不介意二手，准新车性价比最高

很正常啊，现在车市这么卷，卡宴最低配都不到40万了，前段时间宝马不也是腰斩么；新车降价这么厉害，二手车哪还有保值的理由？

这不是很正常么，越是这样的豪车越是不保值，现在的车都在降价，二手车的价格也只会更加低。

你自己说的话都自相矛盾。你都说了新车降价你都理解了。那新车都已经降价了，二手车他还不降了。当年那个人花了30万买了台新车。现在新车只要20万。你说他的二手价还能卖超过20万吗？他不得在新的水平线上再去折旧吗？他得按照现在的市价进行撤销。另外一看你就是根本没有去4s店询过价的人。上面这个32万哪有这么贵的价格？现在这个致远落地价都是在28万 29万的样子。最后就是二手车一直都是比较划算的选择。但并没有说最近他比以前更加划算。因为你在任何一个时候，只要是新车降了二手车肯定是跟着降。但如果新车没有突然降价的话，二手车也是稳定在本来的一个折旧的速度里面。这是一个水涨船高的故事。或者在我们这里叫做水降船低。但船本身的二手价值始终是在那里。最后就是作为四台沃尔沃的车主，我肯定会建议你买沃尔沃。沃尔沃维修费的水平和BBA差不多。但是保值率确实是比不上BBA这个是事实。我不知道你为什么这么在乎保值率这个事情，如果你买车子打算5年内卖出才需要考虑这个事，如果你是超过七八年卖出去。保存率这个东西对你来说其实意义不大。再保值的车子，如果是当时买的差不多的价格。过了七八年，相差也就几千块了。几十万都掏了。几千块买个自己心头好就不要在乎什么保值率了。当然，如果你想着三五年。尤其是三年内会换车子。那这个保值率才对你来说比较有价值。

品牌没有BBA有面子，但是开车是给自己开的，要面子是给别人看的，自己去选吧，24年某车帝斥巨资来个一次追尾大货车30%碰撞，我看只有特斯拉和沃尔沃抗住了，其他的车副驾基本不是残废就是挂了。40万开外的奔驰GLC居然也没逃过A柱变形的命运。一众国产车更不用说了。

二手车可以买，公里数最好不要超过4w公里，查一下维保纪录，不要有泡水或者大事故，小刮小蹭没关系。尽量到4S店，或者官方认证的的去买。

很正常，既然买了就别想卖二手车来保值。一辆车刚入手，就是在不降价的情况下光购置税和折旧刚到手就赔好几万。更不用说现在价格大战了。就拿我来说吧，刚入手一台保值神器。就差了三个月就陪将近8万。

现在任何一品牌的车都不保值的，市场太卷了。可能只有股票才是保值的吧。

各位，其实我一直注重的不是保值率 我说的是沃尔沃跟BBA对比是不是有什么特殊的地方导致它保值率不如BBA，我买了之后肯定不是五年内会换车，甚至还想开到十几年，而十几年之后沃尔沃能不能做到像日系车一样省心不老出毛病呢？这是我担心的点。我注重的是买了沃尔沃的准新车之后会不会有令人特别烦恼的事 比如维修保养贵？保险贵？油耗高？小毛病多？类似这种让我开了两三年就会苦恼的东西，因为一直以来开普通日系车，都是便宜省心习惯了，怕换了豪华品牌，车价是便宜，买是买得起，但后期承担的费用远超出这辆车带给我的价值，导致自己又养得吃力或者说对比普通日系车有了很多不必要的支出。所以有作为沃尔沃的车主能给点什么tips可以给我的吗？感激

看看追尾大货车的测试视频，你就知道保值不保值不重要，关键时候能救命才是王道。

对的，窝窝就是不保值，或者说二线豪华普遍不保值

沃尔沃的品牌价值没法保值，但不影响他安全