懂技术的科普一下

刚查了问界M9，前电机也是感应异步电机......不懂了，急需科普一下

你真买了车会在乎这些吗？你真买了根本不在意的！

感应异步电机，不使用今天典型的稀土强磁永磁体，（一个主流的150kw～200kw上下的电机）省去永磁体有利于省五六百块的成本！且不怕稀土永磁体市场价格波动！

感应异步电机，在高速～高转速工况下，则减少了永磁体～高转旋转带来的电机磁损失，尤其是以110～180车速来巡航时！
使用感应异步电机，有利于400v电压体系，这种电压体系不够高的车型，在类似100～180车速区间，免去弱磁驱动的损耗代价！
在跑高速时，这类400v电压体系车型就使用前电机巡航发力为主，后永磁电机加速超车时助力为主！
在市区中低速行驶，特别是堵车工况，这类汽车的前感应异步电机，则退为辅助角色，以后面的永磁电机为主角！
永磁电机不需要耗费额外电能去为转子建立与定子之间的磁通差异，在中速与低速～尤其反复堵车工况下，永磁电机有效能优势！
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使用永磁同步电机，做4驱，为了优化0～240的行驶速域，将被迫不得不使用更高的高电压体系，其电池包额定电压一般会设计在500～900v之间！其功率半导体也更倾向积极使用碳化硅！

永磁同步电机，其扭矩输出～扭矩的快速同步控制到位，非常之快捷，且可控精度非常之高！

以3电机～3个转向机，构成的e3方，在圆规式掉头时，甚至可以表演…顶住2瓶矿泉水瓶子叠加，平稳从容地原地旋转车身！2瓶彼此叠加的矿泉水瓶子稳稳立住不倒下来！

e3方其3个永磁电机彼此合作，扭矩精细调控之细微平稳，叹为观止！

其次是“扭矩输出变动到位之迅捷”
在最近天门山汽车漂移弯道赛上，老款腾势Z9gt纯电e3方版本，就轻松获胜……
耍漂移，不再是专业车手的专利！e3方借助3电机3转向机～实现矢量驱动转向，高速迅捷调整电机驱动力扭矩综合矢量方向，让平民驾驶员，也能快速上手漂移大法！
在最近的热门视频，N9车主也爆出行车记录仪录像…
N9的天神之眼智驾辅助系统～在侧前方大货车突发无预警快速变道，天神之眼智驾系统～操控e3方系统实施了快速自动避险变道…
变道后～车身的多余横摆摇摆，很快被e3方系统以快速矢量驱动，实现了快速对消抑制，补偿…
车身很快就摆脱了“死亡摇摆”恢复了直线行驶，之后车主也很快进行了接管！
在春节机器人跳舞表演，在机器人格斗比赛，马拉松比赛……这类机器人的电动关节，快速的响应，快速的扭矩调整……都是（直线/圆周）永磁类电机展现其优势的舞台！

去做前后任意轮胎～爆胎后稳行…这种快速动态调整，精细调整功能…

做SUV的高速鱼钩…避险机动动作…
都是永磁电机发挥其优势特性的舞台！
且驱动电机多到3个～乃至4个的伙伴式合作时，彼此多电机的快速协同，彼此增减，快速补偿，快速响应，只有永磁电机作为伙伴，去实现操控提升，行驶稳定，避险机动时的稳定冗余的提升…
实现豹5豹8拔河比赛的前后双电机精诚合作，虎虎生风！

论团队功能性能的上限，只能是永磁电机的团队式合作共赢！
实现1+1＞2
1+1+1＞3
1+1+1+1＞4……

当，造车时，面对电池的储能能力瓶颈……
又可能面对400v电压体系的桎梏…

不想求功能和性能方面的上限出彩…

有限3电条件下，只求注重在综合节能，优化续航方面，作为设计的重点！
那么前面用感应异步电机，后面用永磁电机，就可以是一个过得去的方案！
在典型的守法高速车速，哪怕改善个3%……也是加分获益啊！

在海豹ev的4驱版…
比亚迪为了高速工况的能耗优先，设计时，也类似特斯拉，把海豹ev的前电机～使用感应异步电机…

大唐的纯电版，做双电机4驱，如果不去什么拔河比赛出彩，不去谋求突出非常特殊的鱼钩稳定成绩…

只为了当前最吃紧的电耗续航，做首要权重优化，又兼顾成本…
当然，也可以使用前感应异步电机，后永磁电机的方案！

一般驱动电机都是和轮胎连接一起的，感应电机没有拖曳扭矩，永磁同步有，4驱又不是长时间用，主要还是用的后驱，为了减少一个离合器就前面用感应电机，后面用永磁同步

N9呢!打算入新款闪充

感应异步电机就是不同步的区别

腾势N8L前后电机是永磁的!
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永磁电机的上限潜力更高，但是想要把功夫做全～发挥到极致，就需要技术底蕴更深厚的条件，腾势高手把一整套大招都做全了，这不爽歪歪吗？

永磁同步电机，转子带有永磁体…

带合适负载～运行到稳态时，输入到定子线圈中～驱动电机的交流电流～所营造的转转磁场，其转数与相位，与永磁转子是彼此同步的，因故得名（交流永磁同步电机）
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感应异步电机，其转子不带永磁体，转子依赖其稍稍慢于驱动磁场的转速，（异步），在转子内部产生磁通量交变变化，转子内部产生内电流～产生“跟进趋势”的转子交变磁场……去跟进定子的驱动磁场！
异步电机由此发生转动！
其转子在稳态时，或者在其他大部分工况下，都比驱动磁场要“慢一点”“异步的效果”“转子总是在跟进+追逐驱动磁场的效果”
异步电机在转子需要刻意营造“内生交变电流”以提供“异步跟进的转子交变磁场”……
这是花费了一定的电流损耗代价的！

买车用车的，考虑的是车好不好开，续航准不准，是否有噪音异响故障率，何必去在意用的什么形式的电机，装的金电机的还是银电机，你还能掉感觉出来怎么的，真要是落后的电机影响到驾车体验。厂家也不会傻到还继续使用这种电机。

退

永磁同步上限高 异步电机成本低高速能耗低