叠,并配有电加热,已确认过。应该是标配全系。缺少后备箱开启按钮,后备箱隐藏式开启按钮很多人找不到,这点体验很不好,建议后期改款增加车内开关。目前只能靠自己改,问题不大,

关于有些车友问,GX的转向是否像有些测评人说的,有虚位和转向 模糊的不准确,我个人感觉是指哪打哪,没有滞后和虚位。很精准,有点小遗憾的是调控的 高速时方向盘偏重,市区行驶时倒是很轻,高速略重。
多功能按键的缺点:有2个空白按键有些浪费,希望以后的规划中可以设置加入一些实用的功能快捷键,比如返回上一级、返回桌面、一键音乐等
总体来说方向盘皮质手感比较不错,按键质感也不错,功能键基本涵盖常用功能。
缺点:只有上下调节,没有前后调节。

钢琴烤漆式的触摸面板,很亮,也很容易脏

9寸中控屏+8寸空调触摸屏面板

显示效果很细腻,操作也很灵。右边电池显示实为手机蓝牙链接后,手机状态显示,很贴心,会提示我要充电

一些常规功能设置,可以连手机共享的WIFI.可以设置多种音乐播放方式,音效也不错

这个中控车机最大优点:导航过程中,电话来了。不会盖过导航。后台运行互不影响。

对于中控操作台的意见:
9寸导航屏:
优点:操作灵敏,语音识别准确率比艾5高很多,可以设置主题和背景图片,最主要得支持 后台运行。就比如导航过程中突然来个电话,会缩小电话界面,保留一般得导航信息,这点就非常实用和人性化。支持苹果CARPLAY和据说可以安装APP(目前没有测试)。内置4GSIM卡,可以实时上传车辆信息和定位。
缺点:一个月赠送得400M流量太少了,不够用,超出得需要手机购买,2个档次,10块200M (一个月) 和12月360块,800M. 还不如2年前得艾5车机大方。
8寸空调面板:(这个8寸是网上看来的,具体没量过)
优点:钢琴烤漆、触摸式按键,大气漂亮。
缺点:不贴膜情况下易留指纹印、沾灰易脏、高速上不方便操控,准确性低。没实体按键反馈感好。建议改款车回归实体按键实用

仪表盘的7寸液晶屏。显示比较细腻,三种颜色主题可选

多媒体条目也会显示在仪表盘。

导航精简画面

关于仪表盘液晶屏的点评:
相比空调面板,我觉得7寸仪表盘得液晶面板更为实用,显示效果细腻
优点:可显示多种信息,例如:多媒体信息、导航前进方向、油耗、胎压信息等,比较直观和漂亮。
缺点: 暂未发现

标配电子手刹和自动驻车,很实用,也很方便,ESP也是标配,很重要的配置。车身稳定系统,关键时刻能救命。比起其他花哨配置,这个更重要。

关于动力模式切换按钮,短暂测试过,GX自动挡只有ECO和SPORT两种模式,日常我开空调坐2人都ECO够用,开启SPORT模式动力会加强一些,没怎么测试,后期再测试有多狂野。自动驻车堵车时很方便。给油就走,0速就停,不过有时没停稳就松刹车会有咯吱声的 刹车声,建议大家还是等0速停稳再松刹车。

底盘方面:前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂
貌似有底盘装甲。可看见部位都有喷漆。耐腐蚀

这点值得表扬,加装发动机下护板。

驾驶舒适度方面:
这种直观感受无法通过图片表现出来,整体来说,我觉得这个价位我很满意,相比艾5的减震效果要软很多,过滤性也好一点,比舒适度只能和同级别的比,乘坐后排舒适度还不错,前排效果我觉得也很不错了,有些测评说很硬,可能好车开多了的缘故,也许你看一款车满意了,怎么看都满意,你从心底不满意,怎么看就都不满意了。
关于动力方面:
当时看中这款车 的一个重要点就是全新动力总成,全新CVT25相比7速的CVT19提升的性能提升的真是非常大,关于扭矩、参数之类的介绍请自行百度, 油门踏板前半段可谓点到即走,很灵敏,中速提升也非常有爆发力,完全不像CVT特性,超过120的提速没测试,目前磨合期,不舍得暴力。
0-100的加速没有测试,日常使用 高速上的超车得心应手就足够了,然而也有缺点,市区堵车时,时速20码左右,有轻微顿挫,时有时无,不知是否是涡轮的介入和关闭的影响,待了解和观察。涡轮在1250转开始介入,1500左右趋于平稳,官方介绍好像是1700转扭矩最大,整体来说gx转速较低,高速油耗表现良好。
关于刹车制动:
相比开过的大部分车,GX的刹车比较像艾5,易上手和掌控,线性比较好,前半段比较软,踩下去没有点头顿挫的感觉,后半段紧刹降速很快。我比较满意。

关于油耗方面


供参看,具体视路况而定

供参看,具体视路况而定

供参看,具体视路况而定

供参看,具体视路况而定

供参看,具体视路况而定

共行驶了2800多公里,期间高速上大概2300公里,山区道路200公里,市区300多公里,表显很低,走市区最高表显9.2,堵车路段,我觉得平均下来应该在8个多,综合路况,上海中环靠近外环地带。市区很少进,纯市区太堵,什么车都白搭,除了电动车。
总体来说,油耗可以接受,路况可以自己选择,太堵的地方不去。毕竟路况决定油耗。想太省油,不现实。

总结


综合下来,GX可能不是十分完美的车,但是在这个价格和配置,所提供的驾驶体验来说,是适合我的车,相信10号上市会发布最终售价,按奇瑞套路,会有所下调售价,希望给消费者带来惊喜。不完美的地方,等明年出改款,可以摒弃缺陷,改进和创新,争取改成后独立悬挂,提升舒适度。其他也没可说的了,希望GX大卖,更多车友加入我们。
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10月9日跟新
1.有车友说我反馈下隔音和音响效果:隔音方面我觉得非常好,怠速听不到一点发动机声音,提速能听到一点涡轮的呼呼声,声音不大,高速100以上 有稍微的漏风声,不知道哪里传的。音响效果不错,这个价位不奢求能达到豪车的水准,高低音很清晰。非音乐发烧友来说绝对足够用

接下来将解决几点小问题,欢迎关注我的帖子:
1.后排阅读灯的加装
2.车内开启后备箱开关的加装,以上两点没有还是蛮不舒服的,
-----------------------------------------------------谢谢大家-----------------------------------------------------------

  • 用车感受
  • 保养项目
最后编辑于2018-11-13 19:39:31
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