上周临时要去隔壁市办点事，懒得折腾高铁，直接开夏出门了。出发前瞄了一眼仪表，纯电还剩一百大几，心想反正要上高速，电不够就用油呗，懒得专门绕去充电。

结果上了高速切到混动，跑了两个多小时到地方，表显油耗一直稳在六七个上下。一台两吨多的车，拉着我一个人加一个登机箱，说实话这个数比我预想的低。回程路上在服务区买了杯美式，坐回驾驶位那一下突然觉得，这种“不用算计”的状态挺难得的。以前开小排量油车出门，脚底下总绷着一根弦，现在反而松弛了。

平时在城里开，我基本当纯电使。每天来回通勤加中午出去吃个饭，折腾下来一周充一次电差不多够。有一次特意没充电，想看看218的标称到底虚不虚。跑到第三天晚上，电量还剩百分之二十几，表显掉得比我预期慢。网上有人说夏“反向虚标”，我一开始觉得是车主滤镜，自己试了一轮，好像还真不是空穴来风。当然我脚不算重，空调该开开，没刻意省。

云辇-C这东西，买之前销售讲了一堆，我当时左耳进右耳出。真正让我有感知的是公司附近那段修了半年没修完的路。井盖一个接一个，坑坑洼洼的，以前开轿车过那段整个人跟着晃，现在开夏过去，屁股底下是“噗噗”两下闷响，车身没什么多余的余震。谈不上魔毯那么玄乎，但确实把烦人的碎震吃掉了，开过去不用皱眉头。

一个人开一台MPV出门，听起来有点浪费。但用下来发现，空间这东西跟钱不一样，不是非得坐满才算“回本”。平时第三排放倒，后备箱大得能塞下我所有的乱七八糟；偶尔顺路捎同事一段，人家拉开侧滑门坐进去，第一句话往往是“你这车里面这么大”，然后很自觉地往二排钻。我也不解释，就笑笑。

这台夏给我的感觉就是，它没想教你该怎么用车。你想省就充电，懒得充就用油，窄车位就遥控，跑长途就让它搭把手。没什么需要供着的脾气，开就完了。