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在电子化时代，好像我们都觉得老牌的合资车的智能化水平不如国产车。但是在本次北京车展上，我实拍了大众ID.ERA.9X。这台车的智能化水平，我敢说丝毫不输国产车。不就是多几个屏幕吗？反应速度快点，显示效果好点。你看大众ID.ERA.9X，这科技感随处可见。接下来我们就聊聊这台车。

远远看过去，ID. ERA 9X就给人一种“这车不简单”的感觉。5米2的车长、接近2米的车宽，加上气场全开的分体式大灯和发光的VW标，停在展台上的压迫感特别强。它的尺寸比理想L9还大上一圈，视觉效果太震撼了！

很多人觉得增程车亏电就“变肉”，但ID. ERA 9X彻底颠覆了我的看法。大众给它装上了自家的EA211黄金增程系统，配合宁德时代65.2kWh骁遥电池，CLTC纯电续航超400公里，综合续航更是高达1651公里。

这台5米2的大块头，转弯半径只有4.85米，比两厢Polo还灵活！这得益于它全系标配的主动后轮转向系统，城市掉头一把过，停车也毫无负担。配合双腔空气悬架和DCC电控减振，无论什么路况都能把颠簸过滤得干干净净。

说实话，坐进去的那一刻，我真的有被惊艳到。整个内饰采用了“云栖智舱九屏联动”的设计，各种屏幕就像一个科技堡垒。

ID. ERA 9X首发搭载了Momenta R7强化学习世界模型，能够真正理解物理世界当中的物体属性和运动因果关系，面对路上的突发状况反应更像个老司机，而非死板的机器。

但最让我觉得神奇的，是藏在木纹饰板下面的那个Smart Surface魔术屏，使用时才会精准浮现，关掉后几乎看不出痕迹，科技与美学的融合做到极致。

全车2+2+2的六座布局，每一排都能享受到科技带来的舒适感。第二排的动态零重力座椅还带气囊和集成式安全带，躺上去全身放松，而且超级安全，这点必须点赞！

新车的官方指导价30.98万元-35.98万元，限时权益价直接来到了29.98万元-34.98万元！这个价格可以说是相当有竞争力了。

总的来说，ID. ERA 9X最打动我的，是它没有盲目堆砌配置，而是把科技真正变成让开车更轻松、坐车更享受的东西。如果你正在考虑买一台大六座SUV，不妨去大众展台亲自体验一下，说不定跟我一样一眼就种草了！