-
-
刹车完了！左前刹车外罩锣丝颠丢了一颗，另一颗越来越松擦巳伤到轮毂，幸好检查及时，换作后轮了；一前一后各有一刹车片用尽，刹车灯报警，并有异响。金麒尊贵型，才用16740公里，全换箭牌了，加了刹车油。当然，这段行程半数以上是海拔 4000左右的高原，5000公里高速，但也不至于此，网上的不敢买了。
刹车片的最低安全厚度没有绝对标准，但都有一个极其原始的检测片，磨到它就会发出尖锐的异响，这就是提醒或报警了，前后刹大概先后分别在 100公里左右都磨到响了。
-
2015.3.20，计程 55305公里，玛吉斯 225/70R16因橡胶老化出现细密浅裂纹，为确保高原、高速行驶，换上 MAXTREK SU 800 235/70R16全地形轮胎。
2015.10.7，计程 78615公里， MAXTREK SU 800 235/70R16全地形轮胎行驶 23310公里后，进行了前后轮胎对换，从磨损程度和行驶路况看，这套网上买的胎值。
-
让广大喜欢sdf的朋友看到这篇文章，
-
-
-
稻城、亚丁与贡嘎线恶劣行程结束时，在瓦泽乡发现冷却液严重减少，回到新丽江时距最低线仅 1厘米，全车没有找到任何冷却液泄漏的确切痕迹。只能网购一桶 3.77L美国原产爱温 EVANS无水冷却液，补充到了 FILL 线，没有继续再减少。但约一公升的冷却液去哪儿了？必须继续查！
-
首访盐都之三——来过这里你就永远不老了！
-
直觉是到了该离开的时刻，今天看到论坛的如下通知：
手机号为个人所有，重要性人人明白，外泄之难无人幸免。因工作性质和个人保障，绑号要求触及个人相应的底线，不反对也不会被强制，说再见较容易。载下本帖全部发言逐步传上个人博客（http://blog.163.com/net_music），继续供有需要的车友参考。
-
直觉是到了该终止的时刻，今天看到论坛的如下通知：
由于工作的性质和个人的保障的需要，且担心绑定手机号后信息外泄遭难，说再见还是容易些。本帖全部发言已全部下载，争取在空闲时链上个人博客，继续为有需要的车友们参考。（http://blog.163.com/net_music）
-
换用德国技术的 AJ Ⅳ 固体颗粒燃油添加剂，70000公里了，应该做阶段性的自行维护。成本计算是之前油剂的一半。
-
固体溶解是这种添加剂的必然进程，店家指明其在柴油中不会即加即溶，习惯性的好奇与谨慎，又做了如下测试：
用约 300毫升柴油 Ⅳ泡了一粒，随后又压碎了一粒，倒出80毫升柴油泡在小管里。
12小时后溶解的情况
36小时整粒全部溶解，但小管可能因为浓度饱和没有溶完。这里还要注意温度，温度高会使溶解加速。
-
效果怎样？目前还处在添加剂使用两个阶段的第一阶段（清洁期）：
添加剂溶入燃油后，对油路和燃烧室进行清洗，逐步清除积碳。在清洗过程中，由于积碳被清洗下來后混入燃油參加燃烧，会间接导致燃油品质下降。目前动力略微降低、油耗稍稍升高。介绍说待积碳逐步随尾气排出后，车辆能逐步达到良好状态，噪音降低、动力提升、油耗下降。
随后还有增效的第二阶段（节能保养期）：这个阶段结束后，整个供油管道、燃烧室的环境被彻底改良，积碳的影响被彻底排除，车辆可达到稳定节油率，发动机噪音低，冷车启动迅速，动力强劲，尾气排放大幅下降，黑烟基本消除，綜合节能功效完全发挥，长期使用还能永不积碳。
又用 400毫升柴油 Ⅳ溶了 10粒，可能不是最好的做法，但方便随时添加。看看吧！但也许无法告知车友们利弊了。
浏览超36万，楼高2274层，日点击创690，大图超1800幅。以下分篇专项交流，点击主帖是我发言！youku H013HA 爱卡码学习篇：可变涡轮 涡轮中冷 废气涡轮 高压直喷 全时四驱 变速图解 车重 柴油机系 润滑油系 空调初探 鼓刹结构 使用篇：选车 小玩三 山路二 急刹 杂谈一&nbs...
可惜首页改不了
游客
