2023年9月1日入手，至今月底就满一年了。提车的一个月的时候发了感受贴，现在刚好满一年再来唠叨唠叨！目前里程只有6075KM，因为老车还在，所以开的不多还不到一万。废话少说进入正题：
1、驾驶感受：工具车属性，这车在烂路上是真的不错，尤其是悬架深不见底，大坑小坑基本都不用太担心，过就是了。城市开嘛，就显得比较笨重和不怎么灵活了。行驶质感没法和同价位的城市SUV比，悬架偏硬，低速的时候路感很清晰，只有速度起来的时候滤震就好了很多。变速器因为之前我提车的帖子解释过，为了动力和油耗还有排放法规，不得已把变速器的齿比做的不是很合理，前三档齿比很大，导致看似加速还是不错的，从四挡开始齿比就一下子小了很多，导致这车在市区频繁切换档位的时候比较明显的拖拽感，就是类似松油门，自己踩给你踩刹车一样的感觉。变速器加减档动作很多而且比较频繁，还好车重能过滤掉这些琐碎的频繁切换档位带来的冲击感。只不过那齿比，三和四之间过大的齿比导致拖曳感确实有点影响整车的驾驶质感。但是话又说回来了，要不是这么设计齿比，那对动力又是打击，因为本身2.5自吸动力储备就不富余，如果齿比前三档齿比过小会导致前期加速更慢。动力显得更肉。这没法办了，我想工程师也是死了不少脑细胞才这样做的吧！
2、动力：这个储备确实不富余，在平原倒是还行，属于那种平淡的动力，不差但是也绝对不强。高原我没上过，估计会难受。不过话又说回来了，日系以前极少给涡轮就是为了极端的可靠性。像我老车13W+了，依然好好的。我对车的动力不是很在意，需要动力的时候无非多踩点油门拉高转速，换来的就是油耗不会低了，不过总比涡轮机运气差漏油渗油等等出毛病好得多吧。我比较懒，不想在车上花太多的精力和时间。可靠是我最大的最求。
3、油耗：这一年各种路况也都尝试了。现在看来纯市区走走停停需要一块大洋起步的，郊区嘛如果顺畅的话能下到7.8，这是我目前开出的最低油耗，高速反而达不到7.8，要8个多点，因为这车太高，风阻过大，在高速的时候反而不是非常省油，最省油的就是80-90这个区间！至今我还没开过四驱，更别说越野了，所以这几个油耗想来也不会低。
4、配置：配置这方面我还是想吐槽吐槽！为了定低价着实砍了很多很多。例子就不说了。
5、性价比：高确实高！18.36的旗舰怎么会不高咧？那些什么配置低啊，内饰简陋啊，在这价格面前都没了。
总结：这车适合钱不多但是有向往诗和远方的人，对动力要求不是很高那种，对行驶质感也不是要求很高那种。我当初就是为了从小很多男孩有的越野梦吧！虽然目前的工作无法去远游，但是等我时间我一定会去，这就是我选择的原因，还有一点自吸+AT对我这种把车当代步工具的人来说这就够了，足够稳定和可靠。激情嘛？那是小年轻，早就过了激情的年纪了。需要稳定和可靠！对了有一点一直搞不懂：为啥日产非要停产途达？改改前脸等等几年再换换内饰，再等几年加点配置不至于卖不出去嘛。要知道母夜叉和撼路者月销量比途达还惨，人家就是不停产。真的可惜了。海外版才是完全成熟的日产途达，可惜不会进来了。日产现在在亏老本，不会在途达上投入了。仅此纪念一下停产的国产途达吧！这价位算是好车了！虽然它有很多缺点和不完美！！！