今年，注定是中国汽车产业发展里程碑式的关键一年。站在年销3000万辆的新发展起点之上，我国车市引领了全球汽车发展潮流，促使各大车企纷纷将代表品牌最新实力的产品，和先进的技术展现在消费市场面前。
这一局面的背后，是更加内卷的行业竞争。为了争夺市场，车企们开始卷技术、卷产品、卷价格、卷营销。而在这一变局中，作为家喻户晓的汽车品牌，北京现代却成了一股清流，选择与时间做朋友，用长期主义对抗内卷，用实际行动向市场证明，在风高浪急的竞争大潮中，坚持做正确的事，才能行稳致远。
用战略升维对抗行业内卷
近年来，中国车市的竞争愈发激烈，汽车品牌对于市场与消费者的理解，也易陷入浮躁的漩涡，这让品牌塑造和产品营销难免具有功利性。而北京现代却反其道而行之，以长期主义的营销思维对抗车市内卷，围绕产品、品牌、用户持续夯实业务布局，坚持打造燃油+电动的双线驱动营销体系，并打造以文化为驱动、技术为主导的全维度营销体系传播，不断拓宽品牌创新发展的护城河
在2024北京国际车展现场，北京现代副总经理戚晓晖在谈及品牌发展时表示:我们坚信脚踏实地，坚持长期主义，才能笃行致远。而这句坚定的表态，也折射出北京现代转型发展的方向。
事实上，近几年车企谈长期主义案例屡见不鲜，“此刻起做好品质、服务与技术是否意味着是一家长期主义的公司”?这个问题有待商榷，判断一个企业是否真的坚持长期主义，行业寡头与消费者大谈未来，但真实的长期主义往往是埋藏在历史主线中。
回顾北京现代辉煌发展历程，不难发现这家车企的跨越式发展绝非偶然
2002年，北京现代正式登陆国内，它是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，同时也是发展首都经济的龙头项目与示范工程。在此背景下，北京现代带来的第一款产品即索纳塔，几乎是以完全原装进口的方式进入国内，且作为一款B级车在当年价格仅与桑塔纳相当，可谓以越级表现打响了中国汽车市场价值竞争第一枪。
此后，伊兰特、途胜、胜达(实测 参数 询价)等产品均成为了经典，让北京现代创下了如“国内汽车厂商累计产销100万辆用时最短国内单一车型产销突破50万辆最快”等一系列纪录，并在中国汽车市场风靡了十余年之久。
辉煌的产品历史，是许多合资品牌的共性，但曾经的北京在共性中我们又能够看到差异现代就是中国汽车市场、甚至是中国经济发展的“最速代表”。而爆发式的增长速度，不仅源于北京现代产品价值上的领先，更来自于在过去的20多年里，北京现代在技术、品质与服务等领域的全面超越。
早在2006年，北京现代就依托于现代汽车全产业链的核心技术研发，在国内建立了专门的技术中心，并快速兴建了多个现代化工厂，为合资品牌的入华发展打开了思路，并实现了对整车的性能和动力技术不断迭代，保持每款产品在同级别中的技术领先，如北京现代独有的连续可变气门持续系统CVVD技术，就在能耗，性能、可靠性等方面实现了完美的统一，并帮助索纳塔、途胜等产品成为了更优质的家用车。
北京现代的品质，是依靠现代汽车全球质量确保体系，围绕“超低事故率”的安全性和“单车超百万公里”的耐久性两大目标而建立，比之以品牌效益为主导的丰田精益化生产或是其它，更聚焦于用户个体的价值传递以及场景体验，得到J.D.POWER等国际权威机构的公认。在1200万辆销量达成之际，也表明北京现代已拥有累计生产1200万台生产经验的“Quality+”质量管理体系，是中国用户的认可汇集而成。
此外在服务上，北京现代则秉持真诚、喜悦温暖的人性化理念，为千万消费者提供“一对一”零压服务，把卓越服务渗透到每一个细节，曾赢得连续十年服务满意度第一，蝉联合资品牌口碑冠军。
流量之争背后还看硬实力
今年以来，越来越多的车企掌门人出来抛头露面，从幕后走向台前，去带货自家产品。但从长远眼光来看，真正的长期流量还是要回归到能否以用户为中心，创造产品价值、服务价值或者是其它新的价值。
所以，无论是传统车企，还是新进入这个行业的企业，以及其它新势力，都要紧紧围绕给客户创造价值，长期打造好产品、好服务，增强长期可持续的流量去思考布局，而不是昙花一现的形态。