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前言
提车已经一个月有余,一个月以来我和我的大银龙穿梭在城市的大街小巷,飞驰过大桥看滚滚浪涛,也翻山越岭送走晚霞,对我大银龙的认识更加全面、体验更加深刻,在这里和各位车友分享一下我的用车感受!
大银龙,何止一句钟意
客观来说,任何车型都不可能是完美的,小龙亦是,没有最好只有更好,就个人而言,认为小龙身上的闪光点还是远远多于不足之处的,先来说说优势吧。
作为一款日系车,—汽丰田第五代亚洲龙车型设计较偏向简约,相比珍珠白、墨渊黑、丹霞红、碳晶棕、栗金棕,个人更加偏爱极致华美流光银的外观,内饰则更中意偏休闲家居感的米色,黑色和干邑棕色比较耐脏,独特的进气格栅式大嘴、三眼式LED大灯、刚劲流畅的车身腰线都给人很强的视觉冲击力,贯穿式尾灯和低趴宽体阔尾使得车愈显稳重霸气。外观我是很满意的,但车作为出行的好助手,更重要的是配置和性能,那么,对于这些亚洲龙的表现也是非凡不俗!
非凡表现,惊艳是我
一个多月跑了近两千公里,平坦大道、乡村土路、盘山公路都跑过,这也算对新车的初次考验,大银龙的表现怎么说呢,比起以前的小炫,可以说惊艳!平时都是在市区开车,开空调,平均油耗都非常低,算是非常不错了,日系车的省油,真不是吹的。
动力性能也很给力,2.5L自然吸气,最大扭矩250,匹配E—CVT无级变速箱,这也是亚洲龙良好油耗表现、平稳驾乘感受、更好静谧性的缘故,2.5L汽油版标配AVS自适应可变悬架系统让我畅享了SPORT S+模式明显的运动感、稳定感,但加速时仍能感觉到胎噪,隔音防噪性能看来还有待改进啊哈哈。2870mm轴距的后排空间宽敞舒适,头部空间稍显局促,高度1450mm,相比同是TNGA架构下打造的凯美瑞,还要低5mm,但也没有达到难以接受的地步。
说到TNGA丰巢概念,这个是真牛!全新研发从汽车外观到核心部件的几乎所有,用新技术进行汽车制造改革、提升汽车基本性能,成就安全性与稳定性均超越期待的驾乘体验。创新就是生命力!值得一提的是亚洲龙标配的丰田智行安全系统TSS—P,包括PCS(预碰撞安全系统)、LDA(车道偏离警示系统)、DRCC(动态雷达巡航控制系统)、AHB(自动调节远光灯系统),充分体现了丰田的务实理念,毕竟比起一些华而不实的配置,人身安全是最重要的。
美中不足,华而有实
一个多月的相处,我也看到了小龙的美中不足,在这里也提一些,暂时没有发现的欢迎各位车友补充。对好车而言,全面客观的认识比一味的溢美之词更重要!
第一,新车刚提回家时,车内刺激性味道挺大,建议前期驾驶时多开车窗通风透气,慢慢的我相信会好些的;
第二,已经说过头部空间稍显局促,隔音降噪性能有待改进;
第三,变速箱换挡还是不算平顺,有明显的顿挫感,相比丰田的荣放来说都有一定的差距,因为有幸开过朋友的荣放,油门的响应包括换挡的平顺,个人觉得到目前都还没有感受过这么好的平顺性,包括朋友宝马3系感觉都要差点。
最后,直接上图吧!
最后,当然还是希望版主能够加个精...