Q：为什么选择TA？
A：家里小孩越来越大，以前坐车抱在手里就OK了，而现在明显不行了，所以果断决定换MPV。
MPV不像轿车和SUV，TA的选择性不多，合资品牌中也就只有别克GL8，东本艾力绅以及我到手这辆广本奥德赛。
当初放弃GL8和艾力绅的原因是：GL8油耗太高，商务味太浓厚，穿个衬衫开车很容易被认为是司机，所以给pass了。艾力绅外观太老气，而且到现在还是2016款的车型，这么长时间都没有更新换代，感觉不值得入手。后来在4S店分别试驾了奥德赛汽油版和奥德赛混动版车型后，感觉奥德赛混动版挺不错的，动力非常好，起步特别快，变速箱无顿挫感，很平顺。隔音也不错，特别是发动机噪音抑制的特别好，加上风噪和胎噪都不太明显，所以整个车厢环境还是比较静谧的，试驾时我还特意关注了试驾车油耗，现在还记得是6.4L/100KM，油耗表现非常不错，要知道试驾车都是被人挥霍的，这样的油耗表现值得点赞。隔了几天带家里人又体验了一次，都挺满意的，最后就买了奥德赛混动版。车价没有优惠，但是各种杂费给我优惠了3000元，还免费送了六次基础保养，性价比还是蛮不错的。因为有现车，所以整个提车时间没怎么等，第一天订好车，下面交完全款后就直接开回去了。
现在开始上图

现在不用再买车后不停唠叨国外版车有多帅，怎样怎样的。因为奥德赛混动版直接采用了日版的外观造型，整个看上去运动感强了许多，也显得更加年轻。

LED大灯和LED日间行车造型和亮点都很不错，灯带里一丝丝蓝色是混动版专属的标识。

LED雾灯是同级中独有的配置，而且做了内凹以及蜂窝状进气的装饰，这块整体的立体感很强。

LED雾灯下面还有一点突出的镀铬装饰，小小的点缀却让车头好看了不少，可谓画龙点睛之笔。

车身侧面打破了传统MPV那种臃肿的样式，显得特别修长。线条从整个车头一直贯穿到车尾，车门下方腰线更加硬朗。

双色的轮毂是混动版专有的，轮胎采用的是优科豪马215/60 R17，是一款主打舒适性的轮胎。

车尾两边的线条非常立体，夸张。和车头，车侧一样底部都有镀铬装饰点缀。

前叶子板与车尾都有HYBRID，再一次展现自己是一款混动MPV的身份。

外观总结：奥德赛混动版的整体的外观显得非常运动，激进。对于这种外观设计我是非常喜欢，让我这个“奶爸”从此脱胎换骨变成一名“辣爸”了，哈哈哈。

无钥匙进入，上车方便许多，从此省去掏钥匙的环节。

整个中控看上去还是比较简洁的，方向盘上的造型和手感都不错，而且还布满了常用的多功能按键，容易上手也很方便。

我很喜欢奥德赛这种白色皮质加木纹装饰的内饰风格，看上去豪华感很强。

电子手刹使用方式我还需要再适应一下，和常规不太一样，是反向进行操作的。两侧的门都是电动开启，可以通过这个的两个按键进行操作，十分方便。
销售说这次奥德赛混动升级了他们的Honda SENSING辅助驾驶系统，除了常规的一些车道偏离辅助，主动刹车外，还多了ACC低速跟车的功能。因为车刚到手，还没熟悉，这些功能下次再展现给大家看，抱歉！！！

