首置第一辆车，从小鹏P7+看到小鹏G7，从阿维塔、智己、比亚迪汉、蔚来ET5T一路试驾过来
最后在极氪7X与极氪007gt犹豫对比，最终展车优惠下单极氪007gt，说下心路历程及使用感受
【试驾感受】
首次去到极氪，试驾的是极氪7X，当时看完各种测评的感受是安全、空间舒适、底盘调教可以，但是高速胎噪比较明显。试驾体验之后，跟测评的差不多。试驾完7X后看到极氪007gt，一下被外观吸引，立马约了007gt的试驾，对比7X新手最明显的感受是，驾驶感觉很不错，第一次体验到开车的乐趣，但的确也有空间相对局促的问题。

【使用感受】
提车一个月不到，目前已经开了1000+公里，说一下整体的使用感受。
1、外观：购买的是晨雾米，顶底贴黑之后，整车更加立体和低趴，侧颜及后颜都很好看，但是前脸相对有些臃肿，也同步对比了蔚来ET5T，后者的前脸肌肉线条更加明显，会更帅气一些。
2、内饰：内饰是紫白颜色，整体的高级感还是不错。除了阿维塔的航空舱、蔚来ET5T，对比其他家，还是很适合年轻人。
3、空间：购买的时候就在纠结7X还是007gt，如果家用后排长期会有人乘坐，7X优选；但如果后排不常坐人，主要是自己开的话，007gt会更加适合。但前排主驾位置受限于方向盘比较大，开车的时候，如果左脚弯曲，打方向盘的时候就会被左脚影响。另外高于180+的，前排驾乘起来需要将座椅调的很低。后排的储物空间因为都是自己开，不考虑家人小孩，也比较充足。
4、驾驶感受：作为一个不追求运动驾驶，开舒适模式+舒适制动的新手来说，极氪007gt就是好看。HUD虽然没有蔚来ET5T那么亮，但信息都很简洁，且补盲的视窗感觉很高清，对于开车来说体验感很加分。舒适模式下的加速虽然不跟脚，但对于新手来说觉得也挺好的；舒适制动下，提前松油门+点刹之后，一点都不会刹车点头，当然如果开了运动模式，就会很明显点头。另外就是gt标配了ccd减震，过不平路面的时候，对比坐朋友的特斯拉来说，真的很舒服。
5、续航能耗：后驱75智驾标续650km，我通勤主要是高速+部分城区，每天70km左右，8月的百公里电耗是14.5kwh/100km，9月现在的百公里是12.4kwh/100km。第一次在极氪家快充之后98%显示续航436km，更新到6.5.1之后的第一次慢充后100%显示续航526km，使用一段时间再次慢充之后100%显示续航479km。综合每次驾乘之后的统计表格，实际使用下来平均打折率73.8%左右，续航在480左右。
6、辅助驾驶：新手适用最多的就是自动泊车及ACC自适应巡航，NZP开启过一次但不怎么使用。
—自动泊车，对于新手非常友好，目前基本停车场的倒车入库都没有问题，但需要注意一下选择车位的时候是点车尾还是车头入库，有几次点成车头入库，看车子车头开进去还以为是坏掉了。
—ACC自适应巡航，基本堵车的时候都会开启，跟车、启动、制动都比较及时，但是偶尔如果临近车道的车太靠近分界线，系统会判定为想插队紧急停车。另外就是开启ACC之后的动能回收及制动似乎都偏运动，有几次松油门之后点头明显，包括偶尔启动的时候会有个突然的快速启动，退出的时候也偶尔会有些模式切换的不顺畅。
—NZP，试驾的时候销售带着使用过，当时夸NZP在一个连续变道时的果断，但实际翻车了。另外自己在高速上开启过一次，当时开启之后车辆太靠右，且右边是大货车，果断退出自己开。更新到6.5.1之后也未开启过NZP，等新手成为老司机能够处理突发事件的时候，再开启NZP试试吧。
7、智能座舱：每次试驾小鹏或者其他宣传智驾的车的时候，销售都会说出一长串指令，然后等智驾一个个调整。曾经也尝试过说出一长串给EVA，偶发性的卡壳。但开车过程中简单的指令，EVA也能基本完成，对于使用来说也够了。
8、其他
惊喜：灯幕给的情绪价值、自动门给到的尊贵感、场景工坊设置之后的智能且自动感，是使用过程中不断的惊喜。
不足：跟风买了很多极氪007gt的车品，还是说下不足。老带新送的太阳膜加钱升级之后，据说3k+的价格，使用起来很晒！极物购买的头枕，完全不贴脖子！香薰使用起来感受不到味道，有时候都觉得没有开！购买的Startx旋钮好看，但是用处不大，且不知道放哪里合适，最后翻了很多帖子放在了中控充电位，相对也比较顺手！