虽然国内营地还属于小众文化，但我的户外营地已经干了七八年了，前几年特殊原因我差点坚持不下来，但时过境迁，现在经济恢复了，五一的时候我的营地也接待了不少露营爱好者，我觉得今年好好努力一把还是可以的。
我虽然也有固定营地场所，但有时也会和同行搞一次野外露营，看同行拉帐篷什么的都是借货车我觉得不方便，就想着自己买一辆适合的车。看了不少燃油皮卡了，觉得不太划算，一个是油费和维保成本贵，另一个是油卡显得笨重，男的开还行，女的估计都不敢开，这要是买了以后，媳妇开不了还得再买一辆，成本更高了。

后来我就在网上浏览，有时候也去试驾啥的，有天看到一个车友发了纯电皮卡的帖子，我就点开看了一下，看到了雷达RD6，这应该是国内首台纯电皮卡了吧？不得不说，国家对于新能源的支持力度越来越大了，连皮卡车都开始有新能源的了，所以我赶紧就去店里看车试驾了。

到店里第一感觉就是店里的氛围很好，让人有一种放松的感觉。销售看到我来也是先询问了我的需求，在听说我是干露营的，就针对我的经营需要给我推荐了合适的车型和改装件，这是让我觉得很贴心的地方，介绍完之后我就开上路试驾了，试驾的体验感很好，衡量比较之后就决定买了，给大家分享一下我对于这车的使用感受。
操控很轻松也很稳定：这车驾驶起来很轻巧，不像是燃油皮卡那么沉重，坐进去跟日常的新能源SUV一样，起步加速很快有推背感，刹车和方向盘也很灵敏，转弯的时候底盘也很稳，操控感很好，感觉这车我媳妇也能开，而且我觉得纯电车的好处就是开起来丝滑平顺。没有燃油车那种顿挫感，发动的时候就感觉动力像水一样“哗”的倾泻出来，这种感觉还是挺爽的。

后排空间两拳多足够用：我178的身高坐在后边，腿还有2拳多一点的距离，座椅和靠背也不硬，做起来很舒服，就像是普通SUV 的后排一样，甚至还比有些车的后排还宽敞，这样的话平时送货和拉人两不误了，等于是两用了。

续航表现也比较满意：雷达RD6有多个版本，这个创业版的续航是410公里，对我来说足够用了，平时我也就是来回送个货或者是开着到市区拉人，不跑太远的路程，而且这车30分钟可以充电到80%，80%的电量跑个300公里问题不大。

实用性高，能拉能坐：提车之后我举行了一次萤火之夜露营活动，挑了一片比较偏但是风景好又有萤火虫的场所。来来回回布置营地，不光有各种帐篷，还有大长桌、椅子、大烧烤炉等工具，不说别的，就说那个大长桌，如果不是用它来拉，那估计得租一个很大的平板货车才行。我个人觉得，对于我这种日常需要自己拉货送货的人来说，雷达RD6创业版的确是很不错的一个选择。
当时布置营地的时候我应该来来回回开了两三趟吧，我兄弟也来回跟着帮忙，路上我记得最清楚的一句话就是他说的：你这个车还挺舒服来着。

因为一直开轿车所以我坐在这车上并没有觉得有什么差别，但我兄弟是有一辆皮卡的，他跟我说他的皮卡前排坐起来就跟货车的座椅一样，难受得不行，但是我的车坐着就跟轿车一样舒服。

两种用途都可以，性价比很高：杭州和厦门出了皮卡解禁的通知了，以后新能源皮卡车可以正常上路了，不用办理通行证了，就跟普通新能源车一样的待遇了。而且这车我媳妇也能开，
我媳妇平时开车来市里溜达逛街就可以直接开着过来了，停车也好停，这样一来我就不用再给她买车了，节省了不少开销。

1公里1毛钱，很省钱：再试驾的时候销售跟我就算了一笔账，这车充满电以后上路，合计1公里1毛钱，这个可是燃油皮卡不能比的，再加上新能源免购置税，再算算油费对比一下，这车比燃油皮卡一年能省出去30000多块钱，3年就是小10万了，这都能再买一台车了。

外放电功能是专属优势：对我来说纯电皮卡还有一个优势，或者说是雷达RD6创业版的专属优势，那就是外放电功能，我的户外营地虽然常备发电设备，但也不排除偶尔会有故障的时候，我记得今年年初就有一次，大晚上大家玩得正嗨呢结果突然没电了，弄得很不尽兴。

以后有它在营地，如果再遇到这种情况我也不慌了，连上外接电源让游客们继续happy，我去一边修发电设备也不冲突。
昨天朋友带着一群兄弟来我这边露营，看到新买的皮卡觉得很好奇，拉着我各种问。我感觉雷达RD6创业版这个车其实很适合一些做小买卖的人，平时既可以兼顾送货也能出行用，甚至一些爱好户外露营的朋友也很适合，毕竟大后斗和外放电功能在露营的时候是一个无法忽略的优势。