一、选车理由
本人宝马530车主，2021款尊享型M运动套装，目前跑了快7万公里。这车机械素质超硬核，动力随叫随到！平时上下班代步，周末近郊撒个欢儿，日均50公里左右，每月油钱大概1500大洋。家里还有位老伙计轩逸和一台天籁——轩逸是老妈买菜接娃的专属座驾，天籁则负责老爸上下班通勤，咱家妥妥的东风日产老粉了。
眼看路上新能源车越来越多，心里的小算盘就噼里啪啦打起来啦！通过汽车之家、抖音这些平台，把新能源车的香和坑都摸了个遍，结合咱这情况，决定换辆新能源电车，预算嘛，就定在15-20万之间。然后就在汽车媒体上开启海选模式，看多了，大数据那叫一个贴心，唰唰唰给我推相关视频。选车第一步就排除了比亚迪（媳妇小手一摆说“不要”，咱倒觉得没啥问题）。后来同事提了辆深蓝S07油电混动，蹭着坐了一下，嚯，这体验真不赖！立马联系4S店销售约试驾。
可就在准备去试驾的前一晚，抖音又给我推了个宝藏视频！好家伙！日产居然也出电车了？当时价格还没公布，看那试驾视频，我琢磨着N7怎么也得20多万往上走吧？尤其是那个AI零压云毯座椅，真是挠到我心巴上了！从此就盯上了这车的最新动态。后来发布会一公布价格，顶配625MAX才14.99万？简直惊喜！等4S店试驾车一到，第一时间冲去体验。坐上去那一瞬间，屁股一沾就被日产祖传大沙发彻底征服了！了解完购车权益，二话不说，果断下定625max！
不过嘛，提车得等俩月，接下来就开启了度日如年的等车模式。
终于盼到了提车的日子，心情既兴奋又期待。当看到崭新的N7停在面前时，那份等待的焦灼瞬间被喜悦取代。坐进驾驶舱，熟悉的“日产大沙发”果然没辜负我的期望，尤其是那个AI零压云毯座椅，长途驾驶下来腰背确实轻松不少，对比我那辆530的座椅，舒适性提升非常明显。
日常上下班通勤，电车的优势立刻显现出来。起步安静又迅捷，动力输出非常线性，在市区拥堵路段开起来轻快多了，没有了发动机的噪音和换挡的顿挫感，整个通勤过程变得惬意许多。周末带着家人去近郊，空间宽敞够用，全景天窗也让车内更通透。最直观的变化是钱包——以前每月1500元左右的油费，现在充电成本降到了200元上下，这笔账算下来确实划算。
开了这段时间，再对比家里的轩逸和天籁，能感受到日产在新能源车上的用心。虽然驾驶的机械质感、操控的精准度和动力储备的绝对性上，和我的530相比还有差距，但作为一辆以舒适、智能和低成本通勤为核心的家用轿车，N7完全满足甚至超出了我的预期。智能驾驶辅助在高速上很实用，车机系统也够流畅，日常需要的功能基本都覆盖了。
总的来说，这次从燃油车换到纯电，选择东风日产N7，不仅延续了我们对日产品牌的信任，更重要的是，它用实际表现证明了在这个价位段，它能很好地平衡舒适性、实用性、智能化以及使用成本，完美契合了我的日常需求。
二、费用清单
好的，这是润色后的文本：
顶配625max，卖14.99万。流光银颜色加2000，热泵空调再加2000，最后算下来15.39万。天籁开了12年了，决定用它置换。厂家补贴8000，政府补贴10000，天籁二手车卖了28000。保险5300，挂牌500，最后落地总共花了11.37万。简直太划算了！比预算少了五六万块钱。
三、提车流程
板车到4S店当天，交付中心就提前打电话通知需要准备的材料及预约交车时间，第二天一早，开着去置换的天籁早早的就到了交付中心，整个流程大约2小时，办完手续，产品经理给讲解了车机的使用方法及注意事项，然后提车去上牌。
四、初体验
我身高1米8，前排调好座椅，后排还能轻松跷二郎腿，空间妥妥够用！通风座椅像会呼吸一样，配合空调简直绝配，后背再也没闷过热汗。提车后跑了84公里，半程城市快速路半程城区道路，全程开着空调，表显电耗才14.8度/百公里，车里安静得像图书馆！不过嘛，如果之前没开过电车，得花点时间适应，毕竟和燃油车开起来还是有点小区别的。好在标准模式一开，感觉就跟燃油车差不离啦~
五、小吐槽
后排座椅有点高，我这个180的大个子坐在后排，头部空间感觉有点挤。前排座椅压根调不了高低，座椅底部没有，影响了后排的乘坐体验，万幸的是空间够宽敞。全景天幕夏天简直是个大烤箱，提车时送了个天幕遮阳帘，我二话不说就装上了。还有，后排玻璃降不到底，真搞不懂设计师是怎么想的。后排座椅压根放不倒，没法跟后备箱连成一片。
总结
从宝马530到日产N7，我花11万出头把“油费大户”升级成“纯电大沙发”——通勤成本直降八成、全家舒适度拉满，日产情怀+真香价格+越级配置，一次到位。