汽车之家|【三只脚体验官】跨越高原零下20度低温雪地，汉EV怎么扛过去|汉|论坛

热门

【三只脚体验官】跨越高原零下20度低温雪地，汉EV怎么扛过去

1 144 发布于 2021-12-29 12:53:35 只看楼主修改帖子

大家好，我是邱老板
因为在大理做民宿所以我叫邱老板
冬季穿越青海高原，是我这一次旅行当中遇到的最危险的事情。因为我从德令哈到阿坝县全长400多公里没有充电桩，再加上这边是高原地带。最难的是我所经历的温度最低的地方居然到了零下20度。还好，我还是想办法克服了安全地穿越了青海高原。

这次之所以出现这么惊险的状况，是因为我基于对地形跟气温的判断失误。我当时应该在香日德的宾馆里，不应该往上走，应该是住一宿，第二天早上再出发的。

因为过了香日德之后，我要翻一个4000多米的达板，这是我提前没有做规划所想到的。

第二就是夜晚的气温居然到了零下13度，以至于后来再往前走，最低的温度到了零下20度，这是我万万没想到的。在如此低温的环境下，对电池的续航影响是巨大的，我在行驶的过程中就感觉到电量掉得特别快。所以我没有继续前行，反而是在花石峡这个地方下了高速。

当时正好是疫情防控比较严格的时候，因为我没有及时的做48小时内的核酸检测，所以我下了花石峡高速口未能进入花石峡镇，是在高速口的防疫临时板房进行了一个简单的充电，但是工作人员让我尽早的离开，所以凌晨五点钟我就急需起床出发了。当时打开车门车窗。这种现象足以证明当时到底有多冷。

天不负赶路人，高速上行走突然看到了花石峡收费站的管理公司，就在高速路边，我找到了这里的工作人员和他说了我的情况后，他们爽快的答应了让我充电。

沐浴着阳光，享受冬日里的温暖，在冰天雪地里的舒适真的是太爽了。在他们集团门卫的地方接出来的电，我直接用上了3.3KW的快充，冲几个小时再加上气温回升我就能安全抵达果洛州的州府所在地玛沁县了。

充电的时候我也不能闲着，做个早餐吧。比亚迪汉依偎有一个特点，用直流快充的时候，车可以对外放电，但是用交流漫长的时候，车就没有办法，都要放电了。

所以我在做饭的时候临时把充电速度调到了慢充，这样功率会小一些，然后用房间里拉出来的插线板儿上的电来做饭。昨天买的羊肉和馒头，蒸一下。条件虽然艰苦，但是我享受这种艰苦下的快乐。

在管理局放眼望去，周边的山白雪皑皑银装素裹的。

电充的差不多了，我也要出发了。汉EV在高原地带不怕海拔高，就怕海拔高带来的低温，白天太阳出来后气温慢慢回升，这对汉的续航影响也就慢慢的减小了。

穿梭在白雪之中，我黄色的汉EV是一道亮丽的风景线了。在高原低温状态下电动车确实有他的弊端，但是想要穿越也是有办法的。

这一次的挑战比我在西藏阿里还要大，因为在西藏阿里只是没有充电桩，但在这里不仅没有充电桩还有低温。但我相信路在脚下，也在前方。

路两边。有散热棒，这是棒是把底下的温度散发出来和地表进行有效的温度交流，防止路面上升或者下沉。

路上的车很少，但是路况还是很好的。

很久没有穿越雪景了，我喜欢着白雪皑皑的世界，原本去北疆看雪的小心愿在返回的时候完成了。

气温回升后，我在高速上把ACC自适应巡航的速度调快了了，在100，根据目的地的距离我的断定续航是足够的。

因为这边高速都没有充电桩，甚至连县城里面充电桩都少的可怜，所以一定不能错过有充电桩的地方。我下高速前往玛沁县城。

玛沁县地处青海省东南部，果洛藏族自治州东北部，系国家级“三江源”生态保护区。这里属于藏区，生活的多是藏民。

街道上的建筑也都是藏式的风格，能感觉到小县城很安逸。

偶遇到了残联，其实我有预案在车子没电了后会找政府部门去充电的。

在地图上看到了一个有充电桩的地方，导航过去确实发现了充电桩。

但是充电桩好像没有通电，上面的保护膜还没有撕掉。询问了这充电桩是新装的，还没有运营呢。我还是去我确定的公交公司去充电吧。

到了公交公司，电量只剩了10%，卡的刚刚好。其实如果公交公司没把发充电，我就会在这里住一宿，在酒店补点了。新能源车跑长途，行程不能太赶这倒是真事。

公交公司大巴车很多，充电桩也多，这些充电站为公司的电动大巴服务，同时也提供对外充电服务。

的只有外来车辆充电，公司的领导来看一看我的车，一是因为疫情防控二是来看看新鲜。

到公司充电，需要提前打一个电话，打电话后会安排人带着去充电，他们启动充电桩然后费用和工作人员结算。

这的充电功率是70KW，汉的电量到了80%以上会自动降低充电功率来保护电池。

充电桩上也会有充电信息的展示。

1个半小时，电量充满，看了下时间虽然有点晚，但是还能继续前行。在冬季用电动车跑长途，充满电后立刻出发的这种方式会提高电池的续航，因为电量刚充满，电池的温度处在一个较高的状态下。而如果是前一天充满，放一宿第二天早上再出发，续航会受到很大的影响的。

这一站我去阿坝县，到阿坝县就是从青海进入四川了。

玛沁上了高速向着四川防线走，到了久治县就没有高速路了。

图为久治县。

久治县紧邻四川，和阿坝县相邻。

图为阿坝县，虽然久治县到阿坝是国道，但是一路上路况都很好。

阿坝县，隶属四川省阿坝藏族羌族自治州，地处青藏高原东南缘，位于川甘青三省交汇处，以牧为主、农牧林兼营的县，属典型的老、少、边、穷、病地区。

阿坝县有一个7KW的慢充桩，今晚在这里住一宿把电充满没问题。我也成功的穿越了青海高原进入四川了。

充电桩周边柱子比较多，但是360影响在我一个人开车的时候能帮我解决这个问题。

车上充电也休息了一晚上，第二天满电出发。这里的充电桩有一个桩不太稳定，总是掉枪，提醒下大家。

阿坝也是典型的藏区，属于四川境内的藏区。

在县城里我还看到了这种人力三轮车，像这种三轮车在旅游城市的旅游旺季比较多，比如拉萨就有很多。

阿坝县距红原机场97千米，是川青高速的必经之地，S302线升为国道，阿龙路、阿两路和麦唐路升为省道，通车里程达1109千米。

原来我是逢庙必进的，这次打个卡继续出发了。

这大冬天的，不知道寺院的僧人们在忙什么，都扛着排水管。

同玛沁一样，阿坝县也是给人一个舒适的感觉。可能在阳光下的藏地小县城都是如此吧，安逸慢节奏。

出了县城变成了草原，游牧民的房子都是土坯房了。这种房子看着老旧，实则冬暖夏凉，我很喜欢的。

是以牧为主、农牧林兼营的县，所以雕像展现了当地人的生活场景，这也是为游客所打造的。

再往前走就是一片大草原，这里的牦牛遍地。

回家的路越来越近，旅途还有一期，但是到这里我几乎走完了这次旅行路上所有的困难路段和困难时期。电动车在发展，任重而道远，但是未来的趋势，也正如上图中的太阳能发电，都是未来的趋势，这是为我们地球母亲所走的必经之路，也是为人类更长久的生存所必经之路。下期见。

自驾游

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。

更多> 精选帖子

更多> 精选视频