212狙击手从多伦归来再次投身越野活动中，由它出色的发挥让该车型成为队伍中最亮的仔，让那些满嘴破212的人闭上了它那张横竖都能用的嘴巴，我十分开心。

我本来排在后面，后来走高速的时候一部分人没有ETC，一部分人停车放水、冒烟儿、回信息打电话，于是我变成前面队伍了，大概是第5台车。我前面是新手大切，后面是俩门大马，我夹在中间。为了能跟上队伍，我是高速四驱、低速四驱和两驱来回切换。要不然非铺装+大坡还得匀速上，不挂低四真的没戏。我就这么开了一天，一点没拉跨。虽然有三回熄火，那是因为上坡的时候遇到胳膊肘弯，高速四驱憋火了，赶紧打火挂低四，之后如履平地。我这一边开车一边挂挡一边拍照和吃喝，一点不耽误，所谓吃喝不拉空，什么什么不让人，我单人单车又吃又喝，美坏了。

212狙击手这回露大脸了，直接扭转了他们心中的形象。

但是吧，这么开挺累的。我第一天都没吃饭，9点多就睡觉了，睁眼六点半，春梦被尿憋醒，起来旋饭之后加满油继续干！

大切是第一次出来越野，我这开一手动档全车跟着看，跟猴子一样上蹿下跳，给我累的。人家大切也跟我说了，头一次出来，让我帮着给看着点。这里大切上不去的原因是独立悬架行程不够长，老有交叉轴，又没锁，俩轮悬空，所以一直卡着上不去。我下车给看着，我站左边，有俩人站右边，结果我看着左边，他俩不给说右边的情况，就跟那看着。我拿石头往车地下垫，一堆人站边上看着，什么都不管，我真特么操了。我这断了四根肋骨没好，大石头我搬着费劲，小石头不好使，大切一给油就把小石头崩飞了。当时已经没法用好话来形容他们了。

既然上不求就得想办法，是想上还是不想上。一共22台车，第四台车搁了，能不能一起努力？如果不能，索性就不上去了，费那个劲干什么？我一个人搬石头，那仨搁边上看着，真他妈窝火。大切新手，没什么的，谁都有新手的时候。但不是谁牛逼之后就当甩手掌柜的。

我早上检查车况的时候看见胶套要掉了，结果一进四十里峡就感觉叮了咣铛的，下车一看，胶套直接掉了，而且两边的都掉了。我琢磨了半天，最后决定回家了。其实我当时想过把它拆了，等出去再装。反正越野的时候要这个玩意儿也没什么用。但是想想还是算了，因为不知道几点出去，要是天黑了再装不上可就虾米了。第二个方案是我忽略这个小毛病，断了叫拖车。因为出去之后是保定，不是张家口，我在保定修车离北京近。然后第二个方案很快就被否决了，因为上次止推杆螺丝掉了之后，人家保定服务站都不带来的，让我自己联系北京地区服务站。所以想想还是算了，何况我这个是我自己换的。原车的小拉杆虽然坏了，但是我给扔了，我要是留着也行，起码是原厂件在，还好说。

我一边开 一边咣当，想了半天决定还是不进去了，因为进去之后还得增加损坏的风险，于是我和领队慢慢来出来了。领队带个车友，他翻车了，所以我有时间修理了自己的车，发现修不了之后还去跟着他们推车来着，我这肋骨还没好呢就出这么大力气，自己也是健忘。

虽然这次汽车配件损坏没能完成十四里峡的穿越，但是没关系，等我把车弄好之后继续，干就完了！其实我要是昨天晚上发现胶套掉了索性回家了，但当时累的不行，拿着东西就回酒店睡觉了。躺床上发现没带水都懒得去车里拿，直接叫外卖，真是累着了。

这次除了我跟车的方式有问题之外，全程没啥问题。212狙击手目前唯一的问题就是拐弯半径过大，很多地方不能一把过，需要倒一把。我全程熄火3次都是倒车之后再踩离合没闷住熄火了，这个时候赶紧挂低速四驱，之后一把过。另外遇到的一个问题是下坡的时候，我高速四驱没了，变空挡了。当时我懵逼了，然后瞬间想起了应该是四驱挡杆的问题，低头一看还真是。因为高速四驱和低速四驱之间是空挡，档位又很模糊，一颠簸直接变空挡。还好不是上坡的时候没档，要不然后面大马就惨了。我翻车直接走报废也没问题，把大马连累了以后不好见面，哈哈。另外我上坡的时候闷离合会显示机油灯亮，后来我看了机油的油位没问题，应该是上坡的时候发生了倾斜，所以提示机油灯不足。

择日再战！