经查证，废气涡轮增压器没有设计使用寿命，关键要针对废气涡轮增压器采用机油进行润滑、冷却的这种全浮动轴承结构设计，进行日常的使用和维护。以下几点必须注意：

    1.发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力。

    2.增压器转子具有惯性，停车时发动机应怠速运转一段时间，让转子温度和转速逐渐下降。

    3.经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。

    4.定期更换机油及机滤，使用厂家规定牌号机油，全浮动轴承对润滑油的要求很高。

    5.定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。

    6.经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。

    7.经常检查增压涡轮中间冷却系统，波形铝制散热片和管道不能有损伤，保证高传导效率。

    8.涡轮增压器转子轴承精密度很高，增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。

 

    废气涡轮增压器不单纯是为省油，涡轮增压可使柴油机在排量不变，重量增加不大的情况下达到增加输出功率的目的。与相同功率的非增压柴油机相比，增压柴油机不仅体积小，重量轻，功率大，而且还降低了单位功率的成本，降低了排放中的氮氧化合物（NOx）。

    有关废气涡轮增压器使用和维护的文章俱乐部里有很多，这里不再进一步分析，容有新信息再禀报。

 

    佛山店专家回复——柴菲的涡轮启动时已开，根据排气量叶片开的幅度不同，全开时是在1800转，可以试下从停止状态一脚踩到底，到转速表1800转时是不是感觉有推背感，那是叶片全开的时候。

又说柴油可变进气涡轮增压发动机

    作为全球豪华SUV的领导品牌，路虎全新2010款柴油版车型首次进入中国市场。路虎在欧洲的销售大概 90% 以上都是备受赞誉的柴油版。相比发动机，柴油发动机在较低转速就能达到峰值。加上较高的扭矩，拥有出色的拖曳或低速操纵性能。同时，柴油比汽油具有更高的能量密度，这意味着更节能和更低二氧化碳排放。经过数代的发展，路虎已拥有极为先进和成熟的柴油可变进气涡轮增压动力技术，并已经在欧洲受到广泛认可，这与我们一般性的理解是完全不同的。

路虎 3.6L 07 TDV8 柴油机舱路虎 3.6L 07 TDV8 柴油可变进气涡轮增压发动机

路虎 2.7L TDV6 柴油可变进气涡轮增压发动机

进口原产——柴菲2.0 的加勒特变截面涡轮增压器

进口原产——柴菲废气增压涡轮图

内容合并

再次感谢！

LZ太厉害了，这么详细，辛苦了啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img] 强，帮顶帮顶

楼主真是太专业了，学习了一下

路过，好贴，佩服

楼主很专业，学习了

世界都开圣塔菲

华泰的圣达菲跟正统的韩国圣达菲应该还是有很大差距的~~~~

所以一直在比较，价格相差一倍多，性能差了两三成。没有柴油版！

参考进口原产——特拉卡的涡轮增压器

值得学习的好贴子

废气涡轮增压器剖视图

废气涡轮话题

    废气涡轮增压器研发于 1912 年，广泛使用却是用在了二次大战后期美、英的战斗机和轰炸机上，目的是提高飞机在空气稀薄的高空具备同样的高速性能，代表机型是 P-47 B-17 B-29，经典发动机的型号是 R-2800。P-47 擅长由高空向德国机群发起俯冲攻击，B-29 则在万米高空不紧不慢的对日本进行瞄准轰炸，而德、日绝大多数作战飞机均没有在高空与其较量的性能。

    顺便提醒有 VGT 的菲哥们：去西藏还担心高原气压吗？

P-47 战斗机

R-2800 发动机

B-17 轰炸机

 

B-29 轰炸机