人过40，很多事情看开了，平时没啥事也总爱去户外折腾一把。开过小卡、面包车，年前换了台锐骐6PRO，这车陪我拉过建材、跑过山里，更是进过沙漠，两个月的时间硬生生被我折腾到了6000KM。最近，喜欢上了记录，想着闲着也是闲着，翻出手机里存的车图，带锐骐6PRO来个提车分享。

之所以选择这台锐骐6PRO，并不是心血来潮，此前也曾考虑过星际和瑞迈。星际这台车各方面都还不错，装东西也还OK，就是使用中控屏的时候感觉屏幕触屏感差了一丢丢，当即作罢。而瑞迈不错，当时很看好，本想入手的，哥们说这车的驾驶乐趣一般般，犹豫纠结的时候，听说郑州日产旗下的皮卡皮实耐造，就研究了一二，发现锐骐6PRO内饰质感很强，关键是试驾感不错，就直接拍板了。

当时下手的是24款2.3T的手动两驱柴油豪华版，裸车价9.68万元，购置税9000大洋的样子，保险花了5K出头，算上500元的上牌费，七七八八的算下来，落地价不到11万。比我当时准备的预算还低了一丢丢，价格相对满意。

轮胎的抓地力很强，去到乡下，又碰上雨水天气时，地面湿滑，又是泥泞路，上小陡坡还能很稳，不打滑，驾驶起来很稳。另外，这车身结构给我感觉不错，过一些坑洼路段时能很快的将能量给分散，坐在车内没有大的颠簸感。另外，车身自带的ESP车身稳定系统好用，即便在泥地急转弯的时候还能自动控速，防止甩尾。在这里必须要提一嘴的是，前不久，开着这车爬了一次山，下陡坡的时候用了下陡坡缓降，不用踩刹车，系统能自己控制速度，哈哈，驾驶起来轻松又安稳。

给大家展示一下这大货箱，平时很少用来拉货，去户外露营时，会用来装下露营用的帐篷、折叠椅以及其他装备。说实在的，有这个大容量的货箱，随便拉多少东西，都能轻松hold住。上周末，还给一哥们搬了次家，一大堆的东西，一车搞定。

给大家看看这车的内饰设计，走的是实用风的设计，没有花里胡哨的设计，整体给我感觉大气。中控的布局简单明了，大尺寸的中控屏立在中间，虽说不是特别的高清，但是显示的信息很清楚，倒车影像也很实用，平时倒车入库多亏这功能，每次停车倒车时很踏实。

方向盘设计的刚好，粗细正合适，握在手里得劲，上头配备了不少多功能的按键，操作起来很方便。平时开车的时候不用分心去中控找按钮，直接在方向盘就能调节音量，切换歌曲啥的，用起来很顺手。另外，空调出风口的造型普通，但是风力很足，制冷制热的速度可以。下方的各种控制按键不少，手感一般，但是标识清晰，一目了然。

一个月总会去户外兜上几趟，2.3T的动力输出很强，配上8AT的变速箱，起步不费劲，稍微给点油，车子就稳稳向前窜，一点儿不肉，日常在市区开，走走停停的动力很跟脚，跟着轻松。去到户外，深踩油门，中后段加速也有劲，爬坡没有无力的情况出现，平时提速换挡时自然、顺畅，驾驶起来很带感。

总的来说，这车看起来像是“铁憨憨”，能装能扛又不矫情。到了户外游玩时，能秒变“战神”，加上安全配置全程护航，用起来妥妥滴放心。回想买车的初衷，还是这句话，买它不图面子，就图个踏实！