留给自己的忠告:
·超过别的车,不代表你的车比别人的好。
·超过别的同级或高级车,不代表你的技术比别人高。
·飙车狂奔,不断刷新你的高速记录,不代表你胆识、经验和心智过人。
·第一个从绿灯下蹿出去,不代表在下一个路口你可以不排队。
·遇拥堵时老老实实排队,不代表你比别人傻。
·以控制车速留足快速反应的距离和时间,是摆脱身处险境的最佳手段。
·永远不要以为你在控制着一切,以为你可以一脚刹车把车真“定”住。
·高速路选道要提前,车辆密集路况下换道和变速万万要谨慎,别倒车。
·遇老人孩子和行动不便的人,躲避不及的人和车,要微笑示意他先过。
·遇背影看去不错的美女、帅哥及美景和稀奇古怪事儿,驶过就别回头。
·车外的灯光你看清就行,车里的音乐你听清就行,堵车时备有书就行。
·入位停车看准能直接离开的方位,复杂情况时要下车丈量,驻车手刹。
·柴油车油箱留足百公里储油,蓄电有余,备胎有气,离车前环视观察。
·别过于依赖4S,有些毛病他也查不出,别交车的主权,换啥你说了算。
·自己动手是一种乐趣,自己学的掌握最好,自己紧的螺丝心里最踏实。
·尽量了解你的车能干什么,不能干什么,你若为难它,它定会难为你。
·不是万不得已,别把车借给别人,就是万不得已,也别借别人的车开。
·安全行车时间才是最值得骄傲和炫耀的——几年后你的车速会降下来。
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顶顶顶顶顶H013HA 2010-6-14 20:48:15 发表在 729楼
测试了一次极速:
乘员:五名,其中有一名是吉娃娃(哈哈);
载重:满箱油,全装备;
路况:黄埔大桥少许弯道路段,坡度接近 5 度;
转速:油门到底,提到 3500 转后出现匀速;
车速:170 公里。
结论:这次测试选在新建大桥的路面,有接近 5 度的上行坡度和少许弯度的路段,标准载荷情况下进行。在油门到底发动机出现匀速后,为不损伤发动机而没有提到最后的 4000 转,停止提速前车速还在缓慢上升。以此推论:平路 4000 转时肯定超过 180 公里,甚至可能超过 190 公里。
H013HA 2010-1-2 15:16:41 发表在 402楼
雨雾 白云 飞
今天上午去新白云机场送小姑娘。小雨,30余公里全快速与高速,路况顺畅,从上华南快速后就按民间不超过 90 公里的限速行驶。雨下得很透,路面清洁度极好,前车扬起的水雾细密密、白茫茫,也使能见度降到 150~200 米之间。上机场高速后提速到 110 公里,感官直觉不能再快,驾驶时也非常小心。回程见能见度稍好,于是尝试了一下提速到 140 公里。提速过程中发动机动力充沛,过渡平顺,声音低沉匀称,车况超好。
两吨余的柴菲 2.0 四驱在这次雨地高速中给人留下了十分踏实的印象,提速、减速时的油门、脚刹都表现出特色的韧劲,很有安全感。在雨中高速怠速时首次感觉到柴菲的风阻有明显增加,甚至出现了一点点明显的前冲感...
H013HA 2010-10-17 16:45:46 发表在 981楼
音响改造续篇——加装超重低音炮
柴菲音响改进与置换完成以后,音量到 90%无明显的失真,音质明显提升,频响明显改善。获得的奖赏是:驾驶间音韵相随,闲暇时乐声激扬。还有改进空间吗?那要分析还有什么薄弱环节。
柴菲音响的低频响应是整体的薄弱部分,经过前一步改造置换,低频下限扩展成效显著,但高频音质亦有不可忽视的提升,要获得进一步的平衡,需要略补低频的力度。通过反复的调整前后声场测试,确认了以上结论,于是又触发了进一步改造的冲动。在一番仔细的对比权衡后,加装超重低音炮方案成为首选。
这是我选用的——索达 SL-1069 车载超薄型金属箱体超重低音炮(我目前只能确定箱体下部是铝合金)
我期待的是 6X9 英...
zhengquan70兄弟,你好!我也想买圣达菲柴油自动的,请问您这车南京有几家4S店在哪里啊?
还有这车4档变速不知道顿挫感有没有?万分感谢!
这个事我泡论坛这么多年所见过的最有价值的帖子,楼主真有才。
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