汽车之家|选车不纠结，我提了猛士M817|猛士M817|论坛

选车经过：

首先声明哈，我不是这粉那粉，对饭圈文化非常鄙视。理由是：厂家没有给我一分钱工资，我没必要维护这个品牌。所以，以下观点纯主观，如有意见请忽略我的说法。

价格从低到高排序，只对比看过或者试驾过的车，这样讲话才负责任：

1、BJ40（正常试驾）

优点：

①便宜，15 万左右的价格就能入手一台拥有 “三把锁”、非承载车身四驱的硬派越野车，在同级别硬派越野车型中价格优势非常明显。而且后备箱空间充足，后排座椅放倒后可实现大平层，能满足我户外露营、装载大件物品的需求。试驾后，觉得这款车性价比爆棚。

②销售态度热情、专业。

缺点：

①高速行驶时风噪较大，悬架较硬，过减速带时颠簸感强，舒适性不足。另外，用料质感也一般，至少达不到我的需求。最后，音响拉跨，对于一个非常看重音响效果的人来说，只能算听个响。

②现车没有我想要的白色，最后决定先放入备选，后期自己再去改音响。

2、坦克300、400、500（没试驾，以前开过，展厅看车）

坦克系列消费者都太熟悉了，简单说说看法。

优点：越野性能出色、改装潜力大，后市场配件很容易选购、方盒子造型深入人心。

缺点：

①进入店内，装修破旧、全程无人主动介绍也没人主动邀请试驾，当时正值7月三伏天，一瓶水都没给喝，态度不够热情;

②将后排坐垫向前翻折或拆卸后再放倒靠背才能纯平，要折腾一下;

③7月看的时候，这3款车都没有智驾

3、捷途纵横G700

7月去的时候店里展车都没有，就加了个销售vx。只能通过网上信息了解了。

这车通过斗yin等渠道看视频后，我当时心里预计就是35起步，毕竟这车作为2025 环塔拉力赛 5 个赛段冠军，各种配置都不错。而且从广告宣传就可见一斑，车企宣传就是说的打造“豪华硬派越野车”，只要沾了“豪华”二字，那价格便宜不了。

当时各种打听配置消息，后来听说肯定有5座版，立刻当作第一备选车型。

4、方程豹豹8（没试驾，展厅看车）

优点：

① 动力足。2.0T + 双电机的混动系统，零百加速 4.8 秒；

②搭载华为 ADS 3.0 智驾系统

③优惠力度大，销售上来就说可以优惠2w，后续还可以谈。

缺点：

①音响一般，手机蓝牙连接测试了一首歌，很一般。

②没有五座，这是硬伤！从我自己的用车需求来看，平时99%时间坐不满，反而还影响了后备箱储物空间。

了解或试驾完上面4台车后，一时也没拿定主意选哪台。尤其是G700，等的让人无奈，车企在网上的宣传视频那是锣鼓喧天，我这边在现实中一遍遍问销售，都是回答没有试驾车或者展车到店。真的消耗光了我等这车的耐心。

5、猛士M817

时间就这样慢慢过去，7月26日刷到了一个叫做@猛士大百科全书的博主发的视频，内容是50公里时速追尾大货车后又被大货车50公里时速追尾的测试视频。当时还没出某车撞乘龙汽车的事件，视频内容也很正常，没出现大货车腾飞的情况。看得让人来了兴趣，所以就开始在汽车之家、斗yin等平台搜索关于猛士M817的相关内容。

在没出那事之前，这个测试的视觉效果还是蛮震撼的

就一晚上，看了无数视频后，在地图查了下最近的4s店所在位置，第二天就带上老婆开车130多公里，直奔4s店去试驾了。

避免违规，店名不予展示

一进门就看到展厅硕大的猛士917与M800两台车，没看到817实车。但是销售很热情，首先邀请我们坐在空调口对着的沙发，然后立刻递上两瓶水，这真的感觉不错！简单和销售聊了聊，才知道试驾车已经出去试驾了。等了大概20来分钟，试驾车回来了。和我以前试驾燃油车不同，这次没有弄什么登记手续，就看了下我的驾照然后就正常试驾了。试驾完后，感受如下：

优点

①动力极猛：这车峰值扭矩848牛·米，5 秒多破百的加速力在路上超车时底气十足。我感觉崩我自己那台宝马3系很轻松，要知道，817这台车自重可是3吨左右了，非常不简单。

