雪佛兰1.2的新赛欧，行驶二十八万八千多公里了，老车毛病多，5月份刚刚换完一个发电机，8月份前轮轴承磨损的故障现象越发明显，开始是速度到七八十出现有规律的嗡嗡响，后来五六十就响了，到近期刚开到四十响声就出现，并且感觉油门踏板都有轻微的震动，可推断轴承磨损越来越严重，跟网上视频学的前轮架空了用手转动，左前轮空转有咕噜咕噜的响声，用手摸住减震器弹簧转动车轮明显手有震感，右前轮没有异响和震动，可断定左前轮轴承磨损该换了。网上买了一个，斯凯孚的，挑了一个周日自己动手更换个试试。千斤顶架起左前轮悬空，挂上一档，后轮挤上砖头，我还在千斤顶旁边放了一个木凳子垫好车身，总之一定要把车固定好了！先拆下轮胎。

拆掉刹车卡钳固定转向节（俗称羊角）的两个螺丝，这样刹车分泵和卡钳就能一起从刹车盘上取下了（这张图是借用的），注意找个铁丝之类的把卡钳和分泵挂在减震弹簧上，就是不让刹车油管当个绳子挂钩似的受力，防止损坏。

拆掉刹车盘上两个定位螺丝，4毫米的六方扳手。刹车盘这时候也能从轴头上拿下来了（这个图是刹车卡钳拿掉之前拍的），如果有铁锈卡住用铁锤敲几下就松了。

继续拆掉轴头大螺母，32毫米的套筒，用风炮直接卸的，扭矩不小，风炮突突了好一阵子。螺母里面还有个垫片，回头安装的时候别忘了。

这个1好像是叫轮速传感器，拆掉固定螺丝，10毫米的套筒，轻轻翘出传感器。2是转向机球头，直接拆掉，我准备了个球头取出器，还挺好用的。

还有一个三角臂球头，在外球笼的正下方，也要拆下。

这个也用球头取出器，方便，网上大多维修的都是大锤直接砸转向节（俗说的羊角）。

最后拆掉转向节固定在减震器上的两颗大螺丝，整个羊角就能取下来了。

羊角向外拔出来，只剩个半轴。检查外球笼和防尘罩还没有破损异常。至此工作约完成三分之一。

开始更换轴承，首先把轴头从羊角上压出来。没有专门的顶压机，只能借助一个千斤顶和自制的一个框架，也没有合适的挡板挡圈什么的，只能在单位维修室里找些小零件，凑合着把羊角架住，上边放上千斤顶，中间是一个套筒，多大的没记住，正好能压住轴头，不碍轴承内圈的事。一点一点加力，压到底了再重新垫高一点，伴随着咯吱咯吱的摩擦声，轴头就拆下来了。

分离后的轴头和羊角，轴头上还套着旧轴承的半个内圈。

轴头先放一边，羊角里的轴承卡簧用卡簧钳取出。

还用千斤顶向下压出轴承，下边是一个预先准备好的钢套，内孔尺寸比轴承孔略大，正好让轴承压出。上边还是找了一个套筒，粗一点就行，因为是拆卸坏轴承，不必考虑大小合不合适。

拆出的旧轴承和羊角。羊角内孔壁和卡簧卡槽用清洁剂清理干净，适当涂抹些润滑油，方便新轴承压入。

新轴承准备压入，轴承上面加了一个盖板，尺寸比轴承外径小一毫米，正好合适，可不能直接压到轴承内圈和密封盖。

千斤顶往下压直接到不了位置，后加个套筒垫着，发出很大的咯吱咯吱声响直接完全压进去了，感觉到底了又给千斤顶多压几下确保完全到位置。

卡簧安装到位，先放一边。

处理轴头的旧轴承内圈，过盈配合是无法轻易取下来的，效仿网上的办法，用角磨机切割个槽，注意别碰到轴头。切槽够一定深度了抱紧力也就没那么大了，用一字螺丝刀一点一点顶着切槽敲出来。

准备将轴头压入，将羊角和轴承先轻轻放在轴头上向下压，因为轴头和轴承内圈接触配合，只能压轴承的内圈，不能压外圈和密封盖，还是找了一个小零件，正好压住内圈。这个看着比内圈大好像压到密封盖了，其实有一定的倒角，实际上只压着内圈。

轴头底下垫个铁套，不能压到轮胎螺丝，上边加千斤顶逐渐加力把羊角压下来，压到底再多加几下的力，确保完全到位置。完成三分之二的工作。剩下的三分之一基本就是按拆卸相反顺序装回就行了。一边干活边拿手机，手上还都是油泥，返回安装的就不逐步拍照记录了。

反顺序安装的时候，这个平衡杆的上端最好先拆掉，套筒和开口扳手配合着。这个平衡杆在拆羊角的时候没觉出什么影响，安装的时候如果不拆，减震器就不能随意的来回扳动，羊角装不到减震器上去。

我也没按照什么扭矩参照，除了轴头大螺母别的都涂抹了螺纹紧固胶，手加力使劲觉得很紧差不多就行了，轴头螺母还是拧到原位置，把那个螺母外边还砸进槽里不会松脱就可以了。手转动轮胎除了刹车片轻微摩擦声音无其他异响，国道上开到九十没有异常噪音，，自己动手更换维修工作基本完成，也算成功！