无水冷却液就是智商税，对汽车的散热不太友好，尽量选普通，别被修理厂忽悠了

无水冷却液，又叫冷却油，是一种油基型冷却液，主要成分是丙二醇和乙二醇。丙二醇的特点是沸点比较高，因为无水，所以对冷却系统管路的腐蚀性较低，但是缺点更多，散热性差，油性质地会让发动机消耗更多的马力，价格也高，换一次的成本大概在三千左右。

普通冷却液常见的是乙二醇水基型的，主要成分是水、乙二醇、防冻剂以及其他添加剂，以巴斯夫固力顺为例，它的沸点和冰点分别达到了160摄氏度和-45摄氏度，是南方还是北方的车主都可以选择。另外，固力顺能够在冷却系统内表面形成一层保护层，防止金属表面锈蚀

看什么车吧，无水冷却液运动粘度高，比热容低，不满足很多车的设计需求（特别是德法意瑞的涡轮发动机），但是很多大排量自吸可以容忍。好处就是长效，无气泡，高沸点，低倾点啦！

下赛道人家改油冷，为了散热好

就选好牌子普通的，无水的没那么好

智商税

我换了冠军无水冷却液，效果是以前下了高速，感觉有点软脚，现在不会，其它没了，无水冷却液效果要好安装很关键，至于比热容低说的是25℃的情况，实际上温度越高无水冷却液比热容会越接近水，超过一定温度会超越水，热传导效率不清楚，但是我停车后发动机温度下降的比原来快，建议不要折腾，我安装了两回才装好，至于说那些保护水管，无压力都是老车才有的问题，老车不建议装无水冷却液

本人车上是一锅两年的冷却油，早期（十年多了）的爱温冷却液没有调研清楚中国的路况和用车环境（走走停停、拥堵）粘度偏大，水泵负荷也大，导致一些车辆散热跟不上出问题，现在的无水早已改良成低粘度，流速快很多，水泵负荷也小了，还有就是比热高低和散热快慢是两个概念 ，要买就买大品牌的，有公里数测试的实验报告，都要拿得出指标和数据来说话

无水冷却液 升温快
普通冷却液 性价比高
纯水冷却液 散热快

我只知道无水防冻液诞生是为了长远的环保做贡献的

丙二醇（不是常见防冻液的那个乙二醇）水溶液导热系数速查

高散热需求的赛用冷却液，你看看配方，95%以上是纯净水，剩下的是缓蚀剂、抗起泡剂等等添加剂。

北方常用的零下45度防冻液，乙二醇含量大概在55-60左右。如果用南方的零下15度防冻液，乙二醇含量就会少很多（相对地水就变多了）。

嫌赛用冷却液太贵，又想追求散热性能，可以买南方地区常见的0度水箱宝（水基配方，90%以上含水量的）。

选择有水长效超长效的，十几万一换的。

好像用普通的就行

无水冷却液与普通冷却液的区别主要在于其成分和性能。

无水冷却液的主要成分是丙二醇，而普通冷却液主要是乙二醇。丙二醇在抗腐蚀性和耐久性方面比乙二醇略胜一筹，可以更好地保护发动机管道。

相比普通冷却液，无水冷却液的散热速度较低，这使得发动机在冷车启动时能够迅速升温，快速达到怠速状态。因此，无水防冻液对于降低启动油耗和噪音有一定的帮助。

然而，无水防冻液的缺点是明显的。例如，其散热速度较低，这可能导致在长时间高负荷运行时，发动机温度过高。因此，在选择使用无水冷却液时，需要考虑到其优缺点，以及适合的应用场景。

总的来说，无水冷却液的使用效果因具体应用和车辆情况而异，需要针对具体情况进行评估和选择。

建议普通的无水属于IQ税

找不到图~自己百度吧~丰田禁止使用冷却油的文件~

无水冷却液用了21万公里，确实好用，原厂防冻液，导致水管漏水，无水确实好用

防冻液我一直用这种 五年一换