人生第一台车是荣放，一开始只是作为家庭用车，后来认识了一些喜欢越野的朋友，我也开始尝试户外探险了。这么多年用下来，我对荣放的评价是：轻度越野过得去，重度越野望而怯之。打滑、托底，还有爬陡坡时动力不足的问题，我全体会过。有些硬道理你是执拗不过的，城市SUV只适合在城市里开，在野外玩不起来。
今年换了真正意义上的硬派SUV——豹5。插混、底盘高、动力强，自带电四驱和两把锁，既能日常通勤，也能出去越野玩，我觉得全能。目前新车开了两个月，除了日常代步，跑山露营，涉水闯野，豹5都表现得游刃有余。
最近朋友知道我换车后，他也想试试豹5，他是迪粉，抽空满足了他想试驾的心情。

昨天下了一场雨，有些考验咱家豹5，毕竟我这台是素车。素车越野性能到底如何？接着往下看。

进入泥地的第一件事就是切换越野模式，方向盘上有越野模式切换的滚轴，上下滑动找到对应的泥地模式就行了，说起来豹5的按键布局我还挺喜欢的，切换驾驶模式直接在方向盘上一键搞定，也可以在挡把后面按钮切换。有传统设计在现在是件好事，不像其他的新能源汽车还要去中控屏里面找来找去，那是真费事儿。

每切换一种驾驶模式，中控屏上面的画面背景就会跟着变换，非常炫酷！屏幕上面还能看到现在的离地间隙有多高、接近角离去角有多大、车轮状态是否正常等信息，随时都能关注到车辆的情况。另外在驾驶过程中也可以打开全景影像，随时可以看见路面情况，有无坑洼随时知道。

这里有很多越野车玩过的痕迹，我沿着以前的车轮印记往前开，最深的地方差不多有二十公分，豹5一点也没有托底，轻松开过。

在泥地里面玩了好几圈，有些地方比较平坦冲得很快，感受着车轮在泥泞中翻滚，看着泥浆四溅的画面，心情就会莫名地澎湃起来。一些泥泞水坑里面我让朋友不要开太快了，大油门加素胎，车轮很容易空转打滑，各位老铁切记切记，去年我的荣放就在小泥坑里面陷车了，尽管有四驱也开不动。还好豹5越野性能比较强大，泥地模式本来抓地力就挺好的，加上可以锁了后桥差速锁，不怕空转打滑的迹象。这种路况低速四驱模式根本用不上，智能四驱会随时调整四轮的动力分配，不会打滑，更不怕陷车，稳稳当当地就开过去了。

豹5比许多硬派越野车开起来舒服，除了悬架舒适，它的座椅也很厚实，对路面的震动有一定的缓冲作用。以前我开过姐夫的牧马人，座椅偏硬，加上悬架调校也不够软和，乘坐舒适性真不如豹5。曾经我还梦想着攒钱买个牧马人啥的，但现在我一点也不羡慕别人开什么霸道、牧马人、卫士了，户外越野，除了性能强悍，舒适性也很重要，我觉得我的豹5才是终极答案。

经过一阵霍霍，草地里的胎印更多了。这次玩泥地挺嗨的，豹5的表现我也满意，以后有时间一定再去尝试一下挑战更高难度的越野路况。