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Q4赶工期实录：大力金刚在山路上跑了一个月
九月底这波工期催得紧，山上的料场到工地这段路，我这个月跑了不下三十趟。以前开柴油皮卡，一趟油钱心里有数；换成26款雷达金刚EV之后，账本上的数字变了个样，干脆把这一个月的实际感受写下来，给同样跑工程的兄弟做个参考。
先说山路这一段。料场在半山腰，上来有两个连续陡坡，转弯还窄，以前那台柴油皮卡满载上去得提前冲，不然半坡上就得退挡。大力金刚是四驱版，我拉一吨多的沙石上坡，脚踩下去劲就上来了，不用提前攒速度，也不用担心半坡起步往后滑。会车的时候转弯半径小，错车一把就过得去，这条路我这一个月跑下来没为难过。
再就是货箱。工地拉料不讲究轻拿轻放，钢筋头、碎石、水泥袋往上扔是常事。金刚EV的货箱我用到现在没什么明显划痕，早上装货也就不用那么小心。长箱版的管材能平躺放，不用拿绳子捆半天，多装一趟就少跑一趟。
外放电这个功能是我换车之前没想到会这么常用的。山上料场没市电，以前得拉台发电机上去，油钱算下来不少。现在直接从车的放电口接出来，切割机、照明灯、手电钻都带得动。中午歇脚的时候工人烧个水、给手机充电也是它供的，一天下来省的不只是油钱还有来回搬设备的力气。
算笔账。以前那台柴油皮卡，一公里油钱得七八毛，山路满载还要更高，一个月光油费就是两三千。现在在家用谷电充电，一公里也就几分钱，一个月电费两三百块。保养两万公里一次，一次两百来块，跟我那台柴油车比省下一大截。这笔钱一年攒下来是实打实的。
开起来的感受也提一下。电车没有发动机那阵轰鸣，山路起起伏伏跑一天，耳朵和腰都轻松些。底盘高，料场那种碎石路面和坑洼路直接过，不用挑路走。自动挡不用来回换挡，装料卸料挪车那几下比以前顺。车里坐进去不像工具车那么糙，中午在车里歇会儿也还行。
这一个月跑下来，大力金刚在山路上的表现确实对得起它的名字。要说有什么不顺手的，就是车机那些功能我基本用不上，基本上都只用导航看看路之类的，不过这种按自己习惯来就好。整体上，跑工程的这台车我用着放心，后面几批料的活也打算这么干下去。
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