雅阁插混冬天表现怎么样 北方车主告诉你
我是11代插混雅阁第一批车主，因为雅阁这么多年、这么多代积累的口碑让我十分信服，简单试驾之后就订车、提车。
提车之后我其实最忐忑的就是冬天的续航长短、用车习惯是不是要改变，这不经历了雨雪偏多的23年冬天之后，我的疑虑被打消。雅阁就是雅阁，十分靠谱。
提车之后我其实最忐忑的就是冬天的续航长短、用车习惯是不是要改变，这不经历了雨雪偏多的23年冬天之后，我的疑虑被打消。雅阁就是雅阁，十分靠谱。
家里有车库，所以提车到现在都是在家里充电。纯电续航就是冬天60左右、夏天90-100，以上是北方城市上下班使用亲测续航。山东今年冬天冰雪天较多、温度也偏低，但是正常上下班两天一冲也能撑下来，所以想要当纯电车用完全没问题。
插电混动车开起来就是很丝滑，提速很快也很安静；而且发动机介入的时候你也没啥感觉。
虽然是北方人，但也很多年没见过这么频繁的下雪了。下雪之前还是挺担心怕路上打滑。不过经历了一个完整冬天的考验，插混雅阁还是挺让我放心的。一方面是马路清扫的很及时，下雪之后主路没有结冰，另一方面就是油门与动力输出之间的匹配很线性；就是踩多少给多少动力，只要动力输出上有可控的预期，那下雪的时候就能控制住速度，避免溜车、打滑的现象。
车机挺丝滑的，一般上车我就用carplay，切歌、空调啥的我就用语音助手，识别率还是挺高的。现在开车不用操心其他的人，有啥需求基本跟车机说一下就行，没想到手机上的功能有一天在汽车上也能用了，就是连carplay的时候经常会掉线，掉线之后就要重启车机。
这个旋钮有很多功能，但对我而言最大的用处就是大大的空调温度显示。后排也能看得清楚，嫌热、嫌冷自己跟车机说就行了，免得坐满了人众口难调。
驾驶模式的选择，模式调节基本是按钮的，一目了然。
左后方充电口。
插混车型的好处，就是在堵车时候，丝毫不用担心油耗高的问题，因为越堵越省油，低速基本就是纯电驾驶，当你有条件天天充电的情况下，可以说他就是一台电车，因为满点状态下，只要油门不到底，功率不过高，发动机是不会介入的。
最重要的传统车企在底盘和油门的调教上见功底，上手之后他就是你熟悉的汽车的感觉。厚重的地盘、稳稳的侧向支撑，线性的油门响应，这就是冬天出行时的底气。
以上，就是这个冬天我的插混雅阁使用体验。
最重要的传统车企在底盘和油门的调教上见功底，上手之后他就是你熟悉的汽车的感觉。厚重的地盘、稳稳的侧向支撑，线性的油门响应，这就是冬天出行时的底气。
以上，就是这个冬天我的插混雅阁使用体验。
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