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5天2000公里 从内到外了解EU5
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这是我第一次接触BEIJINGEU5,虽然时间不长，但它的确给我留下了很不错的印象。
颜值高，动力强，性价比高，EU5在同价位车型中优势还是蛮大的。
到了晚点，打开EU5的灯光，搭配上C造型的日行灯，这颜值真心没话说。
这次和EU5相处了5天，行驶2000公里；
从我个人的角度，我很愿意把它看成BEIJING新能源的代表作；
因为在它身上，我看到了BEIJING汽车的精致，看到了国产电动车的性价比；
无论是设计感、工艺、或者是机械品质、EU5都算的上是国产电动车上乘之作。
从我个人的角度，我很愿意把它看成BEIJING新能源的代表作；
因为在它身上，我看到了BEIJING汽车的精致，看到了国产电动车的性价比；
无论是设计感、工艺、或者是机械品质、EU5都算的上是国产电动车上乘之作。
除了不限行，电动车另外一个优势就是省钱，和燃油车相比，电动车的用车成本的确低了不少。
写在前面
随着大街上的EU5越来越多，这也间接说明了EU5的产品力十分突出，纯电动、218马力、416公里续航起、售价12.99万起（终端还有优惠），纵观整个电动车市场，也就只有EU5了，今天就跟着我感受一下BEIJING新能源代表作——EU5。
随着大街上的EU5越来越多，这也间接说明了EU5的产品力十分突出，纯电动、218马力、416公里续航起、售价12.99万起（终端还有优惠），纵观整个电动车市场，也就只有EU5了，今天就跟着我感受一下BEIJING新能源代表作——EU5。
颜值很高 新标是画龙点睛之笔
颜值，一直都是一辆车避不开的话题，我也是一个颜值控，对于车的外观也是蛮挑剔的，和EU5相处这五天，我看它越看越顺眼，就事论事的说，新标的EU5颜值很高。
颜值，一直都是一辆车避不开的话题，我也是一个颜值控，对于车的外观也是蛮挑剔的，和EU5相处这五天，我看它越看越顺眼，就事论事的说，新标的EU5颜值很高。
BEIJING的车标相比以前的“北”字车标，的确好看了不少。
新标的EU5相比于北汽一直沿用的车标发生了很大变化，“北”字的车标变为了BEIJING拼音车标，这一改变效果立马显现，让EU5瞬间高大上起来，更加具有国际范。
EU5前脸一气呵成，银色镀铬贯穿大灯，非常具有视觉张力，搭配两侧LED灯组、渐进式散热口和C形的日行灯，让EU5前脸极具辨识度，同样时尚感十足。
双C造型的日行灯，算得上是EU5的一个特点了，辨识度很高。
侧面双腰线的设计让EU5立体感倍增，整个侧面线条流畅，长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距2670mm，作为一台紧凑级车型来说，EU5是合格的，而且在同级别车型中还是占了一些优势。
EU5的尾部设计和前脸保持了高度一致，“C”型反光板，搭配上小鸭尾的造型，让EU5的尾部辨识度增加了不少，从前到后，EU5的设计都十分亮眼。
年轻 时尚 精致 科技 EU5的内饰都有
EU5的内饰在颜色和材质的选择上，我觉得十分讨喜，黑、灰、粽色的搭配，在豪华感的营造上还是起到了一定效果。
EU5的内饰在颜色和材质的选择上，我觉得十分讨喜，黑、灰、粽色的搭配，在豪华感的营造上还是起到了一定效果。
EU5中控区域采用了仿碳纤维饰板，营造了年轻时尚的氛围，十字型空调出风口也为整个内饰增加了一些立体感和精致感。
12.3英寸全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、9英寸的悬浮式中控大屏、旋钮式的电子换挡、这些元素的加入，又为EU5的内饰增加了科技感。
电子档把前方有一个小的储物格，里面有两个USB接口，一个12V电源接口，实用性挺不错。
杯架和手扶箱就是常规大小，放大一点的水杯也是蛮轻松的。
EU5搭配的是普通天窗，没有全景天窗，这一点还是挺可惜的。
后排空间还算比较宽敞，属于紧凑型轿车的正常水平。
动力是优势 悬架调教值得肯定
