拿证4年没怎么开过车，说出来真有点不好意思，但我确实还是个新手司机。原先想着，每天12公里的超短距离通勤，买车没太多必要。但8月之后工作升迁，调到分公司任职。每天来回将近60公里，确实自己开车会比较方便，所以这才把买车提上日程。预算十五六万，纯电，主要工作日通勤，周末偶尔自驾/露营。咨询过同事和朋友，他们都是老司机了，分别推荐了小鹏MONA L03和全新一代smart精灵1号。诚如各位所言，大家给的建议只能参考。车子是否适合自己，得自己开过才知道。找了空闲时间，把看车试驾给安排上了。

先去看的是小鹏MONA L03，同事说这台车性价比高，外形设计也比较年轻动感。看了实车确实有这样的感受，线条凌厉，棱角分明。只不过现在电车的设计也大多都是这样的风格，大同小异，看多了有点审美疲劳。但买车主要还是看操控，朋友说我觉得好开比较重要。

说实话，这车开着我真没觉得费劲。起步轻快，转向手感轻盈，城市里开没什么压力。就是感觉速度快了之后，略微有点飘，对路面震动过滤也不是很好，弹跳感明显。只能说，它的表现与它的价值相当吧，谈不上惊喜。

L03于我而言并不是很理想，后面去看smart精灵1号的时候，其实也不太抱希望的。心里默认十来万的电车，表现应该都差不多。但朋友还是鼓励我，先去体验看看再做决定。

看到精灵1号的感觉就是，实车远比图片要更精致。

很典型的smart风格，圆润精巧，配上19英寸轮毂，隐约有种猎豹随时准备出击的运动感。销售说精灵1号是奔驰豪华设计基因，B柱上还有奔驰的标识，难怪看它外观内饰都很有高级感。

精灵1号整个座舱氛围，跟L03那种主流极简的感觉完全不同。同级最大软质包覆，配合环抱式工艺，手感细腻。而中控下半部用的是金属拉丝饰板，看起来层次感更丰富。包括空调出风口，外圈也是金属材质的，还隐藏了氛围灯在里面。配上包裹性强的运动座椅，氛围灯随着音乐律动闪烁，森海塞尔音质还是太顶了，确实有种沉浸式动感音乐厅体验。

不过最大的区别，还是在于操控体验和驾驶质感。精灵1号动力响应快，电门线性，提速时不会一窜一窜往前顶；刹车也柔和，据说是有CST智能舒适制动系统，所以就算是堵车的时候，红灯前收速度也很平稳，急减速也点。底盘也有种稳稳吸在路面上的感觉，过减速带或者路面接缝，车身姿态很整，没有松散感。销售说这底盘也是奔驰团队调校的，比较偏向油车质感，所以开起来很平稳，感觉还蛮对我胃口的。

另外就是，精灵1号全系800V平台，电量从10%充到80%最快只要12分钟。我住老小区装不了桩，公司楼下快充位还经常排队，这个速度等于吃个午饭的工夫就能补大半电，基本赶上了油车加油的节奏。尤其是我这种长距离通勤的，半道上充电补能速度快，就不费时间，不会影响到工作。

最后想了想，还是精灵1号更适合。订了535Ultra版，主要是它有满血版千里浩瀚H5智驾，长途出行，不管是上下班还是自驾，有城区/高速领航，都会轻松很多。然后还参加了个抽盲盒活动，10月31日前下订全新一代smart精灵1号可以参与抽奖，有挪威极光之旅的超级大奖，还有迪士尼环球旅行之类的奖项。11月2日开奖，也不知道我有没有这么幸运能中。等待开奖中......