②越野性能实用：非承载式车身搭配空气悬架，离地间隙最高 300mm，900mm 涉水深度应对复杂路况还算无压力。之所以说越野性能实用，还是因为没带机械锁吧，理应谦虚一点。其实在看了这车攀爬武汉八叠坡的视频以及其他一些复杂路况的越野测试视频后，我对这套电子解耦四驱还蛮有信心的。再加上，本身我也不是这粉那粉，对所谓越野圈的鄙视链也毫无感觉，我只需要一台可以走烂路、具备一定越野能力的露营车就够了。

③智能配置亮眼：华为乾昆 ADS 4 系统已经赢得无数口碑，高速 NOA 跟车精准，自动泊车适配多数停车场，鸿蒙车机流畅度高，甚至在超越大货车时还会自动闪远光、鸣笛。

④空间巨大：这车有3005mm 轴距，销售身高180cm，他坐后排膝部余三拳还多，翘个二郎腿毫无压力；后备厢放倒后能形成 2.1 米纯平空间，出去露营当个床车太简单了。

⑤材质用料扎实：首先当然是底盘用料扎实了，当时看宣传视频展示的底盘，这车全框铸铝车架、锻铝上下摆臂及铝制转向节，相比传统钢制底盘减重了 30%。另外，车架采用 1920mm 内高压一体成型纵梁，以绿色无焊接工艺打造，关键部位采用了2000MPa热成型钢，该高强度钢材的总长度达12.48米，占车身高强度钢应用的重要比例。此外，车身整体高强度钢占比高达83.2%，并辅以1500MPa一体式热成型门环、2000MPa A柱内嵌热气胀管梁等结构设计，共同构建了"战甲车身"的安全防护体系。电池包底护板则采用强度达1300MPa的高强度钢，进一步提升了复杂路况下的安全冗余。这些材料选择使车辆在顶压、碰撞等极端场景下具备优异的结构稳定性，车顶前横梁可承受约20.2吨顶压，远超行业标准。，让人不禁感叹央企真舍得用料。

其次，全车肉眼能看到的内饰都是Nappa真皮或者翻毛皮材质，就连手机无线充电托板那里都包裹了翻毛皮。官方宣传是用的母婴级材质，事实上我进入车内也没有闻到一点异味。

⑥音响音质可圈可点：虽然只有18个喇叭，但是丹拿音响的硬件素质摆在这里了，试驾这天用自带的u盘试听了一首《安河桥》（无损音质），音量设置为45。前奏的手鼓是第一个惊喜。鼓点落点干脆，下潜不闷不轰，贴耳却不刺耳，连鼓皮振动的轻微泛音都能捕捉到，仿佛鼓手就坐在面前轻敲。主歌 “让我再看你一遍，从南到北”，宋冬野的人声被稳稳托在声场中央。丹拿对人声的处理没有过度加甜，而是保留了嗓音里的颗粒感与轻微沙哑，却又滤掉了杂质。副歌的马头琴是整首歌的灵魂，也是丹拿高频实力的体现。马头琴的高频没有尖锐的刺耳感，而是带着丝滑的穿透力。

整体来看，丹拿音响没有刻意放大某一频段来讨好耳朵，而是以还原真实为核心。

⑦后轮转向灵动：猛士M817后轮双向最大转向角度达 20°，5 米级车身最小转弯半径仅 5.2 米。试驾这天我试过城区红绿灯调头，有车从右侧加塞也要调头，他超过我后我开始打死方向调头，等我调完头回正方向盘，这车还没调完头。哈哈哈……

⑧外观原创：路上方盒子我不说一模一样，但是真的感觉风格雷同，让我都有点审美疲劳了！但是M817不同，在路上等红绿灯时，经常通过流媒体后视镜看到后车司机用手机拍照。

M817外观传承雄魂美学原创设计，以东方 “醒狮” 为灵感。像 “狮吼格栅” 采用封闭设计搭配发光饰条，“醒狮机罩” 上的特征线勾勒出醒狮鼻梁，“止戈为武大灯” 还原古代兵器 “戈” 的造型，日行灯花纹源自 “越王勾践剑”（摘自汽车之家《成都车展探馆：猛士 M817—— 华为赋能的智能越野新标杆》），车尾灯采取剑指苍穹超红 LED造型，设计独特且富有创意，展现出原创设计的魅力。

缺点：

①后排只有加热功能，无通风及按摩功能，有点遗憾；

②后排座位没有电动的一键放倒，必须手动放倒；

③电池只有31.7度，纯电续航偏短。

多一句嘴，我以前也像很多人一样，觉得1.5t就是个笑话，但是试驾后、深入了解技术特点后，真心觉得作为插混车型，1.5t（4缸）真的够了。当然，像G700一样配个2.0t发动机会更猛是必然的，所以这里就没把1.5t发动机当作缺点列入。都2025年了，还抱着陈旧的思维，不聊技术、不聊工作原理只聊参数还是不够客观的。