EU5所搭载电机最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为300牛·米，这个参数在同级别车型中，算的上数一数二了，因此，EU5的动力也是同级别领先水平，起步时，车子加速感来的很快，而且动力输入十分流畅，换上到S档，深踩油门，能体验到十分明显的推背感。
EU5所搭载电机最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为300牛·米，这个参数在同级别车型中，算的上数一数二了，因此，EU5的动力也是同级别领先水平，起步时，车子加速感来的很快，而且动力输入十分流畅，换上到S档，深踩油门，能体验到十分明显的推背感。
EU5的能量回收有三种档位，分别是1、2、3，个人觉得设定在2比较合适，如果能量回收等级设定在3，放开油门的时候，有比较明显的刹车感。
EU5的悬架调校水平也是值得肯定的，在通过一些细小颠簸路面的时候，悬架的舒适性表现的十分不错，高速上并线时，能明显感觉到悬架很有韧性，能够给驾驶者足够的信心。
续航真实性高 高速需多注意剩余续航
和EU5相处的这五天里，多数时间都在城区或者国道上面行驶，平均速度大概在50KM/H左右，经过计算，在这个平均速度下， EU5 R500版本充满一次电，续航在400KM左右，和官方给出的续航416KM十分接近，这样的续航水平，日常城市代步完全可以给人十足的信心。
和EU5相处的这五天里，多数时间都在城区或者国道上面行驶，平均速度大概在50KM/H左右，经过计算，在这个平均速度下， EU5 R500版本充满一次电，续航在400KM左右，和官方给出的续航416KM十分接近，这样的续航水平，日常城市代步完全可以给人十足的信心。
这几天，快充慢充，我都体验过，快充的确十分方便，半个小时，就能从百分30冲到百分之80了。
为了测试EU5的高速真实续航，其中一天我选择了全程跑高速，车上有两位成年人，全程开启空调，考虑到高速行驶的安全性，在表显剩余续航50KM左右的时候，我们就寻找服务区充电，顺便多说一句，现在多数服务区都有充电桩，我们这次路过了5个服务区，其中三个服务区是配有充电桩的，而且充电桩的数量还挺多，充电还是蛮方便的。
当天平均速度是95KM/H，在这个平均速度下，EU5 R500充满一次电的续航大概是370KM，高速风阻大，续航肯定是会有一些影响，也属于正常情况，不过EU5的表显续航还是蛮准的，所以高速行驶的时候，只要时刻关注仪表盘上的续航公里数，提前充电就行了，其他的也不用过多担忧。
每次充电的时候，仪表盘上都能显示充电信息。
智能互联系统是亮点
EU5车机搭载的达尔文系统，语音识别率很高，就连我说方言，它都能快速识别出来，开车途中设置导航、播放音乐、查询信息、开启或者关闭车窗等等，都可以直接和车机交流，车机就代替我们完成了这些操作，十分人性化。
EU5车机搭载的达尔文系统，语音识别率很高，就连我说方言，它都能快速识别出来，开车途中设置导航、播放音乐、查询信息、开启或者关闭车窗等等，都可以直接和车机交流，车机就代替我们完成了这些操作，十分人性化。
EU5车机默认唤醒方式是直接说“小E,小E”，这刚好和我的华为手机一样，这几天每次说出“小E,小E”的时候，我的手机语音助手都会说在呢。
写在最后的总结
相比竞品，我个人认为EU5各方面都有着挺不错的优势，特别是动力和售价，是EU5的法宝。
一辆普通合资紧凑型燃油车的价格，就能买到一辆颜值高、动力强劲，驾驶感受高级、综合续航里程达到416km的纯电动车，何乐而不为呢？
值得一提的是EU5的首任车主还能享受电池组终生质保，完全消除了车主后期维修或者换电池组的众多担忧。不管是家用还是跑滴滴， 我认为EU5都是一个十分明智的选择。
相比竞品，我个人认为EU5各方面都有着挺不错的优势，特别是动力和售价，是EU5的法宝。
一辆普通合资紧凑型燃油车的价格，就能买到一辆颜值高、动力强劲，驾驶感受高级、综合续航里程达到416km的纯电动车，何乐而不为呢？
值得一提的是EU5的首任车主还能享受电池组终生质保，完全消除了车主后期维修或者换电池组的众多担忧。不管是家用还是跑滴滴， 我认为EU5都是一个十分明智的选择。
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