由于C3的纵杆是塑料的，原厂的横杆稀缺啊，又买不到，海鲜市场偶尔看到有挂，但是价格1000+望而却步。于是向国庆回家前自己做一个横杆，再加一个车顶箱，装载能力瞬间提升。废话不多说，接着看图。

借用之前安装原厂横杆的车友图片~C3塑料纵杆，掰开就能看到连接处

借用之前安装原厂横杆的车友图片~ （下面进入正片）

正片开始，制作一个跟车身固定的金属支架

▲后纵杆支架钣金图，角度是估算的，几乎没有什么太大问题，孔位测量过，但是不懂为什么不对，支架右边需要自己扩大到M8才能对上，问题不大。（我选用的是2mm不锈钢钣金，硬度感觉足够了。如果担心硬度，可以考虑

▲右前纵杆支架，支架左边孔位依旧要扩到M8才好装。，估计是实际车顶边线弧度问题，测量没有考虑到。小问题

▲钣金师傅的焊接不给力啊，不过我做的是压铆M8图纸（实际开孔10.5mm），小师傅说没工具，直接给我焊接一个M8螺母。潦草~

▲2mm厚度不锈钢底座支架，本来不复杂，就是底下不是平的，得自己做斜面

▲掰开塑料盖子，度量一下，因为是估着角度，但是也还算贴合，差那么点角度，抡起铁锤给两下，哈哈~

前支架（左侧）绿色标签位置有点顶底座，铁锤往里敲了一下

▲两个支架上车效果，每个支架都有2个原车螺丝固定车顶，目测没啥毛病，原车2个都是M6。（这里要注意：前支架中间顶到柱子，拿锤子敲一下就好，切掉影响硬度）

这几个盖板可要收好，每个位置都独立不通用

▲后支架M8螺丝孔位特写，拿下螺丝后，原车盖板正常开盖。不影响审车还原。

前支架M8螺丝孔位特写

上压盖制作

▲前车顶盖板。后车顶盖板稍微宽一点，也要单独做

因为要开孔，所以做了一个样式的盖板，后续边缘再加一层防水减震棉，间隙是没问题了。

304钣金，漂亮~。砂纸打磨一下靓丽如新~

▲到这里，整个底座工作算是完成了，这个结构我车顶装过一百多斤跑高速没问题

▲固定螺丝和铝合金横杆距离开孔，用特定支架+贯穿固定，不担心脱钩

加一个横杆锁扣件，1个M8贯穿，2个M6锁紧，强度直接拉满

▲支架和1570欧标铝型材特写，（这里铝型材已经开孔） 选择15系列，就是因为比较薄，而且厚度承重也够，第三方和官方的厚度基本都在30，要厚一半，风噪也相对会大一点。（70宽度跟市售横杆一样，完美兼容行李箱原装卡扣）

▲贯穿的M8防盗螺丝锁紧，上来两个M8锁定滑轨的螺丝买长了……请忽略凸起

▲固定支架前面还留了1个M6固定位置

横杆间距80cm，可以装很多东西了

▲前后横杆间距测量 （后横杆比较矮，垫了块5mm的橡胶垫。防止太贴近车顶行李箱挂钩装不上）实际上后横杆可以垫10cm橡胶垫比较好

横杆长度测量，因为固定扣所以长度没超车顶

▲买的600L行李箱终于到了，本着性价比为首，173*81*36尺寸，拼夕夕360拿下。

▲正前方照片，虽然9年车了，看着依旧精神~

▲侧面看，还有点运动风格，箱子锁孔不能调节了，不然想往后面移动一下，估计后续得自己开孔弄。先这样吧~

▲屁股还是很圆润的

▲2楼拍下来，看着车子挺长

▲安装完车身高速大概1.9米，唯一遗憾就是自动洗车机不能进了，下车库也没有什么问题。C3实际也就是两厢车。

国庆返程一路顺畅~

总结一下，整个过程还是比较复杂，有动手能力的伙计一个人可以轻松搞定。但是不锈钢钣金的费用也不低，支架加上前后横杆差不多500大洋了。所以能淘到原厂行李架的，价格不贵建议还是原厂行李架。除非你有一个钣金加工的伙计，能免费帮加工部件，那样成本就一两百就能搞定。再说说油耗噪音这些，国庆跑了一千多公里，油耗综合下来，5-6毛钱每公里，大概比原来多了1毛钱每公里左右，增加肯定有的，但是不明显，看开车习惯。噪音嘛，国道100以下没什么区别，因为我贴有雨眉，更多时间听到的是雨眉的风噪。高速上100以上风噪大一点，其实噪音更多的是轮胎，而并不是风噪。

我原来14年发过的帖子由于放3D文件被广告嫌疑删了，这里重新整理，以做纪念，同时也分享给有需求的小伙伴参考~