换车前有三台油车,一台2.4艾力绅顶配,一台2.0T的F56,一台2010年上牌的1.8两厢手动福克斯。平时我开艾力绅送娃通勤,家属开F56上下班,福克斯是我第一台车,已经闲置三四年了,就周末有空跑跑山,一年用不了两箱油、保养保险年检一样不能少。
福克斯没处理掉主要是因为报废或是卖不值钱,好玩又便宜的手动车现在市面上也没有了,所以一直留着。
2.4艾力绅城区油耗表显15升起步,高速7.2-7.8(多次高速上两个加油站之间里程除以加油升数实测),基本上城区一公里一块二,油老虎。
F56,高速匀速行驶油耗极低,开出不到五升油耗随随便便,但是城区也不低于10,跑山堵车18-20升也是随随便便。
24年10月底最后一个星期提了官价5.68万的24款最低配203续航,到今天差不多三个月。买这车目的很简单,省钱。
油车城区走走停停,浪费的油最多,在城区里,电车使用费用完胜油车。但是油车高速油耗低,电车高速掉电快、充电不方便。对我来说每年几千公里自驾游是刚需,而城区里程不多、一年两个人加起来也就两万上下。把艾力绅换成星海V9那样的混动MPV的话,旧车和新车的差价,我得七年才能把这些省回来,所以就一直没换。而现阶段的纯电车我预估最多也就能用8-10年,买贵的对于我这一年里程不多的用车情况来看,完全不合算。
这次国补政策给力,国补2万➕报废三千五➕厂家补贴1千(被4S吃了1千)一共2.45,所以这缤果3.85落地(在4S花1800加了大屏幕、500上牌费)。我买前我估算了一下,我一周城区通勤里程170不太到,203续航一周一充就够了。公司的慢充桩6毛一度,一周一充,一个星期不到10块钱,一个月不到40块,比艾力绅城区通勤一个月最起码能省800块,再加上省下来原来福克斯的保养和年检费,预计一年能省1万左右。现在实际情况来看还不止,原来艾力绅一个星期一加,每次240-280之间,一个星期要九百到一千,寒暑假仨月不用送娃通勤开的少,一个月只要一箱(剔除自驾游,只算通勤),目测缤果一年能剩下油钱等费用在一万一左右,这还没算上福克斯毕竟老化了,这些年每年都有些橡胶件陆陆续续要更换的费用。也就是说买车钱最慢三年半就可以回本了,哪怕主机厂承诺的终身质保没了,后面车能用几年就能省几万,能开到9年等于省两台车出来。
至于缤果这个车,优点和缺点都很明显。
优点:车便宜城区用车省;其他就是车小方便停、方向盘贼轻,在速度不过50的前提下,车头指向性相对于看着运动实则极其家用取向的海鸥来说,灵活不少。后备箱极大,长宽虽然不大,但是深,总体容积不比两厢福克斯的后备箱小。它整车长宽和我家属开的F56基本一致,但是空间大太多了,不说横向空间、只说腿部空间的话,基本上和福克斯没有差太多。而F56的第二排现在我家俩吞金兽都嫌小都爱坐。
但是缺点也不少:
1.低配内饰简陋、高配可爱有余,相对于海鸥豪华不足;储物空间太少,加了个中控扶手。
2.车机极其简陋垃圾,主界面默认APP不能换,倒车影像显示在主仪表盘极其***的设计,倒车时经常被方向盘挡住视线。对比比亚迪海鸥全系中控大屏,一点诚意都没有
3.踩着刹车走走停停时,如果刹车在快刹停又没停的某一个结合点,车会突然蹿一下,不关是前进后退都有这情况。如果我不是一个18年老司机,第一天把车开回家停到车位时就得撞车。现在开多了习惯了就无所谓了,新手一定要注意。
4.玻璃水加注口设计不合理,加注口下面就有电插头,这玻璃水只要撒出来就会撒到插头上,就怕不小心短路!加玻璃水时一定要往插头上垫块布。
玻璃水不要加太满,不要加到注水口处,因为玻璃壶上面有个通气孔,加多的玻璃水会从哪个孔上全流出去,也是醉了,第一次看到这样的设计。
当时我买车时就两个要求:五万以上但是越便宜越好(车补必需是5万以上的车),能享受国补(23款的在24年6月份工信部名单里被剔除出免购置税目录,但是24款在,问题其实24款的电池密度和23款一样,也还差一丢丢,没达标)。所以当时只考虑了缤果,6.98万起步的海鸥根本没考虑,就没去看。
我提车后一个月,我同事也心动要买,我带同事去看车,后来还看了海鸥,看完海鸥我和我家属都后悔当时没去了解一下。海鸥虽然空间小一点,但是内饰看着豪华不少,车机甩缤果几条街(低配缤果连U***听歌都不行,加的大屏幕,U***听歌的数据线接口居然在手套箱里,一股子草台班子的既视感),而且最低配就是333续航,但是最后落地价格也就比203缤果多8000。简单说在我试驾后,感觉海鸥像个汽车,缤果像个老头乐
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但是海鸥也有问题,车看着挺运动,实际开起来极其家用,避震软、加速不如缤果轻快,但是方向盘却挺重的快赶上我F56,就挺割裂的调校。
我同事最后因为需要空间(拉婴儿车),最后还是买了缤果。所以如果买代步小车在海鸥和缤果二选一的话,要空间选缤果,要豪华感和质感(相对)选海鸥。
最后再分享个技巧,这电车续航要长,一定要开的慢,时速不要过50,203续航,时速不过50的话,每1%能开2-3公里,上了50电机转速接近5000转上下,1%只能开1.8左右。
然后多预判少踩刹车,最高记录早高峰连续3公里、5个红绿灯一脚刹车没踩,只靠松油门、靠电量回收来减速,每周实际续航都能超过官方续航
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我家属说买了这车最大的好处就是我开车变的佛系了,以前开艾力绅都是街上最快的崽,现在非必要情况,我都是很佛系的开
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这玩意除了充电桩,家里可以买4平方线备用,有的时候不方便出去充的时候,可以直接飞线用送的随车充,就是慢12度电得充10小时。买回来就用了两回,一次测试,一次充了俩小时充了10%左右。
现阶段电车,就是越便宜越好,城区代个步,然后家里再有个油车留着跑长途,这样实际使用费用比单纯油车便宜的多,又不会有电车的里程焦虑,家里只能有一台车的话弄个混动也可以,这两年可能主机厂会出300-400公里纯电续航的大电池混动。我现在就是艾力绅就专门留着会老家或是跑长途自驾游,我家属公司在市郊、上下班路况还不错且我还是喜欢玩油车,所以F56是一直留着,平时城区送娃通勤开缤果省钱,完美
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