本人驾龄15年，第一辆车是现代美佳1.6L自吸自动，行驶了20多万公里，除过有些小擦伤，其它一切都好，还在发挥余热，毕竟车龄时间长了也考虑换车，这次主要是想换一台SUV，从2017年上半年开始关注各种车型,从空间、节油、后期保养等多方面进行对比，德系、美系逐一被剔除，重点放在了日系荣放、欧蓝德、马自达CX-5这三款车上。荣放虽然口碑好，保有量大，但平台、内饰等太老旧；欧蓝德三大件虽然进口但装配工艺较差，而且CVT你懂得。直到2017年9月份，马自达全新CX-5车型首发后，一下子被魂动设计的外观吸睛、设计吸引了，更还有6AT、2.5L创驰蓝天自吸让人无可挑剔。最终被铂钢灰年轻动感的外观，GVC加速度矢量控制系统、BOSE音响、HUD彩色平面抬头显示等诸多高科技、实用的配置所征服，毅然选定了自动四驱旗舰型。2017年国庆假第一天就迫不及待的直奔4S店，交款提车，也购得了我所在城市第一辆铂钢灰四驱旗舰型。
        从提车到现在已过去半年有余，期间赴榆林、奔山西一路轻松舒心，2017年冬季的两场大雪让我游刃有余，现在车行里程9600多公里，下面我具体谈一谈半年来用车感受，希望对各位伙伴购车有所帮助。
        1.外观、内饰及空间。马自达的魂动设计动感十足，处处洋溢着青春前卫的气息，全新的CX-5外观动感而不张扬，内饰简约而不简单，中控部分简洁大方，功能清晰，易于操作，真皮座椅包裹性强，对身体承托性好，长途驾驶不觉得疲惫。后排空间坐三个成年人略显拥挤，不过我家身高都在178以下，腿部空间也足够，后备箱是相当的宽敞，全家出行完全足够。
        2.动力、操控。CX-5自动四驱旗舰型，排量2.5L，最大马力196，最大扭矩252牛米。满载5人，陡坡起步转速1300转，超车加速降档迅速、直线提速升档非常积极且感受不到顿挫，到车速100码后，提速仍能感受到源源不断的动力。马自达的车就是以操控见长，2.5自吸+6AT匹配的相当完美，在速度80码的情况下过弯非常轻松，几乎没有侧倾感，这得益于马自达独有的GVC加速度矢量控制系统和前后悬架横向稳定杆的作用。智能四驱AWD也让我在冬季雪地得心应手，雪地行车在50码以下踩刹车打滑现象不明显。其他的诸如：智能安全辅助系统、智能转向大灯让我在夜间驾驶轻松安全了很多。
        3.油耗。工信部给出的综合油耗是百公里7.6L，目前跑了9600多公里，刚提车时市区百公里油耗10.2个左右，跑了几次高速油耗降至9.3个左右，首保后油耗基本维持在8.5个左右。清明节跑了次长途，以高速为主，往返2000多公里，油耗维持在7.4，估计后面油耗将会维持在8—9个之间。当然，2.5L的排量加上四驱系统，油耗能在10个以下，我已经很满意了，这主要得益于马自达创驰蓝天技术的发动机高压缩比及智能启停技术(这个技术和其他厂家的还不一样，好像有个什么超级电容)和制动矢量回收系统。这极大地降低了我后期用车的费用，这也是我最终选择这款车的原因。
        最后，想说一下CX-5是一辆值得拥有的车，20万左右的SUV当中性价比无敌，“东瀛宝马”的名号当之无愧。要说有什么不足之处，我觉得是价格一直坚挺没有优惠（直到现在），买车时脚垫、车模等用车礼包一个也没有，什么也没送。
       半年的用车感受主要就这么多，不多说了，拍了几张图片，仅供大家参考。