彩色仪表盘还是蛮有设计感的，布局简洁，信息显示比较清楚。

LWC盲区监控是个亮点配置，转弯时提供超大视野，增加开车的安全。

中控大屏看着特别爽，常用的按键都采用了实体按键，音量按键也是旋钮式的，容易上手也非常方便。

用的本田自己研发的Honda CONNECT系统，非常好用，还带天气预报，周边公共设施搜索以及救援功能，和手机高德是一模一样，以后开车终于可以摆脱手机了。

360度全景影像成像清晰，动态效果没有延迟，还支持低速状态下开启。停车，窄路调头都特别实用。

十代的雅阁混动采用的是电子把挡，本以为奥德赛混动会沿用这个设计，但是没有改动。可能是开奥德赛的我们比开雅阁的要成熟一点，还是能理解奥德赛混动保留了原来的把挡设计。

夸下奥德赛混动版前排储物空间，中央扶手箱超大，超能塞。
中控总结：整体豪华感很强，安全配置丰富，亮点是储物空间，真的够能塞。对于整体的中控区我非常满意，给五星好评。

第二排座椅很软，坐上去超舒服。并且奥德赛混动用的是双层隔音玻璃，再加上混动车型发动机噪音隔绝的不错，在行驶中整个车厢里很安静，很舒服。

第二排头等舱式的座椅宽大舒适，而且靠背角度和脚拖都可以电动调节。

后排扶手小桌板可以临时放下手机以及纸巾，拿取时很方便

座椅中间杯架是可以折叠的，不会影响到第二排到第三排空间。

第二排前方也有两个USB充电口，家里小孩做在后面大部分时间都是在玩手机，这下不用担心手机没电后吵吵闹闹的。

第二排头顶的全景天窗面积很大，采光度很好。小孩手机玩累了，打开天窗看看蓝天让眼睛休息一下。

买车之前第三排座椅我就有体验体验过，我身高180CM，空间是没得说不会顶到头，第二排座椅位置调整好腿部还有一定的余量。而且还有三个头枕，高低都可以调节，舒适度也不错。

左右两边都有杯架，左边还多出个12V的接口。

第三排还有小窗，虽然不能开启，但采光度不错，坐在第三排也不会觉得压抑。
座椅总结：第二排座椅非常宽大舒适，常用的按键都采用了电动方式进行调节，十分方便。现在前排都没人愿意坐了，都抢着坐第二排的“大沙发”，家里人对奥德赛的后排都很满意。
第三排空间表现在同级别中算最优秀的，同样便捷性配置也没有缺少。

奥德赛混动起步时，大部分都是用电，所以整车加速轻快，响应好。
发动机介入没有很突兀的感觉，整个行驶过程非常平顺

还可以通过中控下方的按键进行纯电行驶，更加节能。
在纯电模式下行驶，车厢特别安静舒适。

E-CVT变速箱与发动机以及电机之间的结合非常好，没有明显顿挫感。
挂入S挡后，动力输出更加强劲，油门响应性更好。

奥德赛混动底盘的舒适性不错，过减速带和坑洼路面时减震效果不错，可能电池放在主驾驶位下方，所以整个车的重心下沉，感觉开起来特别稳。

行驶质感总结：奥德赛混动动力非常好，起步都是用电机进行起步，所以起步加速非常快，加上油门调节的比较灵敏，整体的动力感受非常好，同样胎噪，风噪以及发动机噪音隔绝都很不错，所以奥德赛混动开起来既轻快，又舒适。我的车油耗表现比试驾车油耗表现还要好，还没有过磨合期，油耗只有5.6L/100KM，非常满意。

最满意的地方：最满意肯定是油耗，空间以及座椅舒适度了，奥德赛混动这么大的车油耗只有5.6L还是蛮让人吃惊的，无论是储物空间还是每一排的乘坐空间都非常完美，不亏是本田的黑科技。第二排座椅舒适度也非常赞，老板级的享受了
不满意的地方：没有什么不太满意以及可以吐槽的地方，非要说一个，就是希望能有电动尾门吧，之后可能会考虑装上一个，毕竟老婆有时候会单独开着送小孩，后尾门还是蛮大的，关门时怕累着她。

换车之后，打算周末闲暇时候会经常开着奥德赛带着老婆和孩子出去玩玩，然后再来分享进一步使用感受，敬请期待~~