4月换了沃尔沃xc60，五一期间在高速上行驶，打开领航辅助功能体验超出了我的预期，不用时刻把脚悬在加油和刹车上方，双手可以分别搭在方向盘上，此时听着音乐，非常惬意，为了搞明白领航辅助的功能和应用，我不断的在多种场景进行了尝试，大致明白了一些用途，之前我在论坛上看了好多帖子，都没有此类详细的介绍，因此我小结了几点与大家共同探讨：
1、打开领航辅助后，首先要设定合理的限速，在畅通的高速行驶时候我设定120，在高架或者限速路段比较多的时候基本设置在80-90，以确保安全和不违章,键盘的使用在此不再赘述。

2、要与前方车辆保持充分的车距和刹车时间，个人认为非常重要，虽然有自动刹车减速，但是我认为尽可能要设置为最大值，经过目测，最大值在高速上与前车距离基本在100-150米以内，个人认为这样相对安全些，出现超车，插车等复杂情况也便于及时掌控和应对。
3、经过测试，我认为此功能主要是测前方车速并跟随前车提速和减速，如果前方未发现车辆，将按照你设定的速度行驶。同时，几种情况也要特别注意，举例：你和前车一直在110左右行驶，如果前车提速至130超过你设定的120，那么你的车会提速至120继续行驶；如果前车突然变道，你的前方有效范围内没有车，你的车也会突然提速120继续行驶；如果前车变道超车，前方还有110左右的车辆行驶，那么你的车还会稍微提速，到相应间距时候会自动减速至110继续行驶；如果行驶中，突然插进新车，那么你的车速会明显减速，也会重新锁定并跟随插进来的车行驶。

4、以上测试可以看出你设置的限速和刹车时间以及车距非常重要。尤其路段出现复杂变化情况，更要注意：比如，在高速进入限速80路段，你依然设置为120，跟随前方的车辆突然变道，此时前方如没有车辆的情况下，那么你的车会迅速提速，明显的推背感出来了，但也有失控感，相当不安全。有一次进入服务区闸道，我未调整限速和自己接管车辆，速度已降到40左右，在岔路口前方车辆拐入停放区，而我的车迅速提速向前方冲出，此时非常不安全。

5、复杂路段启用领航辅助帮助很大，五一期间在高速上经常遇到堵车，在20-80区间行驶也非常轻松，注意并谨防插车就行，如果保持最大车距基本也可以轻松应对。暴雨路段，五一期间路上出现大暴雨，雨刷的最大力度也很难看清前方路况，自己高度紧张，此时开启并打开双闪，把限速降下来，同时自己做好随时接管车辆状态，有了此功能多了一道保险，一路下来，我觉得雷达的测量精确度要比个人强多了，基本很安全和顺畅，安心不少。

以上为个人体验的部分小结，不足与不到之处请大家批评指正，就是想与大家共同探讨一些功能的应用并在以后的行车中更充分利用此车功能，也希望更有经验的朋友进行补充和